Motorraum: Startschwierigkeiten - er orgelt und orgelt....

[andiheinzi]

Problem:

Fahrzeug springt zwar kalt sofort an, jedoch braucht es im noch warmen oder fast abgekühlten Zustand ca. 3 Sekunden bevor der Wagen anspringt.

Angenommene Ursache:

Das Rückschlagventil (TN 16 14 9 068 988, ca. 3€ ) hat seinen Geist aufgegeben.

Lage des Ersatzteils:


 http://www.7er-stammtische.de/upload...pumpa_dekl.jpg

 http://www.7er-stammtische.de/upload...eck-valve2.jpg


Andi...mit freundlicher Unterstützung von Erich und drm

Alle Angaben ohne Gewähr !


...und hier noch eine zweite mögliche Ursache:

Defekte Einspritzventile, oft aber nicht alle.

Der Freundliche hat in meinem Fall herausgefunden, welche defekt waren.

Nun gut, ein neues Ventil kostet bei BMW 116,- Euro.

Dann habe ich hier geschaut:

 http://www.bmwpartstore.com

und siehe da, der Preis lag bei 34,- USD für das gleiche Teil. NEU !!!

Alle drei Ventile kamen nach ca. 10 Werktagen bei mir an und haben inkl. Versand und Zoll ca 150,- Euro gekostet, also ein Drittel des BMW-Germany Preises...

[Erich]

noch ein paar weitere Bilder von DRM aus Slowenien dazu

 Bild 1
 Bild 2
 Bild 3

[Erich]

berichtet heute von stocki, der das Teil erfolgreich eingesetzt hat und Problem beseitigt hat:
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Bei dem letzten Planmaessigen Werkstattaufenthalt wurde dann noch das in diesem Thread beschriebene Rueckschlagventil verbaut. Die Bilder, auf die Erich in diesem Thread gelinkt hat, waren recht hilfreich, weil das Teil angeblich nicht in der BMW-Teiledatenbank gefuert wird, sondern als sogenannte Service Information (SI) gesondert geführt wird. So wurde es mir zumindest in der Niederlassung am Rombergpark in Dortmund erklaert. Falls jemand auch dieses Teil benoetigt, die Teilenummer lautet: 16 14 90 68 988.
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Also wenn der Freundliche behauptet, dass es das Teil nicht in der Teiledatenbank gefuehrt wird, dann auf die Service Information (SI) verweisen.

[Kosch]

Ein weiteres Problem was sein kann (war bei mir):
Die Kolben werden nicht vollständig mit Öl versorgt (das hört man auch ein bisschen wenn er zum Starten eiert, das hört sich etwas blechern und widerstandlos an). Im Motor gibt es ebenfalls eine Art Rückschlagventile. Bei mir war eines davon zugesetzt mit Ölschlamm, welcher durch langes stehen entstanden war. Das Ergebnis: Der Ölschlamm hat diese kleine Klappe weggedrückt (und dabei ist dann auch immer etwas Öl ausgetreten aus der Ventildeckeldichtung, da hats einfach rausgedrückt und ist auf den Auspuff getropft auf der Innenseite des Motorraums unter dem Kühlflüssigkeitsbehälter). Nachdem das ersetzt war und der Schlick soweit man reichte rausgekratzt sprang er wieder ordentlich an.

Die Symprome waren ähnlich:
- kalt sprang er schwer an z.T. lief er kurz an und ging wieder aus
- warm sprang er fast garnicht an

Ob an dieser Stelle zu wenig Kompression durch zu wenig Öl erzeugt wird, kann man durchs Messen der Kompression feststellen.

Im Notfall(!) kann man den Motor wiederbeleben, indem man die Kerzen rausnimmt und etwas Öl in den Verbrennungsraum spritzt. Dann ist die Kompression wieder da und man kann zur Werkstatt fahren.

[Erich]

Betrifft Kalt- und Warmstartprobleme.
Zusammengefasst von Beitraegen einiger Mitglieder nach erfolgreicher Behebung des Problems. Das Tankentlueftungsventil Pos. 17 ist defekt. Bild vom 735i Motor:

 Explosionszeichnung

Kommentar von Mazzz:

Genau, und für eine Kurzprüfung:
Das Tankentlüftungsventil sollte einen Widerstand von 45 ± 20 Ohm
haben und in spannungslosem Zustand geschlossen sein.

[Erich]

zur Installation ausserhalb des Tanks anstelle Ersetzen des defekten im Tank:


Korrektur:

Teilenummer

Lieber Erich,
leider stimmt diese Teilenummer nicht! Korrigiere sie doch bitte in 16141179282

Thanks
Alex (Intikilla)
05.02.05

[Erich]

hier noch ein Beitrag in Englisch und mit  Bildern zum Thema