BMW 7er, Modell E38 |
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29.05.2008, 07:15
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#11
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Freizeit
Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bad Kreuznach
Fahrzeug: E 38 - 740iA V8 09.97 + SLK 200 08.00
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@Ronaldo Knoll
Zitat:
und dann noch die eingetriebenen Bolzen der Bremsbeläge ausschlagen fertig
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Ach, wie grob
Das Fahrzeug ist nur zarte Sachen gewöhnt.
Die Bolzen sind lngsam zurückzudrücken, damit der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht überläuft
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Euer Fernmelder
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29.05.2008, 07:50
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Ford S-Max Titanium 2.0 TDCI (07/09), VW Bus T3 Westfalia Joker (3/81)
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Zitat:
Zitat von Ronaldo Knoll
Na ich hab auch das Problem mit dem Bordcomputer und der Bremskontrolllampe. Die Lampe geht nicht aus und die Bordcomputermeldung geht sagt immer noch "Bremsbeläge prüfen" . Kann das eventuell an dem Kontrollkabel liegen. Habs nicht gewechselt und mit Isolierband die Kontakte, welche am Bremssattel waren, abisoliert und an der Bremsleitung befestigt.
Mußte halt schnell gehen.
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Hi Ronaldo !
Wenn der Schleifkontakt des Verschleissanzeigers keinen leitenden Kontakt zum Belag hat, liegt es nicht daran. Deine Beschreibung mit dem abisolieren erschließt sich mir aber auch nicht so ganz... *nixversteh*
Hol' dir doch einfach einen Neuen, kostet doch fast nix...
Dieses Rücksetzen der Meldung dauert aber durchaus länger.
Bei mir habe ich den Wagen mit Zündung "ein" einige Minuten stehen lassen und habe dann gestartet und bin losgefahren. Nach einigen weiteren Minuten verschwand die Meldung dann.
__________________
Gruß,
Rudi
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29.05.2008, 08:11
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#13
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Typ bedingt..
728,730 usw haben Festsättel....Bolzen austreiben..
der Fuffi hat Schwimmsättel 7er Inbus (35Nm)
Somit beim Fuffi nur auf einer Seite den Kolben zurückdrücken, beim Festsattel 4 Stk.
Hinten sind alle gleich..7er Inbus..Schwimmsattel
LG Nick
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29.05.2008, 08:39
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
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Verschleisssensor
Da fällt mir nichts mehr ein. Isolieren bringt beim Verschleisssensor bei BMW nichts. Der löst aus, wenn die Verbindung im Belagstecker durchgeschliffen ist. Deswegen hat das Teil auch zwei Drähte bzw. beim E65 auch noch einen Widerstand parallel. Bestenfalls kann man die Anschlussdrähte durchtrennen und verbinden. Ist natürlich eine Nigeria Lösung.
Wenn man sich Beläge kauft, dann sollte ein Verschleisssensor auch noch in Budget passen.
Arbeitsmässig sind das maximal 10 Minuten
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29.05.2008, 10:07
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.03.2005
Ort: Lampertheim
Fahrzeug: BMW 520D
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naja und bei der Temperatur wird sich jedes Isolierband, nach 2. Bremsen lösen.. neue Sensoren rein, gut ist
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