Motorraum Nockenwellensensor M52 tauschen

Thomas S. · 28.08.2018, 13:35

Zunächst mein Dank an alle, die hier konstruktiv geholfen haben.

Die nachstehende Anleitung bezieht sich auf einen E38 728i mit Motor M52 (nicht TU, Baujahr 1996).

1. Es ist beim M52 übrigens NICHT (unbedingt) erforderlich, vorher den Ölfilterdeckel oder gar den Ansauggeräuschdämpfer zu entfernen.

2. Magnetventil (siehe Bilder) mit großem 32er(!) Gabelschlüssel lösen (von vorn gesehen im Uhrzeigersinn, also nach rechts). Kabelstecker des Magnetventils abziehen. Teil vorsichtig herausdrehen.

3. Entlüftungsrohr abziehen. Dazu vorn beidseitig auf die Einkerbungen drücken.

4. Ölleitung mit 19er losschrauben.

5. Nun die Inbusschraube des Nockenwellensensors (NWS) herausdrehen, diesen dann herausziehen, dabei aufpassen, dass Dichtungsring nicht abrutscht.

6. Stecker des NWS am anderen Ende entriegeln und abziehen (wenn möglich, Einbaulage merken, unterschiedliche Stecker-Einkerbungen oben und unten). Der Anschluss befindet sich mittig unter der Ansaugbrücke hinter der Lichtmaschine. Dort sind insgesamt drei Stecker, der vom NWS ist der erste von vorn. Wer will, kann am Stecker eine Hilfsschnur anbringen. Wenn dann vom NWS her das Kabel herausgezogen wird, kann man an der Hilfsschnur den neuen Stecker anbinden und an ihr wieder zurückfädeln.

7. Den neuen NWS mit (alter) Dichtung einstecken, Schraube vorher mit Schraubensicherung bestreichen. Stecker entsprechend in richtiger Einbaulage unter der Ansaugbrücke einstecken und verriegeln (etwas fummelig).

8. Fehlerspeicherabfrage (z.B. mit Carly): Fehler löschen und erneut abfragen, nun sollte alles ok sein.

9. Zeitbedarf (ohne Abfrage) ca. 30 Minuten. Montage erfolgt auf eigene Gefahr/keine Haftung.

Viel Erfolg

Gruß

Thomas

Bastelbude · 08.04.2022, 04:08

Hallo ans Forum,

dies ist mein Erster Beitrag.

Ich habe einen E38 728i mit M52 (einfach Vanos) Motor und seit gestern auch Probleme mit dem NWS (Fehlermeldung und schlechte Teillast und auf Gas rasselt der Motor im Niedrigen Drehzahlbereich und das Standgas pulsiert im Sekunden Takt zwischen ca. 300 und 700 rpm)

Vorher hatte ich ein KWS Problem (schlechter Start und Fehlermeldung) und diesen gegen einen Valeo für 15€ getauscht. Seit 5.000 Km kein Problem mehr. Der verbaute war allerdings kein Originalteil und wurde wohl vom Vorbesitzer (Forumsmitglied) mal ersetzt.

Den NWS habe ich gegen einen Delphi getauscht. Die Fehlermeldung wird trotzdem angezeigt. Wenn der Sensor ausgesteckt ist, dann spring der Motor extrem schlecht an. D.h. der Delphi funktioniert schon irgendwie, aber es gibt eben im INPA die Fehlermeldung.

Jetzt habe ich beim Original mal die Gummitülle vom Stecker runter gezogen und festgestellt, dass die Isolation der Adern total zerbröselt ist. Eventuell liegt dieses Problem bei den original BMW Sensoren immer vor und kann repariert werden.

Ich werde die Tage mal probieren die Kabel Isolation des Kabels zu flicken und schauen, ob sich der Fehler damit beheben lässt.

Bastelbude · 08.04.2022, 22:03

Hallo,

hier mal ein Update:

Ich habe den reparierten BMW original NWS und den von Delphi ausprobiert. Selbes Verhalten:

Folgenden Kombinationen wurden getestet.

KWS ausgesteckt, NWS eingesteckt: Motor springt nicht an, KWS Fehler
KWS eingesteckt, NWS ausgesteckt: Motor springt extrem schlecht an, KWS Fehler
KWS eingesteckt, NWS eingesteckt: Motor springt minimal schlechter an, KWS Fehler

Das bedeutet wohl, das der Nockenwellensensor selbst nicht die Ursache ist.
Weitere Auffälligkeiten:

Motor läuft bis

ca. 2.000 rpm unrund.
Auf LPG gibt es zusätzlich ein klapperndes Geräusch bis ca. 2000 rpm
Nockenwelenposition wird in INPA konstant mit 83,89 Grad KW angezeigt und ändert sich mit der Drehzahl nicht
Laufunruhe auf allen Zylinder konstant auf 0
Ansteuern der Vanos funktioniert, der Motor fängt an zu rütteln wenn man die Ansteuerung über INPA betätigt.

Was mir jetzt völlig unklar ist: Wieso läuft der Motor ohne NWS noch schlechter, als mit felhlerhaft angezeigtem NWS, obwohl die Nockenwellenposition sich laut INPA nicht ändert.

Ich würde die KWS- und NWS- Sensor Signale mal mit dem Oszilloskop überprüfen. Dazu wäre es hilfreich, wenn jemand aus dem Forum bescheid weiß, wie die Pegel aussehen müssen, wenn diese gültig sind.

Weiterhin wäre interessant, wie das Steuergerät einen NWS-Defekt erkennt.

Was mir letztens, als mein KWS defekt war aufgefallen ist: Der Motor lief ganz normal, sprang aber schlechter. Das Startverhalten war auch etwas anders als beim defekten NWS. Beim KWS Defekt, braucht der Motor ein paar Umdrehungen und man hört schlagende Geräusche vom Anlasser. Als ob der Motor zurrückschlägt.

Gibt es eventuell noch weitere Ursachen für diesen NWS-Fehler?

Ich bin gespannt, ob jemand eine Idee hat.

BMW e38 72840i · 08.04.2022, 23:50

Ich fahre auch ein 728i mit dem M52. Warum die ganzen unnötigen Experimente mit Zubehör? Bei mir war der hintere Stecker zur Spritzwand porös. Habe aber beide Sensoren (Original) gewechselt. BMW hat Fallen eingebaut was NWS und KWS angeht. Zeigt Einer an, dann tausche beides.
Drehzahlschwankungen haben meine beiden 7er. Habe am 7er für 25K nahezu alles erneuert. Und trotzdem Drehzahlschwankungen. Liegt wahrscheinlich an der Dichtung von der Ansaugbrücke.

Mit LPG kenne ich mich nicht aus.

Hast Du mal die Zündspulen/Kerzen kontrolliert?

altbert · 09.04.2022, 00:14

…und die Isolatoren zwischen Spulen und Kerzen.
Diese Pfennig-Teile werden mit der Zeit durch die Umgebungshitze brüchig, und dann schlagen die Zündfunken durch.

Bastelbude · 09.04.2022, 14:19

Vielen Dank für den Hinweis mit den Zündkerzensteckern. Da sind bei mir definitiv die Gummihüllen zerbröselt. Deshalb werde ich alle 6 ersetzen.

Es gab schon vor dem KWS Probleme mit Ruckeln im Teillastbereich bis ca. 2000 rpm. Die meisten schreiben man soll gleich die Zündspulen ersetzen. Ich werde es erstmal mit neuen Steckern probieren. KGE und Kerzen wurden schon getauscht, hat aber keine Verbesserung gebracht. Das Thema wollte ich eigentlich an einen passenderen Beitrag im Forum anfügen.

Bastelbude · 09.04.2022, 14:44

Ich habe mich jetzt doch dazu entschlossen einen Hella NWS zu kaufen. Scheinbar sollen die Delphi nicht richtig funktionieren. Ich vermute zwar immer noch, dass es nicht am Sensor selbst liegt.

Das Ausgangs Signal des NWS ist relativ komplex.

Laut

http://www.vems.hu/wiki/index.php?pa...BigMotronicPin

Im Prinzip eine Frequenzmodulation. Wenn man nicht weiß, wie ein gültiges Signal aussehen muss, dann wird es schwierig mit der Diagnose.

Ich werde mal versuchen beim defekten und beim hoffentlich funktionierenden Sensor das Signal mit einem Oszilloskop einzufangen.

Vielleicht hat jemand eine Idee, wo man die NWS und KWS Signale am besten abgreifen kann. Diese laufen vom lt. Schaltplan vom den Steckern unter der Ansaugbrücke in geschirmten Leitungen zum Motorsteuergerät.

Bastelbude · 09.04.2022, 20:39

Habe exakt das selbe Problem wie Dani Vernany in folgendem archivierten Thread:

https://www.7-forum.com/forum/archiv...?t-230099.html

Er hatte zuerst den NWS durch einen Hella getasucht und kein Ergebnis.
Dann original BMW und es hat funktioniert.

Werde den Hella trotzdem einbauen, da ich keine Lust habe über 100€ für sowas auszugeben.

Bisher habe ich mehrere 100€ für Kleinteile ausgegeben unter anderem:

Kurbellwellensensor
Reparaturkit Verdampfer
Ölpeilstab
Gasfeder Fußfeststellbremse
Hauptbremszylinder
Kurbelgehäuseentlüftung, keine Verbesserung
Lenkgetriebe, nicht eingebaut, da Service meint Lenkspiel wäre normal
Luftfilter, keine Verbesserung
Luftmassenmesser, noch nicht eingebaut
Zündkerzen, keine Verbesserung
Hauptbremszylinder
Zündkerzenstekcker,noch nicht eingebaut
Hella Nockenwellensensor

Wenn ich das alles mit Originalteilen gemacht hätte, dann wäre es bestimmt schon bei 1.000 €. Ausserdem muss ich noch viel mehr ersetzen.

Ich e32 · 09.04.2022, 21:12

Kann funktioniern, kann eben auch nicht funktionieren.

Grade was NWS,KWS und Co angeht, nur Original.
Ne Lamdasonde, ein Temperatursensor usw darf auch ruhig NGK,BOSCH,Siemens/VDO sein.

Bastelbude · 09.04.2022, 23:58

Es gibt eine Vielzahl von Beiträgen, in denen berichtet wird, dass nur die originalen Sensoren funktionieren und dabei auch halten. Mein Delphi NWS funktioniert auch nicht.

Mein original von BMW sah unter der Gummimanschette so aus:
M52B28KWS_Stecker.jpg

Nach der Reparatur der Isolation hat der Sensor immer noch nicht funktioniert. Eventuell wurde dieser durch einen Kurzschluss zwischen den Adern beschädigt. Aber irgendwas bewirkt er. Wenn man ihn aussteckt springt der Motor so gut wie gar nicht mehr an. Der neue Delphi verhält sich genau gleich: NWS Fehlermeldung und Nockenwellenposition im INPA konstant 83.89°. Diesen Wert habe ich auch schon in anderen Posts gefunden. Vermutlich wird dieser angezeigt, wenn die Nockenwellenposition gar nicht berechnet werden kann.

Trotzdem kann es doch kaum sein, dass Bosch, Hella, Delphi etc. nicht in der Lage sind einen haltbaren Sensor innerhalb der von BMW vorgegebenen Spezifikation herzustellen. Diese Hersteller liefern ja auch für andere Auto Hersteller OEM Teile.

Ich werden nächste Woche mal ein Oszilloskop an den Signal Eingang vom Motorsteuergerät hängen. Man kommt relativ leicht an die Adern, wenn man den Stecker vom Steuergerät aufschraubt:

KWS_NWS_Motorsteuergerauet_Anschluss.JPG

Wenn der Hella Sensor läuft, dann kann man die Signale mit einem fehlerhaften Sensor vergleichen.