Ein Lobgesang auf den schönsten aller 7er

[MartinE32]

... war aber ein e23, oder?

[Arnold69]

zu beginn der Serie Fuhr er die 5er Serie, es steht nicht genau da welche, vom bj müsstes es ein E12 gewesen sein, an den E28 kann ich mich noch erinnern und dann fuhr er den 7er und auch das Nachfolge Modell, kann eigentlich nur der E23 und E32 gemeint sein.
So hab ich es verstanden.

Hab jetzt was gefunden, hier werden alle Autos genannt, zuerst E12, dann E28, Danach stieg er auf den 7er um, E23, E32 und zum Schluß noch den E38.

 http://derrick-fanclub.de/die-autos/index.html


Gruß Arnold

[Frank1980]

Habe mir das Video die ganzen 28 Minuten angesehen, obwohl es durchaus Längen hat, aber im Urlaub kann man sich das ja mal reinziehen. Der E32-Besitzer wirkt sympathisch, mit dem könnte ich sicher auch nett plaudern. Ein paar Sachen in dem Filmchen sind freilich skurril.

Das mit dem angeblich nicht höhenverstellbaren Sitz ist natürlich ein Fauxpas erster Klasse. Kann sein, dass die Höhenverstellung bei seinem Fahrersitz kaputt ist, aber dass es sie gibt, sollte er wissen.

Warum es so arg schwierig sein soll, ein originales BMW-Radio für einen E32 aufzutreiben, verstehe ich auch nicht. Wenn man das engagiert angeht, hat man innerhalb von vier Wochen ein gut erhaltenes Teil, ohne viel dafür bezahlen zu müssen.

Warum er den 102-Liter-Tank beim Sechszylinder für entbehrlich hält, ist auch rätselhaft, denn mit einem M30 kann man ja durchaus ähnliche Verbrauchswerte erreichen wie mit einem M70.

Das Geilste im Video ist der M30-Sound, mit keinem Motor klingt ein E32 besser. Warum er in seiner Punktewertung beim Klang nur 8/10 gibt, versteht man nicht. Und beim Fahrspaß gibt es sogar nur 7/10, das lässt erahnen, dass er den E32 weniger prickelnd findet als zum Beispiel ich.

Als Leder-Fetischist hat er sich ja ausführlich geoutet. Es klang im Video im Grunde sogar so, als hätte es den E32 nur mit Leder gegeben. Ich finde den E32 mit einer Velours-Ausstattung dagegen deutlich angenehmer.

Dass er sein H-Gutachten mit den 18-Zöllern bekommen hat, wage ich im Übrigen zu bezweifeln. Da wird er wohl mit 15ern vorgefahren sein. Es wirkt bizarr, dass er mehrmals das "grazile" Design betont, dann aber solche riesigen Schlappen aufzieht, die eben genau nicht zur grazilen Eleganz des E32 passen.

Ich habe den Blick des E32 übrigens nie als "grimmig" empfunden, für mich ist das eher ein ernster und entschlossener Hundeblick, aber ohne Aggressivität. So was interpretiert freilich jeder ein bisschen anders.

[oetti]

Warum sollte er mit den 18 Zöllern kein H-Gutachten bekommen haben. Hab bei meinem E23 ja auch mit 17 Zöllern ein H-Gutachten bekommen.

Alles was in den ersten 10 Jahren nach Neuzulassung möglich war ist H-Gutachten fähig.

[Frank1980]

Zitat von oetti

Alles was in den ersten 10 Jahren nach Neuzulassung möglich war ist H-Gutachten fähig.

Nee, ganz so einfach ist es wahrlich nicht. Sonst könnte ja sogar ein E32 mit E38-Front ein H-Gutachten bekommen, wenn er Mitte der 90er umgebaut worden wäre. Oder auch noch ganz andere Schraubereien...

Fakt ist, beim "H" müssen Veränderungen "zeitgenössisch" sein und dürfen nicht zu ungewöhnlich ausfallen und da kommt es immer sehr auf den jeweiligen Prüfer an. Es betrachtet bestimmt nicht gerade jeder H-Prüfer diese 18er-Walzen auf einem 1987er 735i als "zeitgenössisch".

[oetti]

Zitat von Frank1980

Es betrachtet bestimmt nicht gerade jeder H-Prüfer diese 18er-Walzen auf einem 1987er 735i als "zeitgenössisch".

Nicht jeder, aber es gibt halt entspannte Prüfer und was machbar war kann eingetragen werden. Beziehungen schaden nur dem der keine hat. Ein Bekannter von mir hat ein Commodore-A Coupe mit V8 Motor, ebenso einen Manta-A mit V8 und H-Gutachten. Bei mir ebenso, am E23 B9 mit vom 17 Zöllern vom B11.

Und wenn ich mit 18 Zöllern Styling 5 vom 38er hinfahre, bekomme ich die am E32 auch eingetragen und das mit H. Mein 40er hat aber noch 5 Jahre vor sich bevor er das bekommt und der wird einige Umbauten haben!

[Haschra]

Zitat von Frank1980

...beim "H" müssen Veränderungen "zeitgenössisch" sein...

Das ist das Stichwort, und deehhhnbar, wie es dem Prüfer gefällt.
Und es müssen nicht immer Reifen sein.

Hatte mal einen 180er Ponton von Anfang der 60er, perfekte Technik,
alles in 3-4 Jahren in Europa zusammengesucht, alles orig.Teile.

Hat kein H bekommen.

Mit dem minimalen Farbunterschied könnte ER sich evtl. noch anfreunden,
aber nicht mit dem Schei.. Klarlack.

Wir haben dann auf das H verzichtet,
denn der Unterschied mit Saisonkennzeichen fiel kaum ins Gewicht.

M f G

[oetti]

Falscher Prüfer Hansi, welchen Lack hattet ihr denn genommen, Perl Effekt

[K-H Grabowski]

Zitat von Haschra

...
Hat kein H bekommen.

Mit dem minimalen Farbunterschied könnte ER sich evtl. noch anfreunden,
aber nicht mit dem Schei.. Klarlack.

...

Das klingt nach der Art Prüfer, die einen in der reguären HU auch wegen fehlender Batteriepolabdeckung oder verstellten Nebenscheinwerfern durchfallen lasst

[StrahlemannLP]

Zitat von Frank1980

Dass er sein H-Gutachten mit den 18-Zöllern bekommen hat, wage ich im Übrigen zu bezweifeln. Da wird er wohl mit 15ern vorgefahren sein.

Nun: Es sind BBS Räder, BBS selbst macht den ganzen Zinnober seit 1970 und sind mit diesen (Kreuz-)speichendesign berühmt und bekannt geworden. Das LM Rad, was Du hier siehst, hatte seinen Peak in den 80ern und 90ern und wurde bspw. im Volkswagen Konzern sehr gerne verbaut, ebenso wie man sieht auch bei BMW.

Von daher bleibt die Frage offen: Wo soll das nicht zeitgenössisch sein? Das Design trifft voll in die Zeit und wie auch schon gesagt: Haste nen entspannten Prüfer, dann fängt er auch nicht an zu fragen, ob man denn einen Katalogbeleg hat für dieses Rad...

Und ob das Design einem gefällt ist wie immer Geschmackssache. Es gibt kaum ein Auto, an dem das BBS LM Design nicht passt. Ein zeitloses, schönes Rad, in meinen Sinne.

Und ja, der Typ ist cool, sagte ich aber auch eingangs schon.

LG,

Stephan