Motorraum Weiss-blauer Qualm beim Anlassen

markush · 23.07.2007, 13:41

Servus an alle,

mal ganz abgesehen von meinem anderen Problem, scheint sich mein Bimmer diesen Monat mal wieder mit ein paar Problemchen zu Wort melden zu wollen.

Folgendes: Wenn der Motor warm ist und ich dann ca. 10-15 Minuten stehe (Motor ausmache) und ihn dann wieder starte, dann kommt aus beiden Auspuffrohren blau-weisser Qualm. Vom Geruch her recht unbestimmt, kann ich nicht genau sagen! Hab es noch nicth ausprobiert, als er kalt war.

Kann es die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran sein? Habe in der Suche einige Threads gelesen, die dies vermuten lassen. Was für Möglichkeiten kann es noch geben?

Vielen Dank und Grüße
Markus

modtta4455 · 23.07.2007, 13:44

Offtopic: Er hisst halt die Bayerische Flagge, zeigt, woher der Wagen
stammt.

Sorry, aber der musste sein. Haste denn Kühlwasserverlust ? Mal
abdrücken lassen das System `?

markush · 23.07.2007, 14:13

Zitat:

Zitat von modtta4455

Offtopic: Er hisst halt die Bayerische Flagge, zeigt, woher der Wagen
stammt.

Sorry, aber der musste sein. Haste denn Kühlwasserverlust ? Mal
abdrücken lassen das System `?

Witzbold!

Aber das ist mir auch gerade aufgefallen, als ich es gelesen habe. Trotzdem würde mich interessieren, ob es auch "nur die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran" (dieses Unwort! ) sein kann!

Skinni_n · 23.07.2007, 14:30

Meines Erachtes kann das sein...das mit dem KWGEV... bei mir hat er dann sehr unregelmäßig gequalmt und ne Menge Öl verbraucht. Außerdem hat man manchmal ein Leichtes Pfeifen aus dem Motorraum gehört. Es müsste sich auch ein Unterdruck im Motor aufbauen... Dieser "entweicht", wenn man den Ölmessstab bei laufendem Motor rauszieht. Am besten ein wenig Gas bei geben.

Viel Erfog bei der Suche

bommelmann · 23.07.2007, 14:33

Kurbegehäuseentlüftungsdeckel äußert sich eher durch unrunden Leerlauf.

Ich würde auf irgendwas wasserrelevantes tippen - hoffentlich nicht Zylinderkopf

Die Assoziation zum BMW-Logo hatte ich übrigens auch gleich bei dem Titel.

trajanus · 23.07.2007, 14:49

Hallo,

blaues qualmen deutet auf verbranntes Öl. Würde deshalb auch auf des besagte Ventil tippen. Kann man wohl auch testen (mit der Suchfunktion zu finden). Wäre auch das Unkomplizierteste.

Grüße Trajanus

markush · 23.07.2007, 20:36

Hallo an alle,

so, nochmal ich mit neuen Infos. Mein Auto hat zudem noch hohen Ölverlust. Kühlwasser ist aber klar und riecht überhaupt nicht nach Öl. ABER: Er zieht Falschluft durch den Öldeckel, wenn ich ihn abnehme.

Nun meint mein Mechaniker, die Kolbenringe seien durch?!? Aber gelesen habe ich in unserem guten Forum, dass doch folgende Dinge eher zur Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran zeigen, oder?:

- verbranntes Öl (und damit Ölverlust)
- unrunder Motorlauf (habe ich auch)
- schlechterer Durchzug als vorher
- Flaschluft ziehen durch den Öldeckel

1. Stimmt Ihr mir zu, dass es eher die Kurbelwellen- Dingesmembran ist?
2. Wie könnte ich anderweitig testen, ob tatsächlich die Kolbenringe durch sind? Kompressionstest? Wie viel Kompression müssen denn auf unseren Zylindern sein?

Mein Mechaniker meinte, er würde seine Eier darauf verwetten, dass es die Kolbenringe sind. Ich habe im gesagt, es ist die Kurbelwellen....membran. Ich hoffe, er ist seine Eier los und ich nicht mein Geld!

Hoffe auf Infos auf Euch. Vielen dank!

Beste Grüße
Markus

modtta4455 · 23.07.2007, 20:53

Hmm. Also Kolbenringschäden sind beim E38 doch eher selten. Ebenso
Zylinderkopfrisse, auch Kopfdichtungen sind beim labilen BMW-Kühlsystem
recht robust ausgelegt. Vadda is nen E32 750i mal noch etliche 10km
gefahren mit köchelndem Motor.... und die war nicht durch als er endlich
bei der Werkstatt angekommen ist

Grüße

hfh

takko-rann · 23.07.2007, 21:12

Zitat:

Zitat von markush

...
2. Wie könnte ich anderweitig testen, ob tatsächlich die Kolbenringe durch sind? Kompressionstest? Wie viel Kompression müssen denn auf unseren Zylindern sein? ...

Moin moin,

Kompressionstest ist der richtige Weg, um die Wette zu gewinnen; nach dem 1-sten Test etwas Motoröl (max. Schnapsglas) in den Zylinder geben, erhöht sich die Kompression merklich, kannst Du sicher sein, dass die Ringe hin sind (Öl hat in diesem Fall kurzfristig die Dichtwirkung wieder hergestellt). In diesem Fall Portemonaie zücken und den guten Mechaniker auszahlen, ansonsten ist er seine Eier los (sei großzügig, was willste mit 2 Paar

Viele Grüße

Skinni_n · 24.07.2007, 08:49

Bei meinem war es auch so, dass wenn man den Messstab herausgezogen hat/ bzw Öldeckel öffnete lief der Motor wieder rund....
Hört sich auf alle Fälle nach dem KWGEV an.