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BMW 7er, Modell E38
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Alt 22.06.2020, 17:27   #1
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard Totalschaden? V8 Gerappel/Schlagen (Video)

Hallo liebe Leute,

am gestrigen Abend tauchte ein sehr unangenehmes Geräusch aus dem bereich des Motors auf. Zuerst dachte ich, Krümmer oder umzu, aber so einfach ist es nun leider doch nicht.

Wie im unten verlinktem Video zu sehen und zu hören, kommt das metallische Schlagen/Klopfen aus dem oberen Bereich der rechten Bank, das deutlich hellere Geräusch aus der Linken.

Das Geräusch ist plötzlich aufgetreten. Beim Anlassen und in den ersten Sekunden ist es deutlich intensiver. danach wird es ruhiger, bleibt aber so wie im Video zu hören.

Leistung hat er rein subjektiv nicht verloren, fühlt sich aber, auch rein subjektiv, träger an. Bei höheren Drehzahlen wird das Geräusch leiser...


Ich vermute Schäden im Bereich Vanos, Steuerkette, ... irgend wo da umzu...


Bevor ich jetzt sinnlos anfange zu schrauben, würde ich gerne Eure Meinung dazu hören, falls wer aus der Nähe ist, gerne auch auf'n Flasch Bölk oder Tass Kaff...


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Video dazu (ca 50MB)

...
__________________
... immer schön rechts fahren und kein Geld verlieren ...
Micha


Biker essen keinen Honig; die kauen Bienen!
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:12   #2
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Mal ohne Rippenriemen laufen lassen. Kann man sich aber wohl sparen.
Beide Ventildeckel abnehmen und rein gucken wäre sicher nicht verkehrt.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:17   #3
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

.. WaPu ist neu, Spannrolle ebenso, falls Du darauf abzielst ...

Aber Du hast recht: Aufmachen und schauen, was der alte Herr da so an Überraschungskuchen bereit hält, lässt sich wohl nicht vermeiden...
Hatte halt gehofft das hier jemand um die Ecke kommt und "... dat kenn ich; is dat und dat" ruft...
Gebrauchte dieser Güteklasse sind trotz hohen Laufleistungen immer noch mit 6k€ und aufwärts recht teuer.. Die habe ich gerade mal nicht auf Tasche
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 18:35   #4
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Falls du ein Manometer hast, messe vor dem zerlegen den Öldruck.
Vielleicht sind ja nur die Pumpenschrauben lose.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2020, 20:01   #5
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Naja... Sinnlos rumschrauben...
Ich würde mal den/die Ventildeckel abnehmen.
Dann sieht man schon mal was vielleicht mit der Kette los ist.
Laufen lassen würde ich den nicht mehr!
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
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- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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Alt 22.06.2020, 20:17   #6
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

... tja ... Ich sach mal nur ...

AUA!
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Dateityp: jpg DSCI1303.jpg (101,2 KB, 259x aufgerufen)
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2020, 17:41   #7
zelefontelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
Standard

Zitat:
Zitat von M*I*B Beitrag anzeigen
Gebrauchte dieser Güteklasse sind trotz hohen Laufleistungen immer noch mit 6k€ und aufwärts recht teuer.. Die habe ich gerade mal nicht auf Tasche
dann schon eher ein Ersatzmotor.
zelefontelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 20:13   #8
M*I*B
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M*I*B
 
Registriert seit: 28.06.2009
Ort: Meißendorf
Fahrzeug: Zu wenig Platz...
Standard

... kleines Update; ich habe mich getraut ...

Die Nummer ist ein ganz schöner Akt; das nur mal vorab.

Ich habe vorne alles ausgebaut inkl. aller Kühler, Schlossträger & Co. Da der Klima- Kompressor eh schon ziemlich laut war und kaum noch Leistung brachte, tausche ich den auch und muss eh die Anlage neu befüllen lassen.

Nach Entfernen des Ganzen "Zugriff-Behinderungs-Zeugz" konnte man einen extrem verölten Motor betrachten; das Zeugs ließ sich mit Spachtel teils zentimeterdick abschaben und hatte teils schon teerartige Konsistenz

Also große Wanne drunter und erst mal äußerlich grob reinigen. Dann die ersten Demontagen und die Feststellung, das die Kiste eigentlich nur mit Ölschlamm gelaufen ist. Inzwischen habe ich ca. zwei volle Milupa- Dosen mit herausgespachteltem, gummi- bis teerartigem Ölschlamm zusammen. Dsa Zeugs saß wirklich überall. In den Kopfdeckeln war die Ölerschiene schon eingefasst, die Ölwanne teils bis zur Kante voll, der Kopf selber umzu Nockenwellen muss ich noch. Selbiges im Kettenkasten. Der Rest steckt in meiner Teile- Waschanlage.

Neue Primär- und Sekundärkette(n) sowie Gleiter und Ölabscheider sind inzwischen drauf so wie die Vanos überholt; stelle ich wohl morgen ein.
Die alte V-Schiene war vollkommen blank und die Brocken im ganzen Motor verteilt. Die beiden anderen Schienen waren erstaunlicher Weise noch halbwegs ok. Ölfilter war vollkommen mit Spänen und Dreck zugesetzt, so das der sich schon zusammengezogen hatte...

Apropos: Jesus- Bolzen ... War mit einem Drehmoment- Wandler, den ich sowieso für meine Bagger- Radmuttern hier habe, und einem aus Flacheisen gebautem Gegenstück ziemlich easy und ohne Anstrengung; der Wandler macht 4700Nm... Weiß gar nicht, was die Leutz damit immer für Probleme haben

Wie dem auch sei: Alle Gehäuseteile sind inzwischen gereinigt und einbaufertig. Neue Dichtungen nebst Simmer Kurbelwelle und Dichtungen Magnetventile Vanos liegen parat...


... schauen wir mal ...

ANbei noch drei Bildchen ...
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg V8 Timing Chain, 01.jpg (101,5 KB, 126x aufgerufen)
Dateityp: jpg V8 Timing Chain, 02.jpg (104,8 KB, 133x aufgerufen)
Dateityp: jpg V8 Timing Chain, 03.jpg (100,5 KB, 127x aufgerufen)
M*I*B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 21:52   #9
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Hi,
Sieht ja echt übel aus.
Warum schimmert alles so rötlich? Kommt das vom Öl.
Vergiss bitte nicht die Madenschraube in der V-Schiene. Haben auch schon einige geschafft.
Viel Glück noch beim zusammen bauen.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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