Motorraum Nockenwellensensor M52 tauschen

Akolyth · 18.07.2018, 10:18

Ich hatte beschriebene Probleme mit einem Hella Sensor... Gekauft, eingebaut, ausgebaut, 6 Wochen auf die Rückzahlung gewartet. Der originale Sensor von BMW kostet vllt 30-40 € mehr, kann aber jede Menge Stress sparen. Daher die Empfehlung bei Sensoren etc lieber etwas tiefer in die Tasche zu greifen und dann Ruhe zu haben.

Thomas S. · 18.07.2018, 10:21

Wow, Danke, Boje (Arvak),
das ist ja das Sahnehäubchen.

Also, ich danke Euch allen dreien für Eure tollen Hinweise und echte Hilfe.

Beste Grüße

Thomas

Zitat:

Zitat von Arvak

Moin Thomas,

gibt dazu auch einige (M52) Videos im Netz, z.B.

hier

Thomas S. · 18.07.2018, 10:28

Okay, Felix, dann überlege ich mir das noch einmal mit Hella. Die Preisdifferenz zu Original BMW wäre ja nicht die Welt, den Hella bekäme ich bei amazon für etwa € 72.

Danke und Gruß

Thomas

Zitat:

Zitat von Akolyth

Ich hatte beschriebene Probleme mit einem Hella Sensor... Gekauft, eingebaut, ausgebaut, 6 Wochen auf die Rückzahlung gewartet. Der originale Sensor von BMW kostet vllt 30-40 € mehr, kann aber jede Menge Stress sparen. Daher die Empfehlung bei Sensoren etc lieber etwas tiefer in die Tasche zu greifen und dann Ruhe zu haben.

PerfectSeven · 18.07.2018, 11:23

Den Nockenwellensensor zu tauschen ist nochmal um einiges leichter
wie den kws.

Ich habe es vor kurzem auch das erste mal gemacht und habe 30 Minuten
gebraucht

kommt aber schon drauf an wie fingerfertig man ist, da hab ich
tatsächlich von 15 Min bis zu zwei Stunden alles gehört. Das zeitaufwändigste ist den alten Stecker unter der Ansaugbrücke raus zubekommen und den neuen rein

Das Werkzeug was man dafür braucht, hat auch nicht jeder daheim:

19er
32er
und
36er Gabel/Ringschlüssel

Zu der Anleitung muss noch erwähnt werden das du die Ölleitung unter dem Magnetschalter, den Entlüftungsschlauch direkt darüber wo in den ventildeckel geht und den deckel des Ölfiltergehäuses wegmachen musst um genügend Platz zu haben.

Der vordere Teil vom Sensor siehste in der Anleitung, der Stecker, