BMW 7er, Modell E32 |
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02.03.2008, 15:33
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#1
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EURO2 bei ROTTALER2
Registriert seit: 25.02.2007
Ort: Altenmarkt
Fahrzeug: E32 750iL (02/88) ASC, EDC1; Mercedes 250D (02/88); Mercedes 280E (09/77); Mercedes 280SE (07/78)
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Stoßdämpfer fällig??
Jemand der die unten aufgeführten Bilder meines Fuffis gesehen hat, meinte, dass er hinten zuweit runterhängt und ob da nicht die Dämpfer fällig wären. Was denkt Ihr wenn Ihr die Bilder seht? Hab auf jeden Fall das Problem, dass beim Schalten auf "S" oder "K" des ECD das Lämpchen nach ca. 3 Sekunden wieder erlischt.
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02.03.2008, 15:37
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
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mal ne Frage. Was hast Du denn für Stoßdämpfer drin. Mit Niveauregulierung oder andere.
Gr. Jürgen
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02.03.2008, 15:39
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#3
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EURO2 bei ROTTALER2
Registriert seit: 25.02.2007
Ort: Altenmarkt
Fahrzeug: E32 750iL (02/88) ASC, EDC1; Mercedes 250D (02/88); Mercedes 280E (09/77); Mercedes 280SE (07/78)
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Mein Wagen hat EDC1 mit Niveauregulierung
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02.03.2008, 15:45
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#4
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Ja der sieht hinten echt seeehr tief aus.
Wie federt er denn??? Wenn du über Bodenwellen fährst,wippt er nach????
Das EDC hat mit der Höhe hinten nix zu tun, EDC stellt nur den Dämpfer
weicher oder härter.
Wenn dein EDC lämpchen ausgeht,ist irgendwas am Systhem nicht in ordnung,das grüne Lämpchen mit S oder K muss immer brennen,wenn alles
ok ist.
Es wäre möglich,dass die Niveauregulierung nicht mehr richtig arbeitet,oder,
dass wirlich die Dämpfer hinten recht fertig sind.
viele grüsse
peter
So sieht meiner von der Seite aus,absolut Serie, er müsste eigentlich auch
vorne etwas tiefer,aber mit EDC habe ich mich da nie ran getraut.
Geändert von peter becker (02.03.2008 um 15:51 Uhr).
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02.03.2008, 17:48
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wurden die Fotos mit stehendem Motor oder laufendem Motor gemacht?
Wenn der Motor läuft arbeitet die Niveau-Regulierung und hebt das Heck an auf die Eingestellte Höhe.
Wenn sie das tut benötigst Du halt "nur" irgendwann mal neue Federn.
Teste es, indem Du den Wagen hinten belädst (Heck sackt weiter ein) und dann den Motor startest. Es müsste -von Aussen deutlich sichtbar- das Heck angehoben werden.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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02.03.2008, 17:49
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
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also, dann ist es eine einfache Sache. Da haste hinten beim Differenzial ein Gestänge, dass man verstellen kann (gibt eine Anleitung von Erich). Da kannste ihn beliebig wieder anheben oder absenken. Das Gestänge ist sehr sensibel, nur mit Vorsicht verdrehen. Am bestens geht es auf einer Grube, bei laufenden Motor, dann kannste sofort sehen wie er hoch oder runter geht.
Gr. Jürgen
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02.03.2008, 17:53
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#7
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Wurden die Fotos mit stehendem Motor oder laufendem Motor gemacht?
Wenn der Motor läuft arbeitet die Niveau-Regulierung und hebt das Heck an auf die Eingestellte Höhe.
Wenn sie das tut benötigst Du halt "nur" irgendwann mal neue Federn.
Teste es, indem Du den Wagen hinten belädst (Heck sackt weiter ein) und dann den Motor startest. Es müsste -von Aussen deutlich sichtbar- das Heck angehoben werden.
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Hallo
zu dem Problem was du hier beschreibst, habe ich schon gelesen,dass dies
am Regelventil der Niveauregulierung liegt.
Normal sollte das Auto auf gleicher Höhe bleiben, wenn dieses Ventil nicht
mehr richtig arbeitet, sprich dichtet, dann strömt das öl wieder zurück in
den Behälter und das Heck sinkt ab.
Viele grüsse
Peter
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02.03.2008, 18:15
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#8
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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was ist wenn das fahrzeug keine niveauregelung hat so wie meiner, sind dann die federn oder dämpfer im eimer?
ich wollte es so beheben indem ich ihn vorne tieferlege, aber wenn ich genau darüber nachdenke bringt es das heck auch nicht wieder hoch sondern logischerweise nur vorne runter!
Dann das nächste problem wenn ich es machen würde, ich bekomme höchstwahrscheinlich meine 235 17 Zoller hinten 225 17Zoll vorne nicht mehr rauf oder???
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02.03.2008, 19:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Also wenn die ET der Felgen passt bekommst Du die Räder problemlos drunter
(bei mir 235/265er).
Ohne Niveau-Regulierung sind es die Federn, die altersbedingt nachgegeben haben. Mach die neu und gut ist es.
Kosten bei BMW je Feder ca. 70 Euro, also rund 150 Euro für die ganze Hinterachse. ... nur Einbauen musst Du sie noch .. oder es machen lassen.
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02.03.2008, 20:20
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#10
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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also ich habe 10j x17 H2 Felge und hinten 235/45R17 und vorne 225/45 R17!
meinste die passen denn immernoch ohne probleme wennich ihn tieferleg?
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