Hi Leute,
wollte mal kurz einen Erfahrungsbericht über die letzten Reparaturen
an meinem Baby abgeben.
Hab den Wagen im Nov. 07 gekauft, übern Winter Stehen gelassen (keine Zeit) und im Frühjahr mit den notwendigen Arbeiten angefangen.
Erster Schwachpunkt waren die Kabel zu den Scheinwerfern, die waren total
brüchig bzw. "durchgeglüht" , speziell bei den Steckern am Scheinwerfer.
Ein Kabel ist mir während der Fahrt abgebrochen durch die Vibrationen, hab dann gleich alle abgeschnitten und und Zwischenstücke eingelötet.
Bin auch dahintergekommen (glaub ich zumindest) warum die alle so brüchig waren, vom Vorbesitzer waren noch 100W Birnen drinnen, ich denke, die Kabel sind dadurch einfach zu heiss geworden.
Dann die üblichen Reps wie Zündkerzen (ca 4h Schinderei zu zweit),
Öl sowieso, auch Getriebeöl, hab übrigens Dexron III einfüllt (lt. ZF-Liste zugelassen) , bisher keine Probs, schaltet nach Reset butterweich.
Fahrwerksteile und Bremsen auch alle getauscht inkl. vordere Stossdämpfer, liegt jetzt gut, bremst gut ( Bremsen alles Jurid).
Kühler auch getauscht, hatte leider das Modell von Nissens erwischt, kann ich nicht empfehlen, weil die Anschlussstellen für den Ölkühler nicht metallisch herausgeführt sind, bei diesem Modell schraubt man die Muttern (bzw. Scheiben auf das Kunssstoffgehäuse- war anfangs nicht dicht, und ganz fest zudrehen ist gefährlich, man sprengt dabei den Kunsstoff.
Hab dann die Dichtstellen mit PU-Kleber vorher eingeschmiert, seit dem passts.
Lehre daraus: Behr-Kühler sind zwar etwas teurer (ca. +50 EUR) aber besser!
Am interessantesten war die Überholung der Drosselklappen-Motore,
hat sich definitiv ausgezahlt, besseres Ansprechverhalten, und tatsächlich
zumindest 1 l weniger Verbrauch !!
Allerdings sollte man - so wars bei mir - beim Überholen der Drosselklappen
schon vorher die Schläuche besorgen, die von der Drosselklappe weggehen, die waren bei mir nämlich total mürbe und sind beim Abnehmen der Drosselklappe gebrochen
Hab Gott-sei-Dank vom Ersatzmotor den ich liegen habe welche abnehmen können, Samstag Abends kriegt man ja nirgends wo was.
Interessant war aber auch der erste Start nach der Drosselklappen-Reinigung,
Standgas lag bei ca. 1200 U, Ansprechverhalten unkontrollierbar,
Motor hat sich förmlich selbst hochgeschaukelt- musste ich bei bei der ersten Fahrt richtig niederbremsen- war bisserl ein Schock
Hab dann einen Reset durchgeführt (40min) - danach alles spitzenmässig
(bzw. nach der Synchronisation) Getriebe butterweich, Ansprechverhalten und Durchzug 1A- so wie man(n) sichs wünscht
Somit kann ich die Prozedur nur empfehlen.
Ach ja, Verzahnung des Drosselklappen-Motors habe ich mit Hochtemperatur-Wälzlagerfett geschmiert (hatte ich zufälligerweise)- dürfte hinhauen.
Ja , und vorige Woche als Draufgabe eine kaputte Benzinpumpe,
gebrauchte bekommen (Dank an Martin B.) , eingebaut und läuft wieder.
Bei der kaputten Benzinpumpe wars übrigens so, dass die Kohlen schon den
Kollektor bis auf das Kunststoff-gehäuse abgeschliffen hatten, es ging also
definitiv nichts mehr!
So weit alles gut, mal schauen was als nächstes kommt!
Melde mich wieder, wenns ein Rep-Highlight gibt!
Gruss Cerberus
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