Motorraum: Motorlauf oder "Wie soll ein Fuffi laufen?"

[Sprayer357]

Habe hier einen 750er von einem älteren Herren der die gleichen Symptome hat,
Vibrationen im Stand beginnend kurz über Leerlauf , maximales vibrieren bei 1100upm dann abfallend und wieder auftretend über 2000upm , aber nicht mehr so stark.
Der gute Mann hat bei BMW sehr viel tauschen lassen, neue Drosselklappen, Verteilerkappen, Zündkabel,usw. haben dann aufgegeben oder dem Herren ist das zu teuer geworden. Habe selber über einzelnes abstecken der Einspritzventile im Leerlauf und bei 1100upm festgestellt das jeder Zylinder sauber mitläuft, bin der Überzeugung das die Vibrationen nicht vom Motor kommen, sondern habe den Automatikwandler in Verdacht.

[Erich]

Ich weis nicht woher er es hat, aber nonickatall hat bei M70 als auch beim M30 immer geschrieben:
Der Widerstand der Schirmung zwischen 1 und 3 und der Widerstand zwischen Pin 2 und 3 muss 100 kOhm betragen.
Hier z B beim M30
 http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...-a-165845.html

[Cameleon]

Zitat von Sprayer357

Habe hier einen 750er von einem älteren Herren der die gleichen Symptome hat,
Vibrationen im Stand beginnend kurz über Leerlauf , maximales vibrieren bei 1100upm dann abfallend und wieder auftretend über 2000upm , aber nicht mehr so stark.
Der gute Mann hat bei BMW sehr viel tauschen lassen, neue Drosselklappen, Verteilerkappen, Zündkabel,usw. haben dann aufgegeben oder dem Herren ist das zu teuer geworden. Habe selber über einzelnes abstecken der Einspritzventile im Leerlauf und bei 1100upm festgestellt das jeder Zylinder sauber mitläuft, bin der Überzeugung das die Vibrationen nicht vom Motor kommen, sondern habe den Automatikwandler in Verdacht.

Hallo,

der Automatikwandler ist ein sehr guter Ansatz.

MFG Bernd

[Olitschka]

Ausgehärtete Motorlager können es auch noch sein.
Bei meinem waren Vibrationen zu merken bei 700 und 1400 U/min.
Nach dem Lagerwechsel ist nichts mehr zu spüren
Ein Motor läuft ja nicht in allen Drehzahlen vibrationsfrei, sonst hätten die den Motor nicht auf Gummis stellen müssen

[Rumpel73]

@Sprayer: Eine interessante Idee mit dem Automatikwandler. Wie kann man das verifizieren? Kann man den Motor ohne Getriebe laufen lassen? Dann muß ich noch fragen, hat der Wagen auch im Stand Vibrationen? Bei mir wackelt der Motor auch im Stand. Nicht so wie wenn man leicht Gas gibt, aber schon spürbar.

@Olitschka: Motorlager sind neu bei mir.

Dann noch eine Frage in die Runde: Wenn es der Automatikwandler wäre, würde das auch den Motorlauf negativ beeinflussen?

Zitat von Erich

Ich weis nicht woher er es hat, aber nonickatall hat bei M70 als auch beim M30 immer geschrieben:
Der Widerstand der Schirmung zwischen 1 und 3 und der Widerstand zwischen Pin 2 und 3 muss 100 kOhm betragen.
Hier z B beim M30
 http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...-a-165845.html

Das werde ich dann mal bei ein oder zwei anderen M70 hier zum Vergleich messen.

[Olitschka]

@Rumpel73

Bei Deinem scheint es auch was anderes zu sein.

Ich dachte da eher an ihn hier.

Zitat von Sprayer357

Habe hier einen 750er von einem älteren Herren der die gleichen Symptome hat,
Vibrationen im Stand beginnend kurz über Leerlauf , maximales vibrieren bei 1100upm dann abfallend und wieder auftretend über 2000upm , aber nicht mehr so stark.
Der gute Mann hat bei BMW sehr viel tauschen lassen, neue Drosselklappen, Verteilerkappen, Zündkabel,usw. haben dann aufgegeben oder dem Herren ist das zu teuer geworden. Habe selber über einzelnes abstecken der Einspritzventile im Leerlauf und bei 1100upm festgestellt das jeder Zylinder sauber mitläuft, bin der Überzeugung das die Vibrationen nicht vom Motor kommen, sondern habe den Automatikwandler in Verdacht.

[fuffi_lwl]

Zitat von Zlatko

Wahnsinn auf welche Spitze es hier manch einer bei der Laufruhe des V12 treibt!
Ist ja schon fast eine Challenge?

Ich hatte an meinem ein defektes Zündkabel an Zylinder 5 und er lief immer einen kurzen Moment auf 11 Zylindern, immer dann war das berühmte Ploppen am Auspuff zu hören. Richtig deutlich, wenn er in der Tiefgarage lief.
Also neues Zündkabel für Zylinder 5 besorgt (M30B35 Teil vom ) und seitdem traumhafter Lauf. Noch nichts angerührt getauscht/gereinigt, original 196.000 km und noch Bosch SuperPlus Kerzen aus 2008 verbaut.

Habe dann auch mal 2 Videos gedreht:


 Youtube - Leerlauf am Auspuff, betriebswarm

 Youtube - Münztest, betriebswarm

Also der läuft ja wirklich toll!
Nur schade, wenn man die gleichen Dinge auch schon durch hat, und das Problem aber dennoch nicht behoben ist. Vielleicht sollte ich den Zündkabelsatz von Janmor doch mal rausschmeißen und durch einen originalen ersetzen...

[Haschra]

Hallo Rumpel,
ich lese hier schon eine Weile mit, und habe mir alle 14 Seiten, Donnerwetter 14 Seiten, jetzt 2 mal durchgelesen.
Aber unter all den "Hai tek" Ratschlägen und Reparaturvorschlägen vermisse ich den einfachen Kompressionstest, der grundlegend für eine solche Reparatur sein sollte. Ich konnte nirgends einen Hinweis darauf finden.
Aus alter Gewohnheit mache ich ich solch einen Test immer bei größeren Rep. am Motor, und je nach Auswertung dessen, evtl. einen Druckverlusttest. Dadurch blieb mir bis jetzt viel überflüssiges Gedöns erspart.
Außerdem bringt eine Überprüfung mit einem Oszilloskop, z.B. Zündnadeldiagramm, evtl. sehr aufschlussreiches zu Tage.
Das muss bei Dir nicht so sein, aber somit wärst Du sicher, das der Motor zumindest von dieser Seite her i.O. ist, und es ist relativ preiswert !!

Auch V8 oder V12 Motoren sind auf eine gute Kompression angewiesen, auch wenn das einige wenige für unnütz halten.
Viel Erfolg weiterhin bei der Fehlersuche.

M f G

[Erich]

Anmerk.der Moderation:

"Auf Wunsch des Autors entfernt ..."

[--750il--]

sehr coole sache!