Fahrwerk: Komponenten Niveauregulierung/EDC + deren Lage

[Erich]

Hab das jetzt mal zusammen gestellt fuer die einfachere Uebersicht, damit das nicht weiter verwechselt wird. Hier mal wo was ist, und Querschnittsszeichnungen, wer das genauer erklaert haben will, bitte auf meine Tipseite gehen und da den kompletten Artikel aufrufen. In wilder Reihenfolge, jeder der da was reparieren will, weis eh wie es ungefaehr aussieht.

[Erich]

Bild Zulauf-Ruecklaufleitung verbunden bei Eliminierung Niveauregulierung und Beibehaltung der Tandemservopumpe. Nur eine von vielen Moeglichkeiten, Bild aus USA

[Erich]

Niveaulift Schwitzöl
An den hinteren Federbeinen der Niveauregulierung ist generell ein leichter Oelaustritt ueber die Kolbenstangefuehrung vorhanden.
Die Kolbenstange schleppt einen duennen Oelfilm mit, der sich ausserhalb der Dichtungs- und Fuehrungseinheit sammelt. Diese Oelleckage ist prinzipbedingt durch den hohen Systemdruck gegeben und ist im Gegensatz zu herkoemmlichen Federbeinen, die unter keinem oder geringem Systemdruck stehen, normal.

Ausserdem kann beim Anheben des Fahrzeuges mit haengenden Raedern durch Schraegstellung der Federbeine ein momentanes Ueberlaufen des angesammelten Oeles beobachtet warden. Auch dies ist normal.
Das uebergelaufene Oel ist vor dem Ablassen des Fahrzeuges unbedingt abzuwischen, um keinen wirklichen Oelverlust vorzutaeuschen! Oelstand im Ausgleichsbehaelter pruefen, ggf. nachfuellen.
Federbeine fuer Niveauregulierung mit nach oben ausfahrenden Kolbenstangen duerfen bis maximal ueber die halbe Daempferlaenge am Aussenrohr oelfeucht sein - sie duerfen "schwitzen".
Abgetippt aus einem offiziellen Papier, original hier im E34 M5 nachzulesen, aber nur Zugang nach Anmeldung dort. Zu finden unter E34 M5 Tipps und Tricks, Beitrag von Oldie 20.01.2004 Niveaulift und dessen Bauteile
 e34m5.de - Forum

Des weiteren hier noch ein Bild der Eliminierung Niveauregulierung und ein U-Rohr vorne links unter dem Kotfluegel an einem E32 750iL Highline, die Pumpe saugt aus dem Sammelölbehälter das Hydrauliköl an und führt es wieder über eine Rücklaufleitung dorthin zurück, sie pumpt sozusagen im Kreislauf. Also nicht direkt den Einlaß mit dem Auslaß verbinden sondern den Ölbehälter zwischenschalten!
 IMG_01161_zpsp2awg98z.jpg Photo by fritzenos | Photobucket
 IMG_01151_zpsgecigupt.jpg Photo by fritzenos | Photobucket
 IMG_01141_zpsxk1mwa09.jpg Photo by fritzenos | Photobucket

[harrry]

Hallo Erich,
ich weiß. Aber erzähle das mal dem TÜV...

Mal eine Andere Frage: Warum senkt sich das Heck nach monatelangen Stehen erst. Der Servoölbehälter ist natürlich übergelaufen. Füllstand hatte ich nach Anleitung gemessen. War OK. Tippe, daß der vordere Speicher für die Bremse noch defekt ist. Das mache ich in Kürze.

Grüße,
harrry.

[Erich]

Das ist minimale Leckage im Niveauregulierventil, entweder es leckt da, oder das Regulierventil ist nicht 100% auf Nullstand (Konstruktionslage) eingestellt, wenn der Wagen steht. Es gibt da im Regelventil 1 Min Druckventil und 1 Max. Druckventil. Zeichnung und Beschreibung in Post # 2 hier
 http://www.7-forum.com/forum/24/komp...tml#post810864
Mit Erreichen der Nullage schliesst das Regelventil und das von der Kolbenpumpe gefoerderte Oel fliesst durch die Ruecklaufleitung in den Oelbehaelter zurueck. Durch das Mindestdruckventil kann der Systemdruck hinter dem Regelventil nicht unter p = 30 bar fallen. Das Ueberdruckventil begrenzt den maximalen Druck und oeffnet bei p = 130 bar.

Nummern in Abbildung Regelventil, siehe Zeichnung:
1: Drehschieber
2: Hebel
3: Ruecklauf
4: Vorlauf
5: zum Verteiler
6: Druckablassschraube
7: Absteckbohrung
Die Nulllage kann man feststellen, denn im Drehschieber ist ein Loch und im Gussteil des Ventil, wenn man durch diese beiden Loecher (Absteckbohrung Nr. 7) einen kleinen Schrauberzieher oder Draht durchschieben kann = Uebereinstimmung der Lage, das ist Nullage.

Weitere Infos hier  http://www.e38.org/selflevel.pdf

[harrry]

Hallo Erich, ich habe es gelesen, habe aber Verständnisprobleme. Ich dachte, an dem Regelventil kann man nur die Höhe des Fahrzeuges einstellen?

[Haschra]

Zitat von harrry

Mal eine Andere Frage: Warum senkt sich das Heck nach monatelangen Stehen erst. Der Servoölbehälter ist natürlich übergelaufen. Füllstand hatte ich nach Anleitung gemessen. War OK. Tippe, daß der vordere Speicher für die Bremse noch defekt ist. Das mache ich in Kürze.

Wenn der Füllstand RICHTIG eingestellt ist, KANN der Behälter NICHT überlaufen.
Egal ob die D-Speicher i.O. oder defekt sind, da der RICHTIGE Füllstand IMMER bei drucklosen D-Speichern eingestellt wird.

M f G

[harrry]

Ja, ich weiß. Dennoch, ich habe den Füllstand richtig eingestellt, dachte ich. Fahrzeug mehrere Tage auf der Bühne und Bremsspeicher vollständig entladen. Dann Füllstand eingestellt. Gefahren. Und jetzt ist er übergelaufen.

[Haschra]

Ganz eindeutig:
Falsche Füllstandskontrolle durch ÜBERFÜLLEN des Hy-Systems.

M f G

[harrry]

OK, sehe ich ja ein. Aber wie macht man es denn nun ganz genau???

[Haschra]

 http://www.7-forum.com/forum/14/zufa...ml#post2373468
Richtiger Füllstand- Pentosinbehälter
Pentosin-Behälter-Füllstands-Kontrolle

Wenn man es so machen würde, passt es !

M f G