Elektrik: Dynamic Drive fällt aus

[tfrischm]

Hallo E65 Freunde, ich bin nicht allzuoft im Forum, habe allerdings (meiner Meinung nach) alles durchgelesen was das Thema betrifft.

(Bitte diesen Beitrag ins richtige Menu schieben. Danke.)

Ich möchte es gerne nochmal auffrischen. Im Sommer stand mein 745d facelift für eine Nacht draussen im Freien. Vollbeladen (Urlaub Richtung Frankreich) Fahrräder auf Fahrradträger. Morgens dann: Dynamic Drive ausgefallen.

Nun ging es über hin und wieder Geflacker bis "alles schwarz". Kurzzeitiges Ausfallen der Servolenkung (nur für einen Bruchteil der Sekunde), Getriebe Störung, Parkbremse Störung, das komplette Programm. usw. usw.

Wie schon oft beschrieben. Eher wenn es feucht ist. Beschleuniger über 2000U/min mit leichtem Kurven / Lenkradeinschlag = PLING : Dynamic Drive ausgefallen. Oder deaktiviert.

Oder auch schonmal beim Bremsen.

Wenn einmal "ausgefallen", dann ist i.d.R. Ruhe im Armaturenbrett.

Ladestrom gemessen, usw. usw. usw.

Jetzt der "Witz" an der Sache: Letzte Woche auf Winterräder umgerüstet. 18 Zoll. Und bis jetzt keine "Meldungen im Display".
Scheinbar weniger Belastung für die Servolenkung.

Wie kann das sein? Hat jemand eine Lösung für diesen merkwürdigen Fehler?

Ich hatte schon die Batterie vermutet. Aber nun, ohne etwas gemacht zu haben, ausser auf die Winterräder zu wechseln, ist alles ruhig!

Irgendwann werde ich ja wiederr auf Sommerräder wechseln und dann möchte ich nicht ganz ganze Spiel von vorne.

745d Bj. 12/2005 200.000km. Sehr gepflegt. Bis jetzt überhaupt keine Probleme. Batterie ca. 3J alt.

lenkwinkelsensor habe ich kalibriert. (Lenkeinschlag, etc.)

Vielen herzlichen Dank für eure Mühe !!

Gruß
Thomas

[Forty-Eighter]

Hallo,

les dir mal meinen Beitrag durch, ich hatte das gleiche Problem (ebenfalls im Urlaub)!

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=228263

Das SGM-Stg. ist witterungsempfindlich und kann diese Ausfälle verursache.

Bei Fehlern dieser Art ist aber eine Diagnose mittels INPA/ISTA unumgänglich.

[tfrischm]

Hi, Danke für die schnelle Antwort. Hört sich gut an.
Ich gehe davon aus, das der Fehler bei Dir nicht mehr aufgetreten ist.

Ich kann ca. 1h fahren. Alles ruhig. Dann fällt das Radio kurz aus. (Ton bleibt weg). Das ganze zweimal innerhalb von 5min. Dann etwas Gas geben und es macht "pling". Und die Fehlermeldungen sind alle da.

SGM neukaufen oder gebraucht? Macht es Sinn gebraucht zu kaufen? (Man könnte ja ein defektes Teil erwischen)

WO (bei Wem) lasse ich das alles machen?

Nochmals DANKE für eure Hilfe !

Thomas

[Forty-Eighter]

Hallo,

zunächst ist das Problem welches den kurzfristigen Ausfall des Radios verursacht vermutlich(!) nicht in Zusammenhang mit den anderen Ausfällen zu bringen.

Das ASK läuft über den MOST-Bus, welcher wiederum das Navi-Display (MMIGT) als Gateway hat. Das Problem ist also eher hier zu suchen.

Die anderen Ausfälle bzw. ausgefallenen Steuergeräte sind Teil des PT-Can, hier ist tatsächlich das SGM das Gateway-Modul. Seit dem Tausch ist der Fehler bei mir nicht mehr aufgetreten.

Bevor du das SGM jedoch tauschst musst du tiefer in die Diagnose gehen und bei einfachen Dingen wie der Bordspannung anfangen:

- Tritt der Fehler auf wenn Spannungsschwankungen zu verzeichnen sind?
- etc.

