Fahrwerk Fahrwerksfrage - konkret: Eibach Pro-Kit

M30-Pilot · 04.07.2016, 21:27

Meine Frage richtet sich an diejenigen, die mir konkrete Erfahrungen berichten können. Mutmaßungen und theoretische Weisheiten helfen mir nicht wirklich weiter.

Da mein Fahrwerk an der Vorderachse schon seit geraumer Zeit Probleme macht, weil die 40mm AP Federn mit Serien-Dämpfern einfach zu tief und zu weich sind (schlagen durch), möchte ich nun eine etwas moderatere Tieferlegung von höherer Qualität verbauen. Da meine Fahrwerksteile alle so gut wie neu sind, werden Dämpfer, Domlager, etc. weiter verwendet.

Ich hab nun konkret den Eibach Pro-Kit Federnsatz im Auge. Die Tieferlegung an der Vorderachse scheint mir perfekt zu sein für meine Anforderungen und bei Eibach erwarte ich auch keine allzu harte Federung. Was mir aber weniger gefällt, ist die Hinterachse. Die hängt mit den Eibach Federn einfach zu tief.

Ich würde nun gerne wissen, ob jemand schon mal die Kombination Eibach vorne und Serie hinten getestet hat. Wenn es dazu Erfahrungen gibt, wäre ich sehr dankbar. Klar kann man mittels Osteuropa-Paket die Hinterachse wieder auf Serien- Niveau bringen, aber es ist ja wohl nicht Sinn der Sache, eine Tieferlegung mit einer Höherlegung zu kombinieren. Vor Allem kostet das Schlechtwegepaket zusammen mit den geänderten Domlagern knapp 200,-€ und nochmal ca. 80,-€ werden für die Eibach HA-Federn fällig. Wäre natürlich schön, wenn sich das vermeiden ließe.

M30-Pilot · 07.07.2016, 20:14

Ich probier es einfach aus und sag euch Bescheid, wenn ich eigene Erfahrungen hab. Vielleicht kommt ja mal wieder einer auf so eine Idee...

fuffi_lwl · 07.07.2016, 20:51

Ich fahre die Eibach Pro-Kit bei meinem Roadster. Klar, ist ein gänzlich anderes Auto und somit wahrscheinlich nur schwer vergleichbar. Nach mehreren Testfahrten in verschiedenen Kombinationen waren die aber Eibach die Federn mit dem besten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Das ganze ist stramm, aber ohne das bei Bahnübergängen beispielsweise die Dämpfer durchschlagen. Ich hab es nicht bereut.

ChrisE32 · 14.07.2016, 16:27

Hallo

Von mir die Empfehlung , PRO EIBACH

.

Ich habe sie in meinem Calypso E32 ( siehe auch Album ) und das funktioniert. Ist "sportlich" und komfortabel .

Außerdem in meinem E30 Cabrio in Verbindung mit den Dämpfern von Bilstein.
Auch hier perfekt!

Gruß

Der Christian

K-H Grabowski · 15.07.2016, 07:46

Du denkst jetzt, dass hinten die Tieferlegung auf deine alten originalen Federn drauf kommt?

Ich muss sagen unsere Erfahrung ist, dass sich die hinteren Serienfedern stark setzen, sodass hinten mit Tieferlegungsfedern meist keine Tieferlegung feststellbar ist. Bei mir sind damals H&R 30/30 rein gekommen. Nachgemessen waren es 40/10, weil der Wagen hinten recht tief schon hing vorher. Beim Winterwagen meines Kollegen, der beim Vorbesitzer viel Hänger gesehen hat, ist er mit den H&R hinten angeblich sogar hoch gekommen

Also mein Tipp: probier einfach alle 4 Eibachfedern rein zu machen. Ich denke die Kiste wird nicht Aussehen wie ein Speedboot bei Vollgas.

MartinE32 · 15.07.2016, 10:57

Die weiterzuverwendenden Dämpfer müssen halt dazu passen.

M30-Pilot · 08.08.2016, 09:40

Jetzt sind die Eibach Federn vorne eingebaut und ich muss sagen, ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrwerk.

Ich hatte ja schon lange Probleme mit Poltern an der Vorderachse, bzw. zuletzt nur noch ein kurzer Schlag bei sehr starken Bodenwellen. Das Thema hatten wir hier ja auch schon:

http://www.7-forum.com/forum/5/polte...-213632-3.html

Ich dachte zwar, dass mit dem Tausch der Dämpfer alles in Ordnung war, aber ich hab die ganze Zeit um das eigentliche Problem herum repariert. Klar hat jedes Fahrwerksteil, das ich erneuert habe, eine leichte Verbesserung gebracht, weil das ganze Fahrwerk damit wieder einen Tick straffer geworden ist, aber das eigentliche Problem waren die AP-Federn. Der direkte Vergleich mit den Eibach Federn zeigt, dass die AP etwa 1,5 Windungen mehr haben. Die abgeplatzte Beschichtung und die Rostspuren an den knapp 1,5 Jahre alten AP Federn sprechen für sich. Die Federwindungen schlagen beim starken Einfedern aufeinander und zwar auf gesamter Länge der Feder. Das bedeutet, dass das Schlagen einfach daher kam, dass die Feder auf Anschlag zusammengedrückt wurde. Mit den Eibach Federn ist dieses Problem komplett weg. Die AP Federn sind in sich eine Fehlkonstruktion in meinen Augen und für die Tieferlegung, die damit erreicht wird, auch zu weich. Vielleicht mag das mit einem härteren Stoßdämpfer funktionieren, aber meine Versuchsreihe ist hier am Ende. Mein Ergebnis: Nie wieder AP 40/00 im 7er.

Die Eibach Federn fahren sich super, es ist ausreichend Komfort da und die Optik stimmt auch in Verbindung mit Serien Federung hinten. Wenn jemand das ganze TÜV-konform haben möchte, kann er natürlich alle vier Eibach Federn verbauen und hinten wieder ein Schlechtwegepaket nachrüsten. Ich persönlich halte die Kombination von Tiefer- und Höherlegung für Schwachsinn. Die Eibach Federn sind schwarz und gehen somit als "Serie", bzw. "M-Technik" durch. Die Beschriftung muss dann natürlich entfernt werden. Das ist jetzt auch nur ein Gedankenspiel, keine Anleitung für verbotenes Handeln...

Was ich hier auch schon des Öfteren gelesen habe, ist die "Problematik" des nach vorne Verschiebens des Fahrzeug- Schwerpunkes bei keilförmiger Tieferlegung. Ich hab mal auf die Schnelle etwas herumgerechnet und komme bei einer 40/00 Tieferlegung auf ca. 0,3mm, die sich der Schwerpunkt nach vorne verschiebt. Ich behaupte mal, die negative Veränderung der Achslasten in dieser Größenordnung bemerkt auch der sportlichste Fahrer auf der Straße nicht. Man möge mich verbessern, sollte ich mich da verrechnet haben...

Hier noch ein Foto von der Kombi Eibach/Serie, also ca. 30/00

K-H Grabowski · 12.08.2016, 14:46

Kannst du mal bitte Messen wie tief dein Auto von Boden zu Radlauf ist? Würde mich interessieren

**Independent** · 12.08.2016, 20:56

Schaut doch absolut stimmig aus und genauso baue ich das im Winter auch, alle neuen Teile liegen schon seit Monaten hier, inkl. einer schwarzen Spraydose

M30-Pilot · 13.08.2016, 17:31

Zitat:

Zitat von K-H Grabowski

Kannst du mal bitte Messen wie tief dein Auto von Boden zu Radlauf ist? Würde mich interessieren

Die Messung ist zwar nicht so besonders sinnvoll, weil es einige Abweichungen bei den verschiedenen Reifendimensionen gibt, aber ich hab dir das trotzdem mal ausgemessen: VA: 648mm HA: 638mm

Die objektivere Mess-Variante, die auch für eine Fahrwerksvermessung angewandt wird, ist vom Felgenhorn unten bis zur Radlaufkante. Die Felgengröße ist natürlich zu berücksichtigen. Mit 16´´ Felgen hab ich gemessen: VA: 573mm HA: 558mm

Das ganze wurde auf ebenem Boden in der Tiefgarage gemessen. Man sollte sowohl bei den Maßen zum Boden als auch bei der Optik berücksichtigen, dass ich zu kleine Reifen montiert hab. 205/55 R16 und 225/50 R16 - die hab ich genommen, weil die Felgen vermutlich später auf meinem E28 gefahren werden sollen und auf den 7er die 8 und 9x17 BBS RC montiert werden.