Modell E65/E66 |
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12.06.2012, 16:17
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2012
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: e65-745i bj.2004
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Blauer Qualm beim Anfahren
hallo ihr lieben....
ich habe mit meinem 745i das problem, wenn ich an der ampel anfahre entsteht blauer qualm. und das passiert sehr oft.... es riecht leicht nach verbranntem öl... was kann die ursache sein...???
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12.06.2012, 16:51
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#2
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Willkommen im Forum, aber
Bitte erst Click und auch mal die Suche bemühen...
<----- dort links, in rot
__________________
..kein E10, nein, niemals nicht..
Geändert von nofri (12.06.2012 um 16:56 Uhr).
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12.06.2012, 17:36
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#3
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Gib ventilschaftdichtung ein
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12.06.2012, 18:08
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#4
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Oder mal unten auf eines der Stichworte klicken...
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12.06.2012, 18:11
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#5
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Ich brech` ab
1. Mitlerweile kommt fast jeden Tag ein neuer mit dem Problem
2. Keiner benutzt die Suche
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12.06.2012, 18:18
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#6
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Aber das ist jetzt wirklich erschreckend....... bald jeden Tag ein neuer.....
Ich habe mir jetzt mal eine Spezial Zange gebaut um die VSD bessr raus zu bekommen. Wird wohl nicht mehr lange dauern sie mal aus zu probieren.....
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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12.06.2012, 18:42
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Umso schöner ist es dann wenn der Wagen wieder läääääuft....
Meine Werkstatt hat es übrigens mit der Druckluft Methode gemacht.
Grüße
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12.06.2012, 23:26
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2009
Ort: Hannover
Fahrzeug: E66 740Li Sportpaket
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Habe ich ja gesagt, früher oder später ist jeder N62 drann
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13.06.2012, 06:19
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#9
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Zitat:
Zitat von Turbo Boldy
Aber das ist jetzt wirklich erschreckend....... bald jeden Tag ein neuer.....Ich habe mir jetzt mal eine Spezial Zange gebaut um die VSD bessr raus zu bekommen. Wird wohl nicht mehr lange dauern sie mal aus zu probieren.....
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Es beschleicht mich langsam das Gefühl, dass nur noch Schrott verbaut wird !
Ketten sicher aus Fernost, Dichtungen aus sonst woher...
Ich habe vor langer langer Zeit die VSD beim Lada wechseln müssen, waren auch total verhärtet... Aber das war weit im letzten Jahrhundert! Vorteil damals: man kam wunderbar ran... Platz ohne Ende.
Gruß N.
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13.06.2012, 06:46
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#10
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Hallo Norbert, ich denke aber beim N62 nicht unbedingt an Mangelhaftes Material, sondern eher an die Konstellation das die Auslassventile kontinuierlich im Öl stehen, und dadurch fast ausschliesslich die Auslass-VSD verhärtet sind.
Ich denke halt das die Zylinderspreitzung suboptimale auswirkungen hat, mehr nicht.....
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