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BMW 7er, Modell E32
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Alt 15.08.2019, 19:53   #21
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

@marQo

Die Temperaturfühler beim M30 sitzen immer beim Thermostat.

Der blaue ist für die DME, der schwarze fürs Kombiinstrument und der weiße (nicht immer vorhanden) ist mir gerade entfallen.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2019, 21:32   #22
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
...und der weiße (nicht immer vorhanden) ist mir gerade entfallen.
Könnte der für EML sein ???

M f G
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Alt 16.08.2019, 00:26   #23
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

12 Fernthermometer-Geber 2-POL 12621710535 schwarz
14 Temperatursensor Wasser 13621709967 20 deg. C / 2500 OHM blau

Für Fahrzeuge mit elektronischer Motorleistungsregelung EML =Ja : 16 Temperatursensor Wasser M14X1,5 12621288158 weiss
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.realoem.com/bmw/de/showp...16#13621709967
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Alt 16.08.2019, 09:37   #24
wian0011
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von wian0011
 
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988
Idee

Ich habe so ein Problem bei meinem E30 auch mal gehabt. Ich habe alles getauscht - Sensoren, Benzinpumpe, ... Ich habe sogar die Steuerzeiten neu eingestellt (hatten aber gestimmt). Keine Besserung.
Am Ende habe ich ein anderes Motorsteuergerät eingebaut! Das war es dann!
wian0011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.05.2020, 16:57   #25
marQo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von marQo
 
Registriert seit: 04.05.2010
Ort: Usingen
Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
@marQo

Die Temperaturfühler beim M30 sitzen immer beim Thermostat.

Der blaue ist für die DME, der schwarze fürs Kombiinstrument und der weiße (nicht immer vorhanden) ist mir gerade entfallen.



Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
12 Fernthermometer-Geber 2-POL 12621710535 schwarz
14 Temperatursensor Wasser 13621709967 20 deg. C / 2500 OHM blau

Für Fahrzeuge mit elektronischer Motorleistungsregelung EML =Ja : 16 Temperatursensor Wasser M14X1,5 12621288158 weiss
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.realoem.com/bmw/de/showp...16#13621709967



Vielen Dank euch beiden, das war sehr hilfreich für mich. Es hat nun etwas gedauert, ich habe das Teil heute aber endlich gewechselt. Ich konnte zwar noch keine Probefahrt machen, habe den Wagen aber mal 10 Minuten laufen lassen und immer leicht Gas gegeben, dabei gab es keinerlei Probleme. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass sich das Problem erledigt hat.



Hier npchmal direkt zum Ersatzteilkatalog auf die Nr.14 verlinlkt:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...housing#pos_14




Anbei noch eine Liste mit Ersatzteilen von kfzteile24, von denen ich durch eine Anfrage bei Meyle weiß, das sie wirklich Originalteile anbieten. Jedenfalls die von Meyle.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.kfzteile24.de/artikelsuc...Type=universal


Hier direkt zum Temperatursensor von Meyle:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.kfzteile24.de/artikeldet...ch=2270-110294


Ich werde in den nächsten Tagen eine Runde drehen. Sollte ich hierzu nichts mehr schreiben, ist alles in Ordnung.
marQo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2021, 15:21   #26
marQo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von marQo
 
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Ort: Usingen
Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
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Hallo Jungs,


jetzt muss ich diesen Thread doch noch mal rausbuddeln, da das Problem zwar definitiv besser geworden ist, aber nicht ganz gelöst. Nach längerer Standzeit jetzt wieder, spuckt er nach ca. 4 bis 5 Kilometern wieder kurz rum. Es fühlt sich während der Fahrt so an, als würden nicht alle Zylinder laufen und außen hört es sich beim Gas geben wie ein Rasenmäher an. Aus dem Stand heraus geht er beim Beschleunigungsversuch einfach aus. Hab dann heute wieder kurz, vielleicht 2 Minuten mit laufendem Motor im Stand immer mal etwas Gas gegeben, bis es sich wieder gut anfühlte und dann lief die Lady auch wieder, wie sie soll.

Ich bin jetzt immer noch bei meiner Theorie mit korrosionsbedingten Kontaktschwierigkeiten in einem bestimmten Temperaturfenster. Nur wo anfangen, wenn man keinen Schimmer davon hat, wie die ganze Maschinerie funktioniert.



Jemand eine Idee oder gar das Wissen, was so ungefähr nach 5 Kilometern im Motor passiert? Kaltlaufregler? Noch ein Thermostat bzw. Schalter?

Und wie wäre der Tausch des Motorsteuergerätes, wie hier beschrieben, zu erklären?
marQo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2021, 18:52   #27
oetti
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Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Wenn Du einen Kaltlaufregler drin hast (das ist jetzt nur unter uns), klemm ihn ab, der macht eigentlich nur Probleme!!


P.S. welchen KLR hast du drin, Twintech oder GAT?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!

Geändert von oetti (23.07.2021 um 19:29 Uhr). Grund: P.S.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2021, 14:43   #28
marQo
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E32-735iA (03.88) M30B35
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Bei mir ist ein Twin Tec verbaut. Laut Einauanleitung, die ich noch mit der ABE in meinen Unterlagen habe, sind das ja alles nur Luftschläuche. Ich nahm immer an, da wäre irgendwas verkabelt, aber ich ging ohnehin immer von einem GAT aus.^^

War bei den Twin Tec Dingern nicht irgendwas mit T-Stücken die Risse bekamen? Mit Abklemmen habe ich definitiv kein Problem, außer das ich es dann bei jedem TÜV wieder anklemmen müsste. Im Sinne der Ursachenforschung probiere ich das aber mal aus.



Nachtrag: Habe inzwischen mal die Forumsuche bemüht und ein paar Lösungen bezüglich des TÜVs gefunden. Wäre ja toll, wenn es so ein kleines Problemchen wäre.
marQo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2021, 18:46   #29
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Klemm ihn erstmal kompl. ab und dann schauen wir mal. Die Dinger machen eigentlich immer Probleme. Dann sehen wir mal weiter, OK.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2021, 21:50   #30
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Die KLR von TwinTec haben in der Kaltlaufphase für gezielte Nebenluft gesorgt, dadurch fast immer gepaart mit ruckeligem Motorlauf.

Mein damaliger E34 (525i mit M50, Bj. ’90, noch ohne VANOS), den ich mittels KLR auf EURO 2 habe umschlüsseln lassen, machte genau das gleiche Theater.
Das erste Ventil bekam ich wegen extremer Ruckelei auf Garantie getauscht.
Aber das Ersatzventil war auch nicht wesentlich besser.

Pssst, @Knuffel, das hast Du jetzt nicht gelesen…
Ich habe mir das dann zwei Wochen angeschaut, dann hat‘s mir gereicht; habe den Schlauch, der vom KLR-Ventil zum Ansaugtrakt führte, abgezogen, ihn mit einer passenden längeren Schraube verschlossen, und die Kiste lief wieder anständig.

Durfte halt vorm nächsten Termin beim Baurat nicht vergessen, den Schlauch wieder aufzustecken…
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...

Geändert von altbert (25.07.2021 um 12:39 Uhr).
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