Blauer Qualm....

[Tim_Taylor]

Hallo,

mein 745i E65 mit 200.000km auf der Uhr hat folgendes Problem. Der Motor läuft sowohl im kalten als auch im warmen Zustand absolut ruhig ohne Schwankungen. Solange er in der Warmlaufphase ist kann man ihn 5 Minuten laufen lassen und dann auf dann Gas geben und kein bisschen Qualm kommt heraus. Wenn er warm ist und steht an der Ampel, kommt beim zügigen anfahren eine leichte blaue Wolke...
Ich habe beim Zündkerzen prüfen gesehen, dass die Schächte zum Teil voll mit Öl waren. Ich kann jedoch nicht nachvollziehen, wie es aus den Schächten in den Brennraum kommen soll..

Hat jemand eine Ahnung?? VSD oder Kolbenringe?? Kennt jemand einen guten Motoreninstandsetzer?

Gruß Manuel

[Widowmaker]

Suchen anklicken, blauer Qualm eingeben, Problem gefunden !
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[SLer]

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[Ekkehart]

Aus den Schächten kommt natürlich nichts in die Brennräume, wie auch?
Vermutlich sind die Ventildeckeldichtungen hinüber und die Ventilschaftdichtungen ebenfalls.

Da kann man bei der Reparatur ja Arbeitslohn und Teile sparen. Bzw. bei der Reparatur der Schaftdichtungen müssen/sollten die Deckeldichtungen ohnehin gewechselt werden.

[Tim_Taylor]

Gibt es eine empfehlenswerte Werkstatt für den Tausch der VSD?

[ragal]

Das würd mich auch gern intressieren! hab auch das gleiche problem

[Tim_Taylor]

So, ich war jetzt in 2 Niederlassungen in 3 Vertretungen und bei zwei BMW Spezi-Betrieben.

Alle samt sagten, das die Ventilschaftdichtungen zu 99% bei den E65ausgeschlossen werden können. Bei mehr als 10.000 Fahrzeugen über 200.000km sind 10 betroffen und 9 davon durch ständigen Kurzstreckenverkehr. Die Kerzenschächte stehen voll mit Öl und mir wurde gesagt, das nur eine Kerze nicht richtig angezogen schon das Öl im heißen Zustand durch das Gewinde lässt. Ebenso die Druckventile... Das Phänomen Wasserrohr ist in der Ansicht zwischen Anzahl der Auslieferungen und den aufgetrettenen Problemen bei gerade mal 1,5%, somit verschwindend gering. Das sind die Meinungen von 11 Meistern in unterschiedlichen Regionen. Die NL haben jeweils ca. 1.500 E65 in Ihrem Kundenstamm bezogen auf das Jahr 2001-heute.

9 sagten jedoch, das der Ölwechselintervall alle 20.000 ratsam wäre und kein Baumarktöl Verwendung finden sollte.

Hat jemand die Schaftabdichtungen schon mal beim wechseln lassen? Bauen die nur ein und aus oder planen die den Kopf und bearbeiten die Ventilführungen wie Motoren-Spezis...

[oddysseus]

Zitat von Tim_Taylor

So, ich war jetzt in 2 Niederlassungen in 3 Vertretungen und bei zwei BMW Spezi-Betrieben.
hättest die Zeit lieber anders nutzen sollen

Alle samt sagten, das die Ventilschaftdichtungen zu 99% bei den E65ausgeschlossen werden können. Bei mehr als 10.000 Fahrzeugen über 200.000km sind 10 betroffen und 9 davon durch ständigen Kurzstreckenverkehr.(..............) Die Kerzenschächte stehen voll mit Öl und mir wurde gesagt, das nur eine Kerze nicht richtig angezogen schon das Öl im heißen Zustand durch das Gewinde lässt.(haben die deine kerzen geprüft?) Ebenso die Druckventile... Das Phänomen Wasserrohr ist in der Ansicht zwischen Anzahl der Auslieferungen und den aufgetrettenen Problemen bei gerade mal 1,5%, somit verschwindend gering.( nochmal............jeder 2te aus dem forum hier, ich warte auch schon sehnsüchtig Das sind die Meinungen von 11 Meistern (gekaufter Titel) in unterschiedlichen Regionen. Die NL haben jeweils ca. 1.500 E65 in Ihrem Kundenstamm bezogen auf das Jahr 2001-heute.

und was haben die alle dir geraten zu tun bei deinem problem?

9 sagten jedoch, das der Ölwechselintervall alle 20.000 ratsam wäre und kein Baumarktöl Verwendung finden sollte.

Hat jemand die Schaftabdichtungen schon mal beim wechseln lassen? Bauen die nur ein und aus oder planen die den Kopf und bearbeiten die Ventilführungen wie Motoren-Spezis...

Wieso willst du........... was machen? ventilführung bearbeiten?

mfg odd... der dir empfiehlt die zeit, die du in den 20 werkstätten und den 11meistern verbracht hast lieber hier zu investieren und in der suche blauer rauch oder ventilschaftdichtungen einzugeben.

oder einfach post 4 lesen, dort wurde schon alles gesagt

[Waisenhaustune]

Die VSD kann man auch ohne Kopfmontage wechseln.

Hast du denn einen erhöhten Ölverbrauch ?