Getriebe: 6hp26z Getriebefehler

[E38Jim]

Sooo hab sche*** gebaut ����

Da keine Software 100% lief hab ich mir gedacht schnell die alte tcu rein Nummer auslesen dann weisst du es 100% genau welche drauf gespielt wird. Da ich aber keine Lust hatte das Öl etc wieder abzulassen habe ich versucht den GetriebeStecker irgendwie an die ausgebaute tcu zu kriegen obwohl ich vorher schon wusste das es nicht klappt und bin daran dann auch gescheiterte .....nun denn

Mister Schlaumeier hatte die Batterie nicht abgeklemmt weil natürlich alles Mal eben schnell gehen sollte und hat den Getriebestecker mit einem Schraubendreher wieder hoch gedrückt und kurzer Hand einen schnellen Kurzschluss verursacht .
Alles spielte wieder verrückt wie am Anfang des theards. Getriebesicherung obd Sicherung gewechselt und natürlich weil alles verrückt spielte vom verwertet schnell ein sgm besorgt (kann sein dass das alte auch noch funktioniert ,wusste aber zu dem Zeitpunkt nicht das die obd Sicherung raus war )neue sgm Sicherungen rein und Auto funktioniert soweit wieder bis auf das Getriebe ,dass lässt sich leider nicht mehr auslesen.

Die tcu kann nicht defekt sein weil der Stecker nicht drauf war und sich auch beide nicht auslesen lassen weder neu noch alte.

Tis ist ja mittlerweile leider offline.....also überall nach Informationsquellen gesucht.


Pin 13 Erde u Pin 14 klemme 30 = 12 Volt

Pin 16 Erde u Pin 14 klemme 30 = 12 Volt

Pin 2 Can low u Pin 6 Can high 0.25volt hoffe hatte den Multimeter falsch eingestellt denke aber net ....müsste ja 2.5volt sein ? Getriebe can Bus ist PT can ? Also Highspeed can ?! Im Ruhezustand sollte low U high 2.5 Volt

Pin 9 klemme 15 tot wird vom ivm versorgt Pin 10 vom 24 poligem Stecker. Wenn der Getriebe Stecker abgezogen ist hat keine eine Sicherung 12 Volt ,wenn der Getriebestecker drauf ist sind alle Sicherung im ivm mit 12 Volt dabei habe auch Sicherheitshalter das ivm gegen das alte getauscht ( hatte bei dem damaligen Problem zuerst das ivm neugekauft) jetzt ist die Frage ob auf Pin 9 das wakeup Signal auch nur auftaucht wenn der Getriebe Stecker drauf ist ? Das kann ich leider nicht testen weil ich im eingestecken Zustand garnicht dran komme...und ist das wakeup Signal die ganzezeit vorhanden oder nur einmalig kurz bei Zündung ein ?

Pin 2 Can low 6ohm
Pin 6 Can high 5.8ohm

Hier Mal die Auflistung was ich an Pinbelegung gefunden habe

Pin 1 serielle Line
Pin 2 Can l
Pin 3 ISO k ?
Pin 4 leer
Pin 5 leer
Pin 6 Can h
Pin 7 leer
Pin 8 leer
Pin 9 Klemme 15
Pin 10 P signal
Pin 11 leer
Pin 12 leer
Pin 13 terminal 31-1 ground
Pin 14 terminal 30. Permanent positiv
Pin 15 leer
Pin 16 earth ground 2

[arrie]

es gibt eine app wds für android. ich glaube das sind die schaltpläne.

[E38Jim]

Danke dir ,die hab ich bereits entdeckt 👍

[E38Jim]

Pin 14 klemme 30 hat 12 Volt



Pin 9 klemme 15 hat 12 Volt ��



Pin 2 PT Can low gegen Pin 16 Masse 2.2 Volt. Gestern scheinen es noch 2.5 gewesen zu sein ��*



Pin 6 PT Can high gegen Pin 16 Masse 2.43 volt *



Pin 3 k Line gegen Pin 16 Masse 11.4 Volt



Was ist Pin 1 ? Pin 10 relevant ?



Ist der pt can gestört ? Hab gelesen das beide im Ruhezustand 2.5 Volt haben und dann +1 auf 3.5 und -1 (1.5) Volt gehen ?



Der Stecker am ivm hat folgende Ergebnisse

Ivm X60094 Pin 7 auch Pin 24 Low can 1.97

Ivm X60094 Pin 8 auch pin 17 high PT can 2.2



Wäre das gleiche Problem wie oben ?



Und die PT can Leitung kommt sowie ich es verstanden habe vom Stecker selbst ?!



Mir ist am Getriebe Kabelbaum ein kleiner Kodensator oder so aufgefallen ,vielleicht hat er ne Macke,weiss jmd wofür der ist habe den auch auf keinem Plan gefunden


Anderes sgm sowie kbm haben keine Besserung gebracht.
Dme zeigt den Fehler 2909 cdkcegs can timeout Getriebesteugerat
Und das Kombiinstrument : a3aa can_id_1d2_error_botdchaft Getriebedaten

Eventuel mal.pt can am sgm oder eher an der Dme messen ?

[E38Jim]

Niemand ne Idee ? Wie Messe ich Pin 1 die serielle Leitung ?

[E38Jim]

So, komme leider nicht weiter.

Am Getriebe Stecker sind Signale da. Am ivm.

PT can an sgm ,dme und cas auch getestet aber das Getriebe lässt sich nicht auslesen.



Kennt vielleicht jmd wen bzw eine gute Werkstatt die sich mit can Bus etc auskennt ?

Ansonsten muss ich den guten leider schlachten 🙄

​

[nesi]

Wenn du am Getriebestecker einen Kurzschluss erzeugt hast wird das Getriebe Steuergerät auch einen abgekommen haben. Ich würde zuerst diesen tauschen.

[peterpaul]

Zitat von E38Jim

So, komme leider nicht weiter.

Am Getriebe Stecker sind Signale da. Am ivm.

PT can an sgm ,dme und cas auch getestet aber das Getriebe lässt sich nicht auslesen.



Kennt vielleicht jmd wen bzw eine gute Werkstatt die sich mit can Bus etc auskennt ?

Ansonsten muss ich den guten leider schlachten ��

​

Ich hatte mal den FALL, daß das ServiceMobil nicht an die Getriebsoftware herankam - obwohl die Original-BMW-Software verwendet wurde !!


Ursache: der eingebaute Steckerdurchführung war viel zu kurz!

DAS kann natürlich auch die Ursache sein!!!!!!

[E38Jim]

Zitat von nesi

Wenn du am Getriebestecker einen Kurzschluss erzeugt hast wird das Getriebe Steuergerät auch einen abgekommen haben. Ich würde zuerst diesen tauschen.

Danke nesi ,aber eher unwahrscheinlich ,weil das Getriebesteuergerät ja im Getriebe Sitz und mit abgesteckten Stecker Strom los ist ....hatte noch die alte tcu da und die lässt sich auch nicht auslesen

[E38Jim]

Zitat von peterpaul

Ich hatte mal den FALL, daß das ServiceMobil nicht an die Getriebsoftware herankam - obwohl die Original-BMW-Software verwendet wurde !!


Ursache: der eingebaute Steckerdurchführung war viel zu kurz!

DAS kann natürlich auch die Ursache sein!!!!!!

Danke Peter-Paul guter Hinweis ...habe die Steckhülse schon hundert Mal kontrolliert auch die Pins am Stecker versucht rein zu drucken aber die halten auch.

Zu guter Letzt habe ich die Dichtung an der Getriebehülse entfernt um ganz sicher zu gehen bzw mehr Gefühl zu haben ob er auch bis zum Anschlag rein geht ,hier sollte es auch keine Probleme geben....