Modell E65/E66 |
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11.01.2018, 10:09
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#41
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Mitglied
Registriert seit: 29.04.2008
Ort: München
Fahrzeug: E39 525i, E70 xDrive48i
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Achso, und Rechteckringe hast du pro Nockenwelle 2 Stück. Hab ich übersehen.
Sorry falls ich das im Thread überlesen hab, aber hast du eigentlich mal den KW Sensor hinten unten am Motor und das Geberrad geprüft? Da bei dir alle VANOS Adaptionen ziemlich gleich abdriften, wäre das vielleicht auch noch ein Anhaltspunkt.
Bank 1 ein Versatz von 7,8 / 8,1
Bank 2 ein Versatz von 10,3 / 14,2
Eine andere Erklärung fällt mir für diese Werte eigentlich nicht ein, da sie alle sch... sind.
Die VANOS kannst du zu lassen. Ist doch schade drum, die kaputt zu machen. Wenn du die öffnest, bekommst du die Feder nicht mehr gespannt. Und da drin kann wirklich nichts verschleißen. Systembilder kannste dir bei KFZ-Tech ansehen. Die 5 Stern Torx heißen Torx Security Plus. Kosten ein Schweine Geld und wenn du billige von Ebay holst, die verbiegst du einfach. Die Schrauben in der VANOS sind zu fest. Habs versucht und die BITs gleich wieder reklamiert. Die Vanos hatte ich dann einfach aufgebohrt. War aber umsonst.
Das Klacken ist der Entriegelungspin. Die Verstellung hörst du vermutlich nicht, da nicht genug Schwung.
Grüße
Geändert von zessi001 (11.01.2018 um 10:16 Uhr).
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11.01.2018, 11:51
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.11.2016
Ort: Bramsche
Fahrzeug: BMW E65-745i
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Nockenwellen Sensoren sind alle neu. Den Kurbelwellensensor habe ich nicht angefasst.
Diese ganzen Werte und Zahlen die du da schreibst sagen mir überhaupt nichts. Ich verstehe zwar was das ist, aber ich kann mit den Zahlen nichts anfangen.
Die Rechteckringe (was für eine blöde Bezeichnung. Jemand der nicht weiß worum es geht, würde denken wir sind nicht ganz dicht. Wie können Ringe rechteckig sein?) können durchaus schuld sein. Das die einfach nicht mehr halten und nicht ausreichen Druck an der VANOS aufgebaut werden kann.
Sag mal...
nur eine Idee um Fehler an der Elektronik auszuschließen... Kann ich nicht einfach ein anderes Motorsteuergerät anklemmen? Nur zum Testen. Ohne da was großartig codieren zu müssen. Einfach mal anklemmen und schauen. Geht das? Wahrscheinlich nicht oder?
Ich kann einfach nicht glauben dass da außer der VANOS selbst etwas defekt sein kann. Weil der Motor einfach zu gut läuft. Zu lange Steuerkette wird man doch merken, oder falsche Steuerzeiten. Oder liege ich da falsch?
Auf jeden Fall mache ich die Adaptionen noch mal weg. Jetzt mit der alten INPA. Hoffentlich funktioniert es besser. Dann mache ich ein Paar Bilder von den Adaptionen, dann reden wir noch mal darüber.
Geändert von Lence (11.01.2018 um 11:56 Uhr).
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11.01.2018, 20:04
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#43
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Mitglied
Registriert seit: 29.04.2008
Ort: München
Fahrzeug: E39 525i, E70 xDrive48i
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Motorsteuergerät kannst schon tauschen, aber nur gegen ein neues unbenutztes. Gibt paar Firmen, die ein gebrauchtes wieder jungfräulich machen können. Ich hab's leider noch nicht geschafft. Braucht man Spezialsoftware die paar Tausender kostet.
Bin die nächsten 2 Wochen auf Dienstreise, da hab ich bissl mehr Zeit.
Grüße
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05.04.2019, 08:07
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#44
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Hallo,
ist länger her, der letzte Beitrag, aber da ich ähnliche Probleme habe, einfach mal die Frage, ob Du es lösen konntest und wenn, was denn die Ursache war?
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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