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Alt 24.04.2003, 09:40   #1
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard TURBO-PROBLEME

Hallo Leute!

Ich ich habe da mal eine Frage ich habe mir jetzt zusätzlich einen Golf IV GTI TDI mit 150 PS zugelegt.

Dabei ist es so, das jeztz schon der zweite Turbolader hin ist.
( 1. bei 16000 km und der zweite jetzt bei 20000 km.)



Kann mir vielaicht jemand sagen wie das kommen kann?

Ich weis das ist eine 7er-Forum aber ich dache mir das hier doch kompetente Leuts aufhalten.

Dank im voraus.

Gruß

Axel Br.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
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Dann fragt mich!



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Alt 24.04.2003, 10:09   #2
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
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Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

die habe nnicht gerade die hochwertigsten keramiklager wie maserati oder mercedes und so komt es zu hohem verschleiß ist bei audi ebenso...
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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Alt 24.04.2003, 22:36   #3
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

16.ooo km sollten die Dinger schon aushalten.
.. wenn es ein Neuwagen ist, dann frage doch mal den Verkäufer was er sich denn dabei denkt.

Bei Gebrauchtwagen:... hast Du den Turbo eingebaut ??
wenn nein.. frage die Werkstatt was sie denn da immer falsch machen.

.. ist vielleicht eine Öl-Leitung zum Turbo zu eng oder so was ??


Aber grundsätzlich kannst Du nicht allzuviel von VW erwarten.
Jedoch sollten die Teile schon mehr als 16.ooo km halten.

.. vielleicht fährst Du "falsche" Öl. ??
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2003, 22:50   #4
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

@ frank ist bei vw udn audi allgemeines problem....liegt an den turboladern kommen von gerrit glaube ich ...
JPM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2003, 23:02   #5
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 11.11.2002
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Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

@Axel
Grundsatzlich solltest Du vermeiden,das nach schnellen Autobahnausschnitt beim tanken den Motor sofort ausmachst.Der soll immer mindestens eine Minute in Leerlauf laufen um Turbo zu kuhlen.Ausserdem lange Vollgasfahrten moegen diese Motorchen auch nicht.Und immer gute Oelsorten nehmen!
Gruss Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
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Alt 25.04.2003, 00:10   #6
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

bezieht sich das auf alle turbo motoren ? ok lange vollgas kann man in D ja bekanntlich nicht fahren ...aber würde gerne wissen ob es sich auch auf meinen 600 biturbo und allgemein andere turbomotoren bezieht 1.8T von VW und Audi maserati usw...
JPM ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.04.2003, 23:53   #7
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

@JPM
Es gilt fuer alle Turbo Motoren.Ist klar das Deiner biturbo laenger haelt,als VW,weil VW Turbinen bekantlich kurzlebig sind
Gruss Andrzej
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.04.2003, 04:36   #8
Wolf740d
† 13.10.2023
 
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: E65 - 745i (11.2002)
Standard

Zitat:
Original gepostet von JPM
bezieht sich das auf alle turbo motoren ? ok lange vollgas kann man in D ja bekanntlich nicht fahren ...aber würde gerne wissen ob es sich auch auf meinen 600 biturbo und allgemein andere turbomotoren bezieht 1.8T von VW und Audi maserati usw...
__________________________________________________ _____________________________________

Hallo JPM,

Andrzej hat Recht. Da die Turbos sehr heiss werden ( bis zum glühen), sollte man direkt nach schneller Autobahnfahrt den Motor nicht gleich abstellen.

War sogar früher bei manchen Herstellern in der BA beschrieben.

Gruss Wolf

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://seifert-center.de/volvo/sites/turbo.htm
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Nur noch für Gewerbe
VG Wolfgang
Wolf740d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.04.2003, 04:51   #9
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Hi .

WAS geht denn an dem Lader kaputt?
Die Pumpenflügel,die Lager,oder die Dichtungen?
Das ließe u.U. Rückschlüsse zu....

@JPM
Ach ja.... laß es Clervoxxx nicht hören,daß seine Lader nichts taugen... (Gerrit)

Oder meintest Du die von Garrett...??



Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 26.4.2003 von knuffel]
__________________


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.04.2003, 07:17   #10
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

@Knuffel
Die Lager geben nach und wenn die schon zu viel Spiel haben,kann auch passieren, das die Fluegel brechen.Mein guter Freund war vor Jahren in Motorsport taetig.Er hat immer mit laufender Motor getankt und erst wenn er zahlen ging schaltete er der Motor aus.Mit diese Massnahme schaffte Turbolader in seinem damaligem Wagen/ Mazda 323 Turbo/ ueber 100 Tkm
Gruss Andrzej
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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