Bremsen ASC+T reorganisieren

Stiefelknecht · 08.10.2009, 10:44

Hi,
nachdem ich monatelang fast durchgedreht bin beim Fehler suchen warum mir der V8 aus dem Schiebebetrieb kommend so nachfettet (erkennbar an einer "hochschwappenden" Verbrauchsanzeige und spürbar mit dem Popometer), hab ich im Bild stehenden Text im Bentley unter 340-36 gefunden. Gilt sowie es aussieht für alle Modelle mit ASC+T. Leider steht nichts über den Betriebszustand des Motors dabei, oder irgendeine Definition als Hintergrund warum das durchgeführt werden muss

ICH WEIß NUR DASS ES DURCHGEFÜHRT WERDEN MUSS!!!
Ich habe ein saubereres Ergebnis im warmen Zustand erreicht, ist ja eigentlich auch logisch, da ja dies der Betriebszustand ist.

Versuche da noch Hintergrundwissen zu ergattern.
MfG
Chris

So, heut mal einen Meister gefragt,
er sagte es ist egal ob im warmen oder kalten Zustand abgeglichen wird, es kommt nur drauf an dass das ASC/T-STG wieder weiß wo die DK bei Null Gas steht (Diese Aussage bezweifle ich mittlerweile, laut BMW muss sich der Hydrospeicher erst laden, was immer das auch heißt?).

Update:

Bei BMW gefunden:
"Nach Arbeiten an
-Steuergerät
-DK-Poti
-Ölbehälter
-Tandempumpe
-Hochdruckfilter
-ASC+T Hydraulikeinheit + desen Verbindungsleitungen
Reorganisation durchführen, auch BMW schreibt 1 Minute!!!

Kunii · 08.10.2009, 12:07

schöne wäre es nur noch wenn es aud deutsch wäre weil i versteh kein wort...

Stiefelknecht · 08.10.2009, 12:24

Dann noch hier die deutsche Kurzfassung:

Spielst du
a) an der DK rum (war bei mir beim reinigen) oder
b) an deren Potentiometer und hast
c) ASC+T,
mußt du
-das ASC+T-Steuergerät abhängen,
-den Motor 1 Minute laufen lassen
-Zündung ausmachen
-Steuergerät wieder anhängen
und dann viel Spass beim Fahren haben

Kunii · 08.10.2009, 12:37

verrätst jetzt noch fix wo ichs abhängen kann? sicherung oder stecker ziehen und wenn wo sitzt das steuergerät? weil habe an DK und Poti und Zugeinrichtung für ASC+T rum gespielt, sauber gemacht.

Stiefelknecht · 08.10.2009, 12:50

Achso,
das ASC+T Steuergerät sitzt in der E-Box auf der Beifahrerseite im Motorraum, da wo EGS- und DME-Steuergerät sitzen, es ist das ganz rechts. Einfach abklemmen, (warmen) Motor 1-2min laufen lassen, Zündung aus und Steuergerät wieder anhängen.

Hast du irgendwelche Probleme seit du da vorn rumgespielt hast???
MfG
Chris

Erich · 08.10.2009, 12:50

in der E-box, wie in the kleinen Bild angegeben, ich kopier/schreib das hier noch mal:

Reinitializing ASC+T/ABS control module

The ABS/ASC+T system must be reinitialized if any of the following components has been disconnected or replaced.

-ABS/ASC+T hydraulic control unit

-Throttle valve assembly

-Throttle potentiometer

Disconnect ABS/ASC+T control module harness connector located in the E-box at right rear corner of engine compartment.

-Run engine for one minute, then shut-off

-Reattach ABS/ASC+T control module.

Siehe Bentley Buch Seite 340-36

Kunii · 08.10.2009, 14:04

ich bin mir nicht sicher habe nach langen stehen probleme mit der leistung, und es könnte natürlich de DK vom ASC+T sein die wirre dinge kalibriert nach längeren stillstand

Stiefelknecht · 08.10.2009, 15:35

Probiers halt mal aus, kaputtmachen kannste mit der Aktion nichts,
es sei den du steckst den Stecker anschließend mit viel Gewalt falsch rum aufs Steuergerät

Feedback please

Kunii · 10.10.2009, 12:04

warum warmen motor 2 min laufen lassen, warum nicht mit dem kalten?

Stiefelknecht · 10.10.2009, 12:14

Keine Ahnung

Es weiß auch kein Mensch was da wie abgeglichen wird, aber ich denke mal es hat was mit dem LLRV zu tun, und dieses hat nun mal im warmen Zustand andere Betriebszustände als im kalten, ist aber alles nur Vermutung, ich schau zu dass ich das noch irgendwie technisch belegen kann.
MfG
Chris