Elektrik Temperatur-Zeitschalter

Kapitän1977 · 15.04.2020, 12:04

Hallo,
vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen.
Mein 86er 735 läuft schlecht im Kaltstart bzw. in der Warmlaufphase.
Da er im warmen Zustand einigermaßen gut läuft, hab ich den Zusatzluftschieber und den dazugehörigen Temperaturschalter in Verdacht.
Es ist bei mir der VDO 1274623.3 verbaut, wie auf den Bildern zu sehen ist.
In ETK kommt diese Nummer aber nicht mehr vor, sondern der ..1274630.
Ist der ..623.3 durch den 630 ersetzt worden?
Die Gravur auf dem 623.3 passt nicht mit den Werten vom 630 überein
(eingraviert ist 36/5/38?, dies sollte doch die Temperatur und Sekunden der Öffnung beschreiben, oder?)
Und bezieht sich die Angabe 0280130214 (Bosch-Nummer ?) in der Reparaturanleitung auf den Schalter 630 oder auf den 623.3
Danke Vorab,
Oli

e3tom · 15.04.2020, 20:37

Soweit ich mich entsinne, bestimmt der Thermozeitschalter nur, ob das Kaltstartventil angesteuert wird und begrenzt dessen Aktivität in Abhängigkeit der Motortemperatur - damit die Karre bei mehrfachen Startversuchen nicht 'absäuft'.. Voraussetzung ist die Betätigung des Anlassers (nur solange 'georgelt' wird, ist das KSV aktiv). Mit dem ZLS hat der TZSchalter nichts zu tun - kann also auch nicht für schlechten Kaltlauf verantwortlich gemacht werden.
Denke mal, der ZLS selbst ist eher das Problem.

Kapitän1977 · 16.04.2020, 14:08

Läuft der ZLS direkt über das Motorsteuergerät?
Ich hatte den ZLS mal ausgebaut und er war halb geöffnet,
dann vorsichtig mit einem Schraubenzieher den "Verschluss"
bewegt, er hing etwas und als er wieder gängig war, lief er kurzfristig
wieder normal. Beim erneuten starten und warmlaufen nach ein paar Minuten
wieder mieser Leerlauf/Warmlauf.
Ich wollte erstmal ausschließen, dass der ZLS ein falsches Signal von einem
Temperaturfühler bekommt und den Fühler auf Wiederstand testen.
Aber kann ich ja jetzt sein lassen und den ZLS erstmal versuchen zu reparieren. Ich hatte hier im Forum mal gelesen, dass er auseinandergenommen und gereinigt werden kann.
Ich glaub aber, dass galt für den alten (rund) und nicht für meinen (L-Form)ZSL.
Danke für die Info.
Oli

M30-3430 · 16.04.2020, 18:02

Zitat:

Zitat von Kapitän1977

Läuft der ZLS direkt über das Motorsteuergerät?...

Der Zusatzluftschieber wird nicht wie z.B. ein Leerlaufsteller von einem Steuerteil angesteuert. Er wird mit Hilfe eines Bimetalls durch die Wärme des Motors betätigt - sollte also auch immer am Kopf festgeschraubt sein. Zusätzlich wird das Bimetall durch eine 12V Heizung betätigt. M.E. (da bin mir aber nicht sicher) ist diese einfach parallel zur Benzinpumpe (oder einfach Zündung an?) geschaltet. Mit 12V am Anschluss des ZLS kann man diesen auch einfach testen.

Viele Grüße, Jörg

Edit: Ich habe gerade gesehen, dass es um einen 86er geht. Der hat keinen Zusatzluftschieber mehr, sondern ein Leerlaufregelventil (Leerlaufsteller?). Wie das angesteuert wird, weiß ich allerdings nicht.

Kapitän1977 · 16.04.2020, 19:05

OK, sorry, dass heißt wirklich Leerlaufregelventil (L-Form).
Ich bin davon ausgegangen, dass dieses Teil auch die Warmlaufphase
mit ansteuert. Regelt das nur den Leerlauf ?
Anbei mal ein Bild davon..

M30-3430 · 16.04.2020, 20:02

Diese Variante besitze ich zwar nicht am M30, aber ich gehe davon aus, dass das ein „normaler“ Zweiwicklungsdrehsteller (Leerlaufsteller) ist, der von der Motronic angesteuert wird, und den Leerlauf immer regelt – auch in der Warmlaufphase. Das "läuft" völlig anders als beim Zusatzluftschieber.

Viele Grüße, Jörg