Zitat:
Zitat von der-matzemeyer
Laut Erich:
Die dritte Version mit der Bezeichnung "E-9" verfügt über 4 Magnetventile am Ventilgehäuse, wurde Mitte 1989 eingeführt und bis 1994 verwendet. Diese Version verwendet einen Schaltmagneten für die Rückwärtssperrfunktion. Dann müsste ich ja eigentlich in beiden Getrieben den gleichen Schaltkasten E-9 haben?
|
Ich vermute: bei dieser Beschreibung die ich da aus den ATSG Unterlagen kopiert habe, handelt es sich ja um USA Ausfuehrungen. Die USA Versionen hatten an der Schaltkonsole direkt unter dem Schalthebel ein Sperrventil, das ist damit wohl gemeint, hier gezeigt als shift interlock Magnet, Nr. 5
http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...tomatic_transm
Hat mit dem Schaltkasten nichts zu tun, gab es nur in USA glaube ich.