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Alt 16.11.2020, 16:03   #141
Reno1
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Registriert seit: 27.09.2006
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer Beitrag anzeigen
Kann diese Kritik irgendwie nicht nachvollziehen. Bin auf meinen F11 520d verhältnismäßig problemlos bisher 300.000km.............. Mein 750Ld läuft mit aktuell 150.000km ......
Welche Kritik?
Dass die 750i Motoren massenhaft Probleme bereiten, mit der Folge MOTORSCHADEN und Ersatz — und das bei < 100tkm? Sieht man doch in dem langen Thread. Finde ich schon nicht so optimal von BMW. Aber das ist auch nur das Einzige, was ich in irgendeiner Form ankreide.
Teile tauschen usw wäre ja ok, aber das Resultat ist immer vollkommener Motorschaden - bei oft NUR 5stelliger Laufleistung- und das ist wohl konstruktionsbedingt bzw. weil bei Teilen gespart wurde. M.E. könnte man das durchaus kritisieren.
Und hier geht auch nicht darum, ob hier irgendwo vom Fahrer „gespart“ wurde oder ob der sich etwas nicht leisten könnte....Der hat da recht wenig Einfluss drauf. Der Motor geht ja in der Regel auf Kulanz und dennoch hat der Fahrer ja den ganzen Act drumrum.

Und von Dir wurden u.a. Diesel genannt, HIER in dem Thread geht es aber nur um den 750i, also Benziner. Einzig und allein um dessen Maschine und die Probleme, die viele damit haben/hatten.

Geändert von Reno1 (16.11.2020 um 17:13 Uhr).
Reno1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2020, 16:44   #142
Andrzej
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer Beitrag anzeigen
Kann diese Kritik irgendwie nicht nachvollziehen. Bin auf meinen F11 520d verhältnismäßig problemlos bisher 300.000km gefahren.
Na ja, da haettest Du Glueck gehabt, weil genau dieser Motor, also der kleine 4 Zylinder BMW Diesel bereitet genauso viel Probleme wie V8 Benziner, um welcher sich hier eigentlich handelt. Ich nenne nur eine Schwachstelle - gelaengte oder sogar abgerissene Steuerkette und das noch vor 100Tkm Marke!
MfG
Andrzej
__________________
18 Jahre Forum

Geändert von Andrzej (16.11.2020 um 16:51 Uhr).
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2020, 17:12   #143
peterpaul
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Zitat:
Zitat von Andrzej Beitrag anzeigen
....
Andrzej
Dann must du mal deinen Eintrag im Avatar ändern - das sind 18 Jahre Forum !!!!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2020, 18:27   #144
Andrzej
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Danke fuer Erinnerung Peter Schon gemacht
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2020, 19:18   #145
Alpenfahrer
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Zitat:
Zitat von Reno1 Beitrag anzeigen
Welche Kritik?
Ich denke es war aus dem Kontext durchaus zu erkennen, dass es mir um die allgemeine "Früher war alles besser" Mentalität ging, speziell im Hinblick auf KFZ. Früher ging viel weniger kaputt, war alles solider, yadda yadda yadda. Aber vielen Dank für die Erinnerung, dass es in diesem Thread um den 750i geht. Kleine Erinnerung von meiner Seite, dass die Unterhaltung vorhin in eine andere Richtung abgedriftet ist. Die Probleme des N63 sind mir hinlänglich bekannt, und auch der Grund wieso ich "leider" einen 50d fahre, und keinen 50i.

Zitat:
Zitat von Andrzej Beitrag anzeigen
Na ja, da haettest Du Glueck gehabt, weil genau dieser Motor, also der kleine 4 Zylinder BMW Diesel bereitet genauso viel Probleme wie V8 Benziner, um welcher sich hier eigentlich handelt. Ich nenne nur eine Schwachstelle - gelaengte oder sogar abgerissene Steuerkette und das noch vor 100Tkm Marke!
MfG
Andrzej
N47 ist nicht gleich N47. Die Probleme haben vor allem die ersten N47 im E9x geplagt. Bei den neueren Versionen im F10 hört man viel weniger von diesen Themen.



Grüße,
Christian
Alpenfahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2020, 20:19   #146
Reno1
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2006
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Fahrzeug: G11 750ix 2016er
Standard

Zitat:
Zitat von Alpenfahrer Beitrag anzeigen
Ich denke es war aus dem Kontext durchaus zu erkennen, dass es mir um die allgemeine "Früher war alles besser" Mentalität ging, speziell im Hinblick auf KFZ. Früher ging viel weniger kaputt, war alles solider, yadda yadda yadda.
Ja, das konnte ich schon erkennen, ich habe mich nur gewundert, warum Du da mich zitierst, nur weil ich mal beim N63 nicht voll des Lobes für BMW bin, in Bezug auf mögliche Haltbarkeit. Und ich hatte zudem bisher nur gute Erfahrungen, was beim 750i hoffentlich so bleibt. Und ich wollte nicht „früher war alles besser“ anstimmen, ansonsten wäre ich ja nicht zu einem neueren Modell gewechselt. Ich war durchaus informiert und des „Risikos“ bewusst.

Aber grundsätzlich: alles gut man kann ja unterschiedlicher Meinung sein, kein Thema
Reno1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2020, 07:40   #147
Alpenfahrer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.07.2020
Ort:
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
Standard

Okay vielleicht haben wir uns missverstanden. Denn das

Zitat:
Zitat von Reno1 Beitrag anzeigen
Dass (bei BMW) die Motoren halten und problemlos mehrere Hunderttausend km abkönnen, war ein Standard und ganz normal.
Ist schon extrem schade, dass man dies heute nicht mehr voraussetzen kann und förmlich nach positiven Meldungen lechzt.
klang für mich schon so. Aber sei es drum. Die "früher war alles besser"-Hymne wird ja allgemein gerne angestimmt, vermutlich in jedem Markenlager. Darauf habe ich mich bezogen, und Deine Aussage dafür nur exemplarisch "missbraucht".



Grüße,
Christian
Alpenfahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.11.2020, 13:15   #148
Reno1
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2006
Ort:
Fahrzeug: G11 750ix 2016er
Standard

Zitat:
Zitat von Alpenfahrer Beitrag anzeigen
Okay vielleicht haben wir uns missverstanden. Denn das



klang für mich schon so. Aber sei es drum. Die "früher war alles besser"-Hymne wird ja allgemein gerne angestimmt, vermutlich in jedem Markenlager. Darauf habe ich mich bezogen, und Deine Aussage dafür nur exemplarisch "missbraucht".

Okay, alles gut
Reno1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
750i, g11, g12, motorschaden


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