SGM kannst du ruhig ein gebrauchtes nehmen (neues kostet glaube ich um die 800€!). Sofern du die BMW Standard Tools wie Inpa, NCS-Expert und WinKfp zur Verfügung hast kann ich die Programmierung per TeamViewer erledigen.

EDIT: Falls du Inpa hast stelle mal einen Screenshot des FS ein.

[tfrischm]

Hallo und nochmal Danke für die schnelle Antwort.

Bei mir fängt es immer damit an, das der Ton vom Radio ausfällt. Wie gesagt, ich kann ca. 1h fahren bis etwas passiert. Bis dahin läuft alles super !
Fahrweise ist egal. Ich fahre sehr ruhig. Nach ca. 1h muss ich nur kurz Gas geben (ca. 2000 rpm) und Dynamic Drive fällt aus. (oder Deaktiviert)

Leider habe ich von Bus-Systemen und Modulen ÜBERHAUPT keine Ahnung und somit auch keine Diagnose-Tools o.ä.

Wie sagt der Fachmann: Ich habe echt keinen Plan davon

Wenn jemand, jemanden kennt, der einen kennt, der einen ...... wo ich das SGM austauschen und alles programmieren lassen kann. Würde mich sehr freuen !

LG Thomas

[Forty-Eighter]

Lass unbedingt den Fehlerspeicher auslesen bevor du etwas tauschst!

Mach doch mal Folgendes:

- Gehe ins Geheimmenü und lass dir die Bordspannung anzeigen. Warte bis der Fehler auftritt und schau wie sich die Spannung verhält.

-> Diese sollte grob zwischen 13,7-14,8 V liegen. Liegst du deutlich unter 13 oder über 15 kommt der Fehler durch die Spannungsschwankung.

Wenn du das Frzg. nach Auftritt des Fehlers ausschältst und anschließend wieder anschältst - Ist der Fehler dann immer noch da?

[tfrischm]

In der Regel liegt sie bei 14,4. Wenn ich die Nebelscheinwerfer einschalte, geht es auch mal kurzfristig unter 13. Dann tritt der Fehler allerdings nicht sofort auf. Nach Neustart des Motors ist immer wieder alles OK.

Für eine gewisse Zeit. Mal kürzer, mal länger ....
Bisher hat Feuchtigkeit immer eine Rolle gespielt.
Allerdings war es in diesem Frankreich Urlaub zwei Wochen lang warm und trocken und trotzdem kam die Fehlermeldung immer mal wieder.

Ich hatte auch schon ein dumpfes "Knack-Geräusch" unterm Fahrzeug. Beim Spurwechsel auf der Autobahn. Lokalisiert: Mitte bis vorne. War schon in der Hoffnung, es habe sich etwas "gesetzt" und jetzt sei Ruhe. Nein, dann ging es erst richtig los.

Servo entlüften? (Öl ist genug drin) Aktiven Stabi tauschen?

LG

[tfrischm]

So, eben mal das GEHEIMMENÜ aktiviert.

Spannung liegt zwischen 11100 und 16800 mV.

Besonders bei den hohen "Voltzahlen" (15.8 - 16.8) fängt alles an zu flackern.

Bin eben mit aussetzenden Wischern, Servolenkung und Licht gefahren. Ganz toll bei Regen und schlechter Sicht.

Also, zu starke Voltschwankungen. Kennt jemand das Problem? Power Modul ? Lichtmaschine?

Wer kann soetwas solide kontrollieren?

Danke für eure Mühe. Ihr könnt mich auch gerne auf andere Berichte weiterleiten. Ich quäle mich dann durch.

Herzlichen Dank

Thomas

[tfrischm]

Kennt jemand den Fehlercode auf dem Bild?

Herzlichen Dank !
Thomas

0931D 21 039 607E A1

[Forty-Eighter]

Bevor du an das PM gehst, wechsel die Lichtmaschine oder den Regler.

Zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit kommen die Fehler von der Überspannung!

Bei Spannungen um die 16V musst du aufpassen, dass es dir keine Steuergeräte killt!