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24.04.2003, 09:40
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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TURBO-PROBLEME
Hallo Leute!
Ich ich habe da mal eine Frage ich habe mir jetzt zusätzlich einen Golf IV GTI TDI mit 150 PS zugelegt.
Dabei ist es so, das jeztz schon der zweite Turbolader hin ist.
( 1. bei 16000 km und der zweite jetzt bei 20000 km.)
Kann mir vielaicht jemand sagen wie das kommen kann?
Ich weis das ist eine 7er-Forum aber ich dache mir das hier doch kompetente Leuts aufhalten.
Dank im voraus.
Gruß
Axel Br.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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24.04.2003, 10:09
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#2
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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die habe nnicht gerade die hochwertigsten keramiklager wie maserati oder mercedes und so komt es zu hohem verschleiß ist bei audi ebenso...
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24.04.2003, 22:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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16.ooo km sollten die Dinger schon aushalten.
.. wenn es ein Neuwagen ist, dann frage doch mal den Verkäufer was er sich denn dabei denkt.
Bei Gebrauchtwagen:... hast Du den Turbo eingebaut ??
wenn nein.. frage die Werkstatt was sie denn da immer falsch machen.
.. ist vielleicht eine Öl-Leitung zum Turbo zu eng oder so was ??
Aber grundsätzlich kannst Du nicht allzuviel von VW erwarten.
Jedoch sollten die Teile schon mehr als 16.ooo km halten.
.. vielleicht fährst Du "falsche" Öl. ??
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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24.04.2003, 22:50
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#4
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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@ frank ist bei vw udn audi allgemeines problem....liegt an den turboladern kommen von gerrit glaube ich ...
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24.04.2003, 23:02
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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@Axel
Grundsatzlich solltest Du vermeiden,das nach schnellen Autobahnausschnitt beim tanken den Motor sofort ausmachst.Der soll immer mindestens eine Minute in Leerlauf laufen um Turbo zu kuhlen.Ausserdem lange Vollgasfahrten moegen diese Motorchen auch nicht.Und immer gute Oelsorten nehmen!
Gruss Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
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25.04.2003, 00:10
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#6
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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bezieht sich das auf alle turbo motoren ? ok lange vollgas kann man in D ja bekanntlich nicht fahren ...aber würde gerne wissen ob es sich auch auf meinen 600 biturbo und allgemein andere turbomotoren bezieht 1.8T von VW und Audi maserati usw...
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25.04.2003, 23:53
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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@JPM
Es gilt fuer alle Turbo Motoren.Ist klar das Deiner biturbo laenger haelt,als VW,weil VW Turbinen bekantlich kurzlebig sind
Gruss Andrzej
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26.04.2003, 04:36
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#8
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† 13.10.2023
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: E65 - 745i (11.2002)
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Zitat:
Original gepostet von JPM
bezieht sich das auf alle turbo motoren ? ok lange vollgas kann man in D ja bekanntlich nicht fahren ...aber würde gerne wissen ob es sich auch auf meinen 600 biturbo und allgemein andere turbomotoren bezieht 1.8T von VW und Audi maserati usw...
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__________________________________________________ _____________________________________
Hallo JPM,
Andrzej hat Recht. Da die Turbos sehr heiss werden ( bis zum glühen), sollte man direkt nach schneller Autobahnfahrt den Motor nicht gleich abstellen.
War sogar früher bei manchen Herstellern in der BA beschrieben.
Gruss Wolf
http://seifert-center.de/volvo/sites/turbo.htm
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26.04.2003, 04:51
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#9
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi .
WAS geht denn an dem Lader kaputt?
Die Pumpenflügel,die Lager,oder die Dichtungen?
Das ließe u.U. Rückschlüsse zu....
@JPM
Ach ja.... laß es Clervoxxx nicht hören,daß seine Lader nichts taugen... (Gerrit)
Oder meintest Du die von Garrett...??
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 26.4.2003 von knuffel]
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Gruß
Knuffel
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26.04.2003, 07:17
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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@Knuffel
Die Lager geben nach und wenn die schon zu viel Spiel haben,kann auch passieren, das die Fluegel brechen.Mein guter Freund war vor Jahren in Motorsport taetig.Er hat immer mit laufender Motor getankt und erst wenn er zahlen ging schaltete er der Motor aus.Mit diese Massnahme schaffte Turbolader in seinem damaligem Wagen/ Mazda 323 Turbo/ ueber 100 Tkm
Gruss Andrzej
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