Karosserie Klappern im berreich der Hutablage

Timo S. · 21.04.2005, 19:16

Hallo,

habe seit dem ich die Dämpfer gewechselt habe und die Rückbank und Hutablage wieder eingebaut habe ein leichtes klappern hinten rechts was nur auftritt wenn ich über eine schlechte Straße fahre. Das ist etwas nervig.
Hat das schonmal jemand gehabt und weiß wo der fehler steckt? Ich nehme ja an das ich da irgendetwas falsch zusammen gebaut habe. Hatte die ganzen sachen schon mehrmals aus und wieder eingebaut aber es ist immernoch da.
Bin für jede hilfe dankbar.

Viele Grüße

Timo S.

The Stig · 21.04.2005, 20:01

Klingt nach nem defekten Stützlager.

D.R.I.V.E.R · 21.04.2005, 20:11

Hi
Hast du vieleicht dein Bordwerkzeug benutzt?
Das rappeln kann von "losem" Werzeug kommen, du solltest nachschauen ob das Werzeug richtig eingerastet ist!
Falls es dann noch rappeln sollte, dann kannste ja mal einen Lappen oder etwas schaumstoff dazwischenlegen!
Gruß

Timo S. · 21.04.2005, 22:11

Hallo,

wie kann denn ein Stützlager klappern? Das sitzt doch auf dem Dämpferrohr obenauf und wird mit einer Schraube fest gedreht. Das Stützlager selbst ist mit drei Schrauben an der Karosse fest. Die Verschraubung vom Dämpferrohr hat keine Verbindung zur karosse. Das kann doch garnicht klappern, oder?

Werkzeug ist gut, das probier ich gleich aus.

Grüße

Timo S.

IMANUEL · 22.04.2005, 11:07

Das Federbeinstuetzlager ist ein zweigeteiltes Axiallager.
Die eine Haelfte ist mit der Kolbenstange des Federbeins verschraubt,
die andere Haelfte mit der Karaosserie.
Durch Verschleiss oder Lockern der zusammengepressten
Haelften bewegen sich diese beim schnellen Aus- und
Einfedern voneinander weg und wieder aufeinander zu,
was das Klappergeraeusch erzeugt.
Das ist so, als ob man 2 Topfdeckel gegeneinander schlaegt.

Es gibt aber auch einteilige Federbeinstuetzlager
aus Gummi-Metall-Elementen, bei denen das
Gummi und das Metall reissen kann, die klappern dann auch.

Gruss Manu

The Stig · 22.04.2005, 11:31

Zitat:

Zitat von IMANUEL

Das Federbeinstuetzlager ist ein zweigeteiltes Axiallager.
Die eine Haelfte ist mit der Kolbenstange des Federbeins verschraubt,
die andere Haelfte mit der Karaosserie.
Durch Verschleiss oder Lockern der zusammengepressten
Haelften bewegen sich diese beim schnellen Aus- und
Einfedern voneinander weg und wieder aufeinander zu,
was das Klappergeraeusch erzeugt.
Das ist so, als ob man 2 Topfdeckel gegeneinander schlaegt.

Es gibt aber auch einteilige Federbeinstuetzlager
aus Gummi-Metall-Elementen, bei denen das
Gummi und das Metall reissen kann, die klappern dann auch.

Gruss Manu

Danke Manu,

das hätt ich so schön jetzt nicht erklären können!

BargainHunter · 22.04.2005, 14:31

Hatte ich auch schon, es waren die Stützlager.

heppinger · 22.04.2005, 16:14

Zitat:

Zitat von BargainHunter

Hatte ich auch schon, es waren die Stützlager.

Auch bekannt vom 3`er und äähh allen anderen BMW`s die es gibt!!

Gruß
heppinger

NickB12 · 22.04.2005, 20:08

Zitat:

Zitat von heppinger

Auch bekannt vom 3`er und äähh allen anderen BMW`s die es gibt!!

Gruß
heppinger

Stimmt!!!

Frauchens 3er-E30/Cabrio auf Kopfsteinpflaster
furchtbar...beide Stützlager hi. raus...klar neue rein und weg.

Hatte bei meinem Bimmer poltern in der VA,....is nach dem AP-Einbau auch weg

War ne kaputte PENDELSTÜTZE

die vom Stabi zum Federbein geht.
Man solls nicht glauben...

Gruß Nick,...der von seinen AP nur noch begeistert ist

Timo S. · 23.04.2005, 00:16

Hallo,

die Stützlager hinten sind neu, da nehme ich doch an das die mir kein defektes Teil verkaufen. Habe die vom E39 M5 genommen. Die passen exakt und haben eine verstärkte Buchse und sind dadurch langlebiger. Sagte mir der Verkäufer von BMW. Das Problem damit ist bekannt bei BMW nur habe ich das Gefühl das es dort niemanden interesiert. Frei nach dem Motto: Hauptsache das Geld stimmt.

Grüße Timo