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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.11.2011, 16:42   #61
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Die gleiche Schaiiiii...be ist Modellübergreifend auch beim E39 gültig: Suche mal einer z.B. eine Touring-Heckklappe ohne Rost...ich habe lange gebraucht.
__________________
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Alt 19.11.2011, 22:26   #62
Vattigeh
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E 38-740 i Bj.7 / 99
Standard

Zitat:
Zitat von Sibbener Beitrag anzeigen
Eigentlich sollten Fahrzeuge die mal einen 6-stelligen DM-Betrag neu gekostet haben nicht nach 20 Jahren anfangen zu rosten, und nach 15 Jahren schonmal gar nicht. Unabhängig was mit dem Fahrzeug wo und wie viel gemacht wurde...

Ja, dass ist eben der Denkfehler, Autos werden grundsaetzlich nicht fuer die

Ewigkeit gebaut und wenn ja, dann ist Ewigkeit bei BMW 150000 km und bei

RR 20 Jahre. Mein alter, sicherlich noch in Libyen mit MG umgeruesterter e34

hat nicht ein Viertel so viel gerostet wie mein e38 . Das hat mit Material-

qualitaet, Produktionsprozessen, Umweltschutz etc. zu tun. Sobald man Lieb-

haber wird, faengt man an, sich darueber zu aergern. Derjenige, der meinen

Dicken neu kaufte, musste sich keine Gedanken machen, der faehrt bestimmt

immer alle 3 Jahre das neueste Modell.

Wenn ich den ganzen Rost bei meinem sehe, dann denke ich :" DU machst

mich nicht fertig." Deshalb wird er 2013 neu lackiert, denn die Kiste ist

einfach super.

Gruss an alle Leidensgenossen.

Malin
Vattigeh ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.11.2011, 10:34   #63
IO_P
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IO_P
 
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Martinsried
Fahrzeug: BMW E38 728i 11/98 - Oxford Grün
Standard

Wenn ich mal mein bescheidenes Wissen verkünden darf...

Rost ist ein Naturgesetz. Dieses lässt sich durch Pflege und Verzinkung, hinauszögern, bzw. aufhalten.

Was ich seit über 20 Jahren mache.

Ich sprühe zweimal im Jahr alle Hohlräume in Türen Klappen und dort wo eben Abflusslöcher sind mit WD40 oder ähnlichem ein und zwar solange bis es an der anderen Seite wieder herausrinnt und dann dasselbe noch mal von der anderen Seite. Ich reinige akkurat alle Stellen wo Blätter reinfallen oder hängenbleiben und einmal im Jahr jage ich Druckluft durch alle Öffnungen.

Auch wenn es manchem die Zehennägel aufstellt. Zweimal im jahr jage ich eine halbe Dose hinter die Rückscheinwerfer. Auch da ist nie Rost bei mir.

Ich habe in allen meinen Autos noch nie Rost an Türen oder Heckklappen gehabt.

Eines meiner Fahrzeuge war ein W126. Der hatte typische Schwachstellen an den Zierleisten. Bei einem Gebrauchten hatte der schweren Rost an diesen Stellen. Ich hab das alles in Ordnung gebracht und dann wie geschrieben behandelt und nie wieder Rost gehabt.

Regelmässige Pflege ist das Wichtigste.
IO_P ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2012, 14:02   #64
ultim8fnord
versessener Nachrüster
 
Benutzerbild von ultim8fnord
 
Registriert seit: 27.06.2012
Ort: Rostock
Fahrzeug: E38-750i (09.95) & E65-745i (02.02)
Standard Rost und dessen Unterdrückung

Moin zusammen,

ich hab mir diesen Fred mal durchgelsen und werde mal meine (bescheidene) Erfahrung zu diesem Thema posten. Vorweg: ich selbst restauriere und entroste schon seit einigen Jahre vorzugsweise US Fahrzeuge. Sobald diese in unsere Breitengrade kommen, fangen die an zu gammeln wie das Böse. Schuld ist meistens der massive Einsatz von Streusalz im Winter. Das kann kein noch so gut konserviertes Blech auf dauer vertragen.
Mein E38 ('97) rostet auch (und das nicht zu knapp) besonders am Unterboden, Radlauf hinten, Kofferraumklappe, Türleisten. Was nun?
Also erstmal sollte man sich fragen, was will man. Wie lange soll es halten und was darf es kosten. Mein Standpunkt ist natürlich immer, so lang wie möglich, Kosten sollen sich aber in Grenzen halten. Noch eine Binsenweisheit: KEIN Rostschutz hält ewig! Keiner! So mache ich es:

Hohlräume, Schweller, Träger von innen:

So lange noch nichts "durch" ist oder arg geschwächt, vernünftige DRUCKBECHERPISTOLE besorgen, 1,5m Sprühlanze und FluidFilm Liquid A einflößen. Das Zeug stoppt vorhandenen Rost und konserviert nachhaltig. Auch auf alten Wachsen. Für meine E38 habe ich ca. 1,5 Liter verschossen. Liquid A kriecht bei jedem Wetter, hält Salzwasser ab und hält ca. 2 Jahre. Dann Anwendung wiederholen oder Fluid Film Liquid NAS nach 6 Monaten injizieren. Das ist dicker, hält länger aber hat den Nachteil, dass es eben auch bei eventuellen Schweißarbeiten stört.

Unterboden:
Unterboden mit nem Kärcher reinigen, trocknen lassen. Losen Rost abbürsten, und FluidFilm AS-R aufnebeln (!!) und NUR aufnebeln. Ruhig eine Nacht "ziehen lassen" das Zeug kriecht in aller Ruhe überall hin, isoliert den Gammel vom Sauerstoff, so dass er eben nicht weiter gammeln kann. Dach einer Nacht Tropfmengen wegwischen und permaFilm mit Sprühlanze auftragen - Fertig. Wenn ihr ordentlich arbeitet habt ihr Ruhe und zwar lange. Alter Unterbodenschutz wird reaktiviert, Rost isoliert.

Türfalze, Kofferklappen etc.

Hier hilft meiner Meinung nach nur die Radikalkur. Runter mit allem äußerlichem Rost und zwar restlos und extrem penibel! EP Grundierung, EP Spachtel, EP Grundierung, Basislack, Klarlack (2k) und zwar in genau der Reihenfolge. Alles andere ist nur von Kurzfristigem Erfolg! Innenräume, Ablaufkanten etc ebenfalls mit FluidFilm AS-R.

Radläufe:

Fehlerhafte stellen Schweißen, Innenradlauf siehe Unterboden. Äußerer Teil:
EP Grundierung, EP Spachtel, EP Grundierung, Basislack, Klarlack (2k) und zwar in genau der Reihenfolge. Von innen mit Sonde versiegeln (siehe Türkante)

Zum Thema Fertan.
An sich ein geniales Zeug, wenn, nur wenn man gut auswaschen kann! UND: Fertan ist kein Alleinmittel, heisst es will überlackiert werden. Ansonsten gammelt es bald wieder.

Das klingt nach ner Menge Arbeit, ist es auch und es ist auch ne "Sauerei". Allerdings ist das MEINER ERFAHRUNG nach die einzig sinnvolle Variante. Irgend welche Zinksprays taugen vielleicht auf dem Bau, nicht jedoch an einem Fahrzeug, das ganz anderen Belastungen ausgesetzt ist.
Ich selbst hab schon viel ausprobiert, getestet und auch einige Jahre an meinen eigenen Autos Erfahrung, und da waren einige wirkliche Rostbomben bei. Und alle sind bis heute weitgehend rostfrei!

Bei Fragen meldet Euch

Robert
ultim8fnord ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2012, 18:20   #65
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

zu spät....

... denn genau so habe ich es bei meinem dicken vor nem monat gemacht... nur dass ich die türfalze weiter rosten lassen habe.... die habe ich nämlich gegen rostfreie türen ausgetauscht
ansonsten eine gute, informative kurzform der rostvorsorge bzw. nachbehandlung
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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