Fahrwerk: Federbeindefekt mal anders

[opa12]

Am Samstag Abend wars wieder mal soweit mein 7er schrie mit einem dumpfen Schlag auf der AB nach Zuwendung.
Im Dunkeln auf der AB war nichts zu erkennen, Räder waren auch fest und so bin ich vorsichtig nachhause geschlichen.

Zuhause in der Garage war dann zu sehen das der Sturz rechts hinten sicher nicht mehr passt und ein Reset sicher nicht reicht
Genauere Diagnose wegen 0 Bock auf heute verschoben.

Heute mal aufgehoben und siehe da, der untere Federteller am Stoßdämpfer ist ab (wahrscheinlich durchgerostet).


Also einmal neue Dämpfer bitte und wenn schon dann auch gleich VA und Domlager mit gemacht. Sind ja mit 305tkm auch nicht mehr die jüngsten.

Eigentlich würde ich am liebsten die Sachs Super Touring verbauen.
Da ich aber H&R 35/15 Federn verbaut habe, bin ich mir nicht sicher ob die die optimale Lösung sind.

Macht es Sinn welche für M Fahrwerk zu kaufen?
M ist ja original 20mm tiefer oder?

Bzgw. hat wer aktuelle Erfahrungswerte von den Kayaba Excel-G ?

Straffer als es mit dem H&R Federn geworden ist soll es nicht mehr werden.

Lg Franz

[Waisenhaustune]

Ich habe auf kundenwunsch schon öfter die billigen ebay Dämpfer verbaut, waren aus deutscher herstellung und haben ...? gekostet, nicht viel auf jedenfall.

70€ je Stück ?????

Diese halten bei manchen seit 5 Jahren und teilweise 120000 TKM, auch in meinem Ex E38 hielten Sie bei mir 80 TKM und jetzt immernoch bei meinem Nachbarn, fährt ja heute noch mit dem Wagen.

Habe aber auch schon 2 schlechte erfahrungen im Nachhinein gehört, die Fahrer waren aber auch sehr Materialfordernd, so das meist mehr Schrott war, als nur die Dämpfer.

[PacificDigital]

tja... billig ist weniger das Problem... ich sehe eher die Frage nach dem Komfort mit anderen Dämpfern!
Billig und Hart gibt es nämlich massig... aber Preiswert und komfortabel nun doch etwas weniger
@opa12: das M-Fahrwerk sind lediglich die Federn ... die Dämpfer dürften die gleichen sein (100% sicher bin ich aber nicht).... trotz 20mm tiefer... Ab 40mm sind erst auch kürzere Dämpfer gefordert um wieder Dämpfungsweg zu erhalten

[Waisenhaustune]

Ähm, du weisst schon wofür ein Stossdämpfer da ist ???

Der Federkomfort eines Wagens liegt allein an der Feder, der Dämpfer im Fahrzeug, sorgt wie jeder Dämpfer, für einen harmonisierenden verlauf der umliegend auftretenden Kräfte, dies kann auch ein billig Dämpfer gut bewirken, denn ein billiger ist besser wie ein toter Dämpfer.

[rustaweli]

Zitat von Waisenhaustune

Der Federkomfort eines Wagens liegt allein an der Feder,

leider falsch; siehe EDC Dämpfer

@ TE ist es ein original Dämpfer auf dem Bild? hattest du vielleicht einen Federbruch und deswegen die federn gewechselt?

[dummbatz]

das würde ich auch so sehen - bei meinem damaligen Renault Cup R5 waren statt Federn Drehstäbe verbaut, nach dem Umbau auf Renn-Konis war nichts mehr mit Federungskomfort

[opa12]

Zitat von PacificDigital

@opa12: das M-Fahrwerk sind lediglich die Federn ... die Dämpfer dürften die gleichen sein (100% sicher bin ich aber nicht).... trotz 20mm tiefer... Ab 40mm sind erst auch kürzere Dämpfer gefordert um wieder Dämpfungsweg zu erhalten

Laut ETK habe die Dämpfer mit oder ohne M eine anderer Teilenummer
 Federbein hinten Einzelteile | BMW 7' E38 730d M57 Europa

Zitat von rustaweli

@ TE ist es ein original Dämpfer auf dem Bild? hattest du vielleicht einen Federbruch und deswegen die federn gewechselt?

Ja sind rundum noch die originalen Dämpfer.
Federbruch hatte ich keinen, die 35/15 H&R sind schon seit gut 130tkm drinnen.

Lg Franz

[PacificDigital]

okay opa12... die Dämpfer sind auch anders, nach ETK-Nummer... aber dann mit Sicherheit härter!
Um also guten Komfort, trotz Tieferlegung zu erhalten brauchst du also Serien- bzw. Seriennahe Dämpfer... Bilstein B4 oder max. B6 dürften sich in Richtung Serie/M Dämpfer bewegen.
@Waisenhaustune: ja sicher weiß ich wozu Stoßdämfer zuständig sind... ich weiß sogar wie sie funktionieren früher... so in den späten 70ern bin ich mit Koni-Gelb sowie Rot, trotz Serienfedern, Ralley gefahren. Die Federn selbst bewirken die Höhe des Fahrwerkes und die Grundhärte... der Fahrkomfort jedoch wird durch die dynamische Straffung im Dämpfer verändert. Zusätzlich konnte man bei speziellen Dämpfern mit einer Änderung des Dämpferöles auch noch fein abstimmen... höhere Viskosität =>weicher, geringere Viskosität => härter.
Tieferlegungs-Fahrwerkssätze zb. haben immer härtere Dämpfer, da der Federweg kürzer ist und so der Dämpfer viel mehr Energie aufnehmen muss um die Federn zu entlasten und so das Durchschlagen vermieden wird.

[Possmann]

Um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen. Ich fahre neue Super Touring Stoßdämpfer von Sachs mit 30mm Tieferlegung. Sind schon das ganze Jahr drinne. Perfekt.

[TRANSPORTER]

@opa12,

wenn du nicht gleich auf EDC umruesten willst,
gibts eigentlich nur eine alternative:

---> KW-StreetKOMFORT

alles andere ist kein komfort und/oder gar an Street zu denken
an einen E38 gehoert nur das Beste


gruss