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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.09.2011, 17:14   #1
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard Probleme nach dem Kaltstart

Hi,

mein Auto macht (mal wieder) komische Sachen. Seit ein paar Wochen kommt es immer mal wieder vor, dass er zwar ganz normal anspringt, dann aber nach 5-10 Sec. die Drehzahl absackt. Meistens fängt er sich dann recht schnell allein wieder, heute ist er das erste Mal dabei ganz ausgegangen. Das Problem tritt nur auf, wenn das Auto längere Zeit stand, der Motor also wirklich völlig abgekühlt ist. Weitere Symptome hat er nicht, er springt auch danach sofort wieder an und beschleunigt auch völlig normal (im Rahmen des für deinen 3 Liter möglichen J).

Hat jemand eine Idee, wo ich anfangen soll zu suchen? Am Wahrscheinlichsten klingt für mich Falschluft………… Letztens schrieb hier jemand etwas von Falschluft im Bremskraftverstärker. Ich finde den Beitrag aber gerade nicht. Manchmal habe ich auch das Gefühl, dass das Pedal beim Starten länger braucht als sonst, um weich zu werden.

Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2011, 18:15   #2
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
Standard

Moin

Ich Tippe auf LMM oder Ansaugbrückendichtung .
Habe zurzeit das selbe mit meinen Dicken ;(

Mfg
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2011, 18:18   #3
Schmitti
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Schmitti
 
Registriert seit: 24.10.2006
Ort: Saulheim
Fahrzeug: E28-535i Hartge 3,7l,Bj86+Kadett-E 1,6 16V Rallye
Standard

Das Problem hat mein 4,4er momentan auch. Letzte Woche konnte ich erst den Fehlerspeicher auslesen und da stand: Nockenwellenpositionssensor.
Aus zeitlichen Gründen steht meiner immer noch bei mir in der Werkstatt zum Austausch des kleinen "Störers". Deswegen kann ich Dir leider nicht sagen, ob die Fehlermeldung auch stimmt.
Thomas
__________________

Wenn Du den Baum beim "Einschlag" siehst, hattest Du Untersteuern - Wenn Du den Baum beim "Einschlag" nur hörst, hattest Du Übersteuern.
W.Röhrl

siehe auch:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.MTS-Schmitt.de oder: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.Rallye-Team-Schmitt.de.tl
Schmitti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.09.2011, 18:37   #4
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard

Hi,

achso............... mein Fehlerspeicher ist leer, nur manchmal kommt "Lambdaintegrator Bank 2 Kurzschluss nach Masse".



Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.09.2011, 09:52   #5
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
Standard

Motorstarten am besten über nacht Abkühlenlassen ! dann 2 Flaschen Bremsreiniger kaufen und bei eingeschalteteten Motor voll auf die ansaugbrücken dichtung halten und langsam alle Zylinder abgehen , wenn er irgend wo drauf reagiert hast du dein Fehler gefunden

mfg Bee
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.09.2011, 10:28   #6
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Das könnte auch ein klemmendes Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Leerlaufregelventil (23) sein.
__________________

MfG amnat minus Franken in 2015
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.09.2011, 20:36   #7
marcel735i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von marcel735i
 
Registriert seit: 30.05.2006
Ort: Sangerhausen
Fahrzeug: E64 645i Cabrio SMG (08.04)
Standard

Hatte auch vor einer Woche einen absolut unrunden Motorlauf im Stand. Eine Lamdasonde war defekt. Lief zwar besser, aber Motor sakte immer noch ab. Leerlaufregler getauscht und LMM, keine Verbesserung. Habe dann an der Drosselklappe eine kleine Madenschraube entdeckt. Den Kipphebel, welcher auf dieser liegt mit einem Schraubendreher angehoben und das Standgas ging höher und der Motor lief rund. Also Kontermutter gelöst und die Schraube ein paar Umdrehungen reingedreht. Fahre jetzt sein ca. einer Woche so und der Motor sackt nicht mehr ab unter 500 Umdrehungen

Bild: [IMG]Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) [/img]
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