Motorraum Heizungsventile reinigen

Erich · 08.10.2005, 12:15

Ja, so koennen sie aussehen

Reihenfolge der Aktion

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/position.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/position2.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/release.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/pipe1.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/valve.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/pomp2.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/pomp.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/t10.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/divid.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/clean.jpg

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040618/air.jpg

nachtraeglich noch mal die Draehte offen gelegt, da muss man natuerlich vorsichtig sein

http://img267.imageshack.us/my.php?i...town102mh7.jpg

Erich · 24.08.2008, 16:40

weiteres zum Thema Heizungsventile: (kopiert aus diversen Forumsbeitraegen)

Meine Heizung hatte vor einigen Tagen plötzlich begonnen, auf beiden Seiten voll zu heizen. Nach einigen Tests bin ich dahinter gekommen, dass die Heizventile nicht geschlossen werden. Grund waren die offensichtlich korrodierten Anschlussstifte des Steckers, der auf den Ventilen sitzt. Nach Behandlung mit Kontaktspray und einer Messingbürste war alles wieder gut.

Heute nun, wieder nur total heiße Luft. Beim Messen des Widerstandes der Ventilspulen bekam ich wieder nur den Wert Unendlich, d.h., eine Unterbrechung, und das für beide Spulen! Die Stifte sind es bestimmt nicht mehr, denn das konnte ich durch Messen an zwei verschiedenenden Stellen der Stifte ausschließen.

ImageShack - Hosting :: ptown102mh7.jpg

aus diesem Thread

http://www.7-forum.com/forum/5/heizu...los-95952.html

Anleitung von KS-ST

http://www.7-forum.com/forum/5/heizu...tml#post932801

IHKA Kontrollmodul
Auf Wackelkontakte überprüfen an den roten Pfeilen, Nachloeten

http://www.voss-tronic.de/bmw/IHKA.jpg

muetze · 31.08.2008, 17:00

Hallo Leute,
bei mir kam nur heisse Luft. Erst auf einer Seite, dass liess sich ja noch aushalten, ein paar Wochen spaeter aber auch auf der Fahrerseite

Nach langem "Studium" des Forums habe ich mich gestern darangemacht das Wasserventil mit Zusatzpumpe auszubauen und aufzumachen. Total verrostet, ein Pin abgebrochen und ab in den Muell.
Danach habe ich die Wasserpumpe versucht zu testen: Mit dem Ohmmeter keinen Widerstand gemessen, 12 V angelegt und es bewegte sich nichts.
Also kann das Teil wohl auch in den Muell.
Jetzt zum Kern der Frage: Kann ich die ihm Motorraum herumbaumelnden Schlaeuche sinnvoll miteinander verbinden und den Wagen nutzen, bis die Teile aus Deutschland kommen?
Gruesse aus San José
Bernd

Erich · 31.08.2008, 17:18

Kannst Du

Isolating the heater core from engine cooling sys

e34.de - Forum | E34 Allgemein | Heizkhler abklemmen

muetze · 03.09.2008, 05:04

Vielen Dank, alles Tip Top!

Erich · 01.02.2009, 10:57

hier noch mal mehr Bilder aus meiner Sammlung

187pure · 01.02.2009, 11:52

kann man die vom E38 auch reinigen?

Erich · 01.02.2009, 12:15

Zitat:

Zitat von 187pure

kann man die vom E38 auch reinigen?

das solltest Du im E38 Forum fragen, aber nicht unter Tipps und Tricks E32. Generell war es beim E32 so, dass die alte Ausfuehrung 'reparierbar' war und es auch Dichtungssaetze gab, aber die neuere Ausfuehrung ist, 'unreparierbar', sprich es gibt keine Einzelteile dafuer. Aber man kann sie reinigen, genau so wird es wohl beim E38 sein.
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Bild1: normales Ventil - Sammelanschluss unten, Bild 2: Fuffi mit SH, Sammelanschluss oben. (Sammelanschluss=Zulauf)

http://www.7-forum.com/forum/5/heizv...ml#post1056467

bagwa · 01.02.2009, 12:24

Zitat:

Zitat von Erich

Aber man kann sie reinigen, genau so wird es wohl beim E38 sein.

Lassen sich gut reinigen, danach funktionieren sie sogar meist wieder!

Schlimmer sind die Pumpen, sind sie fest, hilft meist nur der Ersatz.

Erich · 02.04.2009, 11:53

Hallo zusammen,

ein weitverbreitetes BMW-Problem, auch beim E32, zeigt sich bei der Heizung:
Die warme Luft in den Fußraum bzw. zu den Defrosterdüsen der Frontscheibe läßt sich nicht mehr abstellen!
Oftmals liegt kein schwieriger Defekt der elektronischen Heizungsregelung vor.
Neben dem verbrannten Mikroschalter der Heizungsstufe "MAX Heizung beide Seiten " des fahrerseitigen Drehreglers im Bedienteil, liegt es mit größter Wahrscheinlichkeit an den Heizventilen selbst.
Zum einen setzen sie sich fest und bleiben in geöffneter Stellung stehen, was auch gleichzeitig die stromlose "Parkposition" der Ventile darstellt, oder die Schließpilze (welche die Wasserzufuhr im Ventil unterbrechen) brechen von ihrem Schaft ab und können nicht mehr angezogen (geschlossen) werden.

Zum Überprüfen welcher Defekt vorliegt, muß das Doppelheizentil ausgebaut und zerlegt werden.
Es empfiehlt sich, diese Reparatur bei kaltem Motor durchzuführen,es arbeitet sich einfach angenehmer...

Hier die Lage des Heizventils im Motorraum:

http://img405.imageshack.us/img405/9366/jd800068qs6.jpg
Beim Ausbau sollte man sich merken, welcher der Wasserschläuche an welchen Stutzen gehört, gern vergißt man den elektrischen Anschluß der Zusatzwasserpumpe.
Das Ventil läßt sich relativ schwierig herausnehmen, ich habe es schräg noch oben zur Beifahrerseite hin herausgenommen.

Hier das ausgebaute Ventil:

http://img507.imageshack.us/img507/9098/jd800064ur0.jpg
Nach herausdrehen von 6 Kreuzschlitzschrauben, kann das Ventil geöffnet werden. Dabei nicht verkannten, um die Schließpilze nicht zu beschädigen!
Rechts sieht man das Oberteil (hier mit abgebrochenen Schließpilzen), links das Unterteil mit der Zusatzwasserpumpe:

http://img20.imageshack.us/img20/8498/jd800065du3.jpg
Der Oberteil des Ventils ist mit und ohne Zusatzwasserpumpe identisch.
Ich habe hier ein Oberteil eines anderen Ventil übernommen, hier sieht man auch die Schließpilze. Sie lassen sich einfach nach oben herausziehen.
Die unterhalb der Schließpilze liegenden fünfmarkstückgroßen Gummitellerdichtungen reißen gern, was auch zu einem Ausfall des Ventils führt:

http://img260.imageshack.us/img260/8445/jd800066id8.jpg
Hier habe ich das Ventilkomplett zerlegt, man sieht von oben nach unten:
-den elektrischen Teilmit den Wicklungen "das Oberteil"
-die Tennplatte zwischen Wasserkreislauf und Elektroteil
-die beiden Metallschäfte in denen die Schließpilze laufen mit dem oben angebrachten zylinderförmigen Eisenkern für die elektrische Magnetwirkung. Darauf gesteckt die Spiralfedern, welche den Schließpilz im stromlosen Zustand AUF drücken.
-darunter die zwei Schließpilze an ihrem Schaft:

http://img57.imageshack.us/img57/7523/jd800067tv1.jpg
Wenn hier alles gereinigt ist, die Schließpilze nicht von ihrem Schaft abgebrochen und auch die Gummitellerdichtungen nicht beschädigt ist, sollte nach erfolgter Montage alles wieder perfekt funktionieren!

Viel Erfolg! TRX-Thomas 21.07.2007
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Erich · 12.05.2009, 04:50

Da ja auch oefter mal der Stecker zu den Heizungsventilen zerbroeselt:

Am Stecker Deines Heizventils sind die Pins mit kleinen Nummern bezeichnet

- in Pin 1 kommt Masse (braunes Kabel)

- in Pin 2 die Steuerung für den Beifahrer (gelb/violettes Kabel)

-in Pin 3 die Steuerung fuer die Beifahrerseite (gelb/braunes Kabel)
http://www.e34.de/tips_tricks/schalt.../6410_6/01.gif