Bin neu! 2Fragen: Klimaanlage + Modellempfehlung

[RoadRunner]

So schlimm ist das nun auch wieder nicht.

Eine ganze Reihe User haben schon >300.000 auf der Uhr - mit 1. Motor und 1. Automatikgetriebe. Normalerweise ist das kein Problem. Etwas anfällig sind wohl die 5-Gang-Automaten aus 730V8 und 740V8.

Gruß, RR

[Audi.V8]

Hallo,

Also einen 740i mit Handschaltung zu finden dürfte sich als aussichtslos erweisen, da es den erst im E38 als Schaltgetriebe gab, im E32 nur mit 5 Gang Automatic.

Ich kann dir nur zum 740i raten, hab meinen seit 14 Tagen, ist ein genialer Motor, leise, kraftvoll und völlig frei von Hektik, trotzdem schnell.
Also, round about komfortabel, und erhaben.
Auch wenn du jung bist, das fahren mit Automatic hat etwas... Ich habe meinen ersten Automatic mit 24 gekauft, und trotzdem zügig unterwegs. Das geschalte passt denke ich, nicht zu so einem Auto, es ist ja gerade diese lässigkeit wie ein Automatic Fahrzeug, in Verbindung mit nem großen Motor, durch die Gegend gleitet, und trotzdem Leistung unterm Hintern zu haben wenn man sie braucht.

Aber das ist eh alles Geschmackssache.


so long

[7er Jens]

Wenn Unterhalt keine Rolle spielt, ist der V8 4,0 eine feine Sache. Über die Haltbarkeit kann ich keine Aussage machen. Der R6 3,0 hat ein wenig Biß. Also rate ich Dir zu einem der letzten 735 natürlich mit Automatik. Die R6 leiden oft an eingelaufenen Nockenwellen, wodurch die Schlepphebel Schaden nehmen können(so bei mir passiert). Für 500 EUR gibt es ein Kit mit Nockenwelle,Schlepphebeln... oder waren es 500 Mark?
Viel Spaß mit dem Siebener
Jens

[BayernRider]

Original geschrieben von 7er Jens
Die R6 leiden oft an eingelaufenen Nockenwellen, wodurch die Schlepphebel Schaden nehmen können(so bei mir passiert).

Wenn man die Schrauben der Ölleitung im Zylinderkopf regelmäßig auf festen Sitz überprüft, gibt es i.d.R. auch keine eingelaufene Nockenwelle (Suchfunktion: Nockenwelle)

[FranzR]

Hi,

ich habe meinem V8 3.0 L seit April.
Man muß nur die Angaben im Handbuch vergleichen, dann sieht man daß der 730i V8 der sparsamste ist.

Als Berufspendler habe ich diesen gewählt, weil sparsam, flotter wie andere auf der Straße und sehr komfortabel. An die Spritzigkeit (um nicht zu sagen Wildheit) meines E23 735i Bj. 1980 (mit verkürzter Übersetzung) kommt er aber nicht ran. Er hat zwar genau so viel PS (218) aber er ist anders. Leiser, unauffälliger, nicht so spontan. Braucht rein subjektiv höhere Drehzahlen wenn volle Leistung gefragt ist.

Dafür ist er suuper bequem, bestens ausgestattet und gewöhnt einem ein bißchen das Rasen ab. Es macht damit auch Spaß wenn man es mal nicht übertreibt, und im Gegensatz zu meinem E23 wird das langsamfahren auch durch sparsamen Verbrauch honoriert.

Wenn du Selberschrauber bist, der Platz im Motorraum beim V8 ist ganz schön knapp. Aber bis jetzt habe ich natürlich noch nicht viel schrauben müssen. Ölwechsel ist geil, da ist alles oben drauf. Ein kleines Loch in der Haube würde genügen, dann müßte man sie nicht mal öffnen

CU, Franz