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Alt 29.01.2014, 18:24   #1
Neafatal
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Neafatal
 
Registriert seit: 29.01.2014
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 735iA E38 Bj.1998
Standard Hallo zusammen!

Ein herrzliches Hallo an alle Forummitglieder,

Ich freue mich ein solch qualitativ hochwertiges und informatives, sowie regelmäßig gut besuchtes Forum gefunden zu haben.

Vor einer Woche ist ein neuer Wagen bei mir eingezogen.
Ich hatte wirklich Glück ein solches Model in dem Zustand zu finden.
Aber genug der Worte. Ein paar Daten zu meinem "Neuen":

BMW 735iA E38 Bj. 1999
gerademal 90000 Km (hauptsächlich Autobahn) gefahren und in einem astreinen Zustand.

Der bleibt jetzt erstmal ganz lange bei mir

Nochmals viele Grüße
Neafatal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.01.2014, 18:36   #2
FREIWA
Mitglied
 
Registriert seit: 19.01.2014
Ort: Aachen
Fahrzeug: E38 740i, E34 518i Touring
Standard

Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt.
Gruß
FREIWA
FREIWA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 13:59   #3
M3-Atze
Schoppetrinker
 
Benutzerbild von M3-Atze
 
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
Standard

Glückwunsch zum E38 u. immer gut hegen und pflegen.
M3-Atze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2015, 11:12   #4
Neafatal
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Neafatal
 
Registriert seit: 29.01.2014
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 735iA E38 Bj.1998
Standard

So, da nun einige Zeit vergangen ist melde ich mich mal wieder zu Wort.
Der Dicke läuft und das nicht schlecht. Ich bin das letzte Jahr zumeist Kurzstrecke gefahren und was soll ich sagen? Alles ist prima.

Nun gut ALLES ist vielleicht übertrieben. Die VDD macht immer noch nicht das was sie soll. Zumindest eine Dichtung aus dem Zubehörshop ist nicht ganz dicht. Zuletzt wurde sie durch einen Freien ehemals BMW Mechaniker gemacht. Links wie rechts neu plus Ölwechsel und Zündkerzen. Sein Kommentar war nur, dass die Zubehördichtungen nicht immer ganz passgenau sind und manche ein paar mm zu groß oder zu klein sein können. So wars dann auch. Ein wenig zu klein. Die Dichtung passte gerade noch so drauf. Es war zwar keine Zerreißprobe aber wirklich hundertprozentig abdichten tut sie dann doch nicht.
Eine originale von BMW ist m.E. schlichtweg zu teuer. Deswegen versuche ich nochmal mein Glück und gehe mit Hilfe meines Bekannten an einem schönen Tag an die Arbeit und erneuere die Dichtung nochmal.
Ein Ölwechsel steht sowieso an, da mittlerweile anderthalb Jahre um sind.
Von dem Geschraube gibts dann auf jeden Fall ein paar Bilder und eventuell ein Video, welches die Schritte dann chronologisch aufzeigt.
Drückt mir die Daumen.
Gestern hab ich, auf Grund eines etwas unruhigen Laufs, die Zündkerzen kontrolliert und siehe da! Zwei von acht haben das Schwimmen bzw. Tauchen erlernt. Beides mal die Letzte in der Reihe in Richtung Innenraum.
Sonst war zum Glück alles trocken.

Anbei die Links zu einem Video des Motors und einmal eines unterm Auto.
Wenn ihr von den Geräuschen irgendwas entziffern könnt, was auf einen Fehler hindeutet (Steuerkette reibt vielleicht?), dann sagt bitte bescheid.
Ansonsten bis kurzfristig.
Achja mit Kopfhörern hört man den Lauf des Motors natürlich besser.

Lucas

Motor: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Ztdwy7YjrbM
Unterm Auto: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=zQZA5gVxmcs
Neafatal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 07:58   #5
V8-Alex
Daddy is home
 
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Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
Standard

In dem Motorsoundvideo hört man deine Vanos

Welches Öl fährst du?
Wieviel Kurzstrecke?
V8-Alex ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 08:39   #6
Neafatal
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Neafatal
 
Registriert seit: 29.01.2014
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 735iA E38 Bj.1998
Standard

Fuchs 5W-40 LL
Gefahren wird meist Kurzstrecke.

Gestern war ich beim allzeit hilfsbereiten Alex aka Highliner. Danke nochmals an dieser Stelle!
Wir haben den Fehlerspeicher gelöscht, sind 10 Km gefahren und haben ihn dann nochmal ausgelesen. Endstufe Thermostat Kennfeldkühlung? Ebenfalls scheinen die Lambdasonden Spannungsschwankungen zu haben. Laufunruhen werden durch Zylinder 8 und 6 angezeigt die unterdurchschnittliche Werte aufweisen. Das waren glaube ich auch diejenigen, bei denen die Kerzen schwarz vor Öl waren.
Die Daten hängen als File dran.

Zum Fahrverhalten lässt sich folgendes sagen. Beim Gas geben spricht der Motor ganz normal an. Die Drehzahl geht hoch. Jedoch findet kein Kraftschluss (Danke für das Wort Alex ) statt. Er kommt, wie man so schön sagt "nicht aus den Pötten". Wenn man ihn dann ein bisschen tritt kann er sich nicht so recht entscheiden was er machen soll. Er schaltet dann mal nen Gang rauf oder runter und ab 4000U/min macht er dann ab und an auf und zieht los. Das aber nicht immer.

Ich hoffe das alles hilft den Fachwissenden

Grüße aus Düsseldorf
Lucas
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf D-I735 FS 20150625.pdf (8,6 KB, 6x aufgerufen)
Dateityp: pdf D-I735 Lambdaspannung 20150625.pdf (33,6 KB, 3x aufgerufen)
Dateityp: pdf D-I735 Laufunruhe 20150625.pdf (28,5 KB, 3x aufgerufen)
Neafatal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 17:12   #7
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Zitat:
Zitat von Neafatal Beitrag anzeigen
Endstufe Thermostat Kennfeldkühlung?
Dein Kennfeldthermostat ist defekt bzw dessen Endstufe(Heizdraht).. Es kann natürlich auch sein das einer schon umgebaut hat, auf ein normales Thermostat.. Dann bleibt der Feher bestehen, außer du stetzt einen Widerstand ein..
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 17:18   #8
DA21999
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.11.2014
Ort: Bad Fallingbostel
Fahrzeug: E32-730iA (11.1991); E39-528iA(04.1998)
Standard

... ich bin hin-und-weg ...
Sag mal Dominick, woher weiß man
( weißt Du ) sowas ?

Gruß Andree
DA21999 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 19:07   #9
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

wenn das Kennfeldthermostat umgebaut wäre, dann gäbe es nicht die Anzeige von der hohen Motortemperatur bzw. Kühlmitteltemperatur von 103 Grad.

Gerade DIE will man doch mit dem Umbau verhindern.

prüf mal den elektrischen Anschluss an das Thermostat - ob der nicht total vergammelt ist udn unterbrochen ist ,...



Wie ist denn die Motortemperatur während der Fahrt - schau Dir die mal dabei im Servicemenu an - während der Fahrt .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2015, 20:12   #10
V8-Alex
Daddy is home
 
Benutzerbild von V8-Alex
 
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
Standard

Lambdasonden mögen keine Kurzstrecke!!
Kennfeldthermostat, wer nach meinem Thema damit immer noch rumfährt, is selber schuld!
V8-Alex ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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