Modell E65/E66 |
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12.06.2017, 13:00
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Zitat:
Zitat von Noodles28
Hey kannst uns ja mal bitte auf den laufenden halten,wenn du weist was an den Motor kaputt ist. Hast du dein 745 eigentlich "gechipt" ?
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Meiner ist gechipt auf 400ps , laut Tuner sind sogar 450ps locker möglich und über 1000nm.. aber da erwies sich das Getriebe als Flaschenhals und am limit wollte ich den Motor auch nicht laufen lassen. Denke wie bereits viele gesagt haben das der Motor wirklich fast unverwüstlich ist, der läuft ja eh dauernt bei 1000-1500upm außer man trappt ihn...
Also wohl ehr die Ausnahme das der V8 Diesel hops geht.
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09.01.2018, 08:59
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Motorschäden beim 745d sind keine Seltenheit, man bekommt das nur nicht so mit weil die Fahrzeuge selten sind.
Meistens liegt das Problem auf der Einlassseite Bank Beifahrerseite. Hier bricht gerne die Nockenwelle.
Jetzt auch bei nem Kollegen: 240.000 km -> Nockenwelle gebrochen.
__________________
Forty-Eighter
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09.01.2018, 12:16
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Ist schon herausgefunden worden, WAS die Ursache für den Nockenwellenbruch ist?
Materialversagen?
Zu schwach dimensioniert.
Aber das würde nicht die Häufung auf Bank 1 begründen .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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09.01.2018, 13:07
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Ist schon herausgefunden worden, WAS die Ursache für den Nockenwellenbruch ist?
Materialversagen?
Zu schwach dimensioniert.
Aber das würde nicht die Häufung auf Bank 1 begründen .....
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Gute Frage, werde den Motor wahrscheinlich hinrichten und evtl. auch hier dokumentieren.
Ich hoffe die Ventile haben es überlebt - 1 Ventil laut ETK = 50€
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09.01.2018, 13:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Forty-Eighter
Gute Frage, werde den Motor wahrscheinlich hinrichten und evtl. auch hier dokumentieren.
Ich hoffe die Ventile haben es überlebt - 1 Ventil laut ETK = 50€
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"hinrichten" = schwäbisch für "reparieren" ?
"Hinrichten" bedeutet normalerweise (hochdeutsch) den EXITUS des Objektes - meist menschlich gesehen .....
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09.01.2018, 13:19
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
"hinrichten" = schwäbisch für "reparieren" ?
"Hinrichten" bedeutet normalerweise (hochdeutsch) den EXITUS des Objektes - meist menschlich gesehen .....
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Hallo Peterpaul,
hast du richtig erkannt
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09.01.2018, 13:43
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Auf die Bilder bin ich total gespannt!
Vor allem, wie die Bruchfläche ausschaut!
Ob das ein Sprödbruch oder eher ein Dehnbruch ist.
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09.01.2018, 14:15
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Da hat der TE ja Glück das er einen wie dich gefunden hat der es wieder herrichtet.
Aber ehrlich gesagt, kurz davor 7000 Euro bei BMW bezahlt und dann das. Gabs den keine Gewährleistung auf das ?
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09.01.2018, 16:09
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von Rush1291
Da hat der TE ja Glück das er einen wie dich gefunden hat der es wieder herrichtet.
Aber ehrlich gesagt, kurz davor 7000 Euro bei BMW bezahlt und dann das. Gabs den keine Gewährleistung auf das ?
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Ist nicht das Fahrzeug des TE!
Denke beim TE wird auch die Einlassnockenwelle Zyl. 1-4 gebrochen sein.
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09.01.2018, 16:16
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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achso, was denkst du wird es dich total an Aufwand und Material kosten abgesehen von den Ventilen ?
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