Tuning: DME Motronik von M70B50 an M30B30

[GM3]

ne nicht bevor die stauklappe nicht ausn weg ist...

[Chioliny]

Hallo GM3,

ich kann dir mal das Thema im  E30 Forum empfehlen, da geht es um den Umbau.
Ab Seite Ca.5 wird es interessant was den Nachbau das Miller MAf angeht.

Grüße Chio.

[GM3]

hab ich mehrmals bis seite 11 durch gelesen bringt mich nur nicht weiter! da ich weder nen m20 noch m30b35 habe ...

mir geht es nicht um Leistung ....

jeder der die von mir genannten umbauten an seinen m30 mal durch hat weiß wovon ich rede... (gut die H Pipe hab ich nicht erwähnt) er dreht einfach willig und frei und nun soll er auch so einatmen können... das ist alles...

[GB41]

Der MAF funktioniert durchaus auch am 3 Liter, allerdings kann das 3" Rohr einen Ticken zu groß sein... was man mit einem eingeschobenen Rohrstück jederzeit korrigieren könnte.

M30B30 und B35 unterscheiden sich im Steuergerät, der Rest ist bis auf die Sauge gleich.

Es unterscheidet sich nur die Einspritzmenge proportional zum Hubraum. Der 3 Liter kriegt weniger reingejagt. LMM und Düsen sowie Einspritz Druck sind ja gleich.

Du kannst den MAF Chip verwenden, du mußt nur die Einspritzmenge reduzieren, die liegt halt 3,5/3,0=> 16% zu hoch.
Alternativ statt des 3 bar Reglers den eines Eta mit 2,5bar verbauen, das drückt schon mal 20% runter und man kann testen.

Alternativ gleich den WAR Chip mitbestellen, ich mache damit meine M20B28...

Der MAF Chip funktioniert im E32. Meinem Gefühl nach und was ich messen kann läuft er etwas fetter als nötig. Bau ihn ein, reduziere den Einspritzdruck und ich bin ziemlich sicher, daß er erstmal ganz brauchbar läuft.

[GM3]

die Idee gefällt mir nicht... nicht falsch verstehen im Prinzip magst du recht haben... nur wäre mir die Sache zu "ungenau" ...

Ich warte mal noch ab was Conny dazu sagt... Wenn er mir überhaupt antwortet ... was ich gelesen habe soll er das Kennfeld vom Millerchip besitzen ob das stimmt und ob er in der Richtung was anbieten kann oder überhaupt anbieten will werde ich ja dann sehen ...

weil für das Geld also Miller Kit + Versand + Zoll ist mir die Unsicherheit das es am B30 läuft bzw. nicht läuft einfach zu hoch...

[MartinE32]

Im Thread im e30 talk hat einer ja auch einen Aftermarkt-Messer, der vom Umfang her etc. passte verwendet und sich dann eine Software dazu selber gestrickt. Wenn Conny was passendes hat oder passend machen kann, dann fehlt eigentlich nur der passende Luft-Messer.

Bei Deinem bisherigen Set-Up würden die Kolben aus dem Katlos-Motor verbunden mit einem entsprechendem Kennfeld für Super-Plus sicher einiges bringen und Ende könntest Du im oberen Drehzahlbereich vermutlich bei deutlich >200 PS landen. Aber solche Kolben zu bekommen, sie zu bezahlen und dann auch noch zu verbauen, sind ein echter, zeit- und kostenintensiver Akt (da werden fast alle sagen: Lohnt nicht).

[GM3]

Zitat von MartinE32

(da werden fast alle sagen: Lohnt nicht).

der ganze e32 lohnt nicht... wenn ich an das schöne Geld denke was da die letztens Jahre rein geflossen ist könnte ich mir auch was anderes mit richtig Leistung kaufen... Das Problem = der 7er und ich mögen uns ... und solange es der Motor macht wird er auch nicht ausgetauscht!

[MartinE32]

Kann ich gut nachvollziehen ... hab ja auch nen m30 b30 und im Frühjahr werde ich wohl noch die H-Abnahme machen.

[Movie222]

Zitat von GB41

M30B30 und B35 unterscheiden sich im Steuergerät, der Rest ist bis auf die Sauge gleich.

... und die Einlassventile => B30-46mm & B35-47mm

[GB41]

Drum sagte ich ja eine Seite weiter vorne... "... klassische Kopfarbeiten der mechanischen Sorte...".

Wobei so'n Millimeter ja mal eine richtige Kampfansage ist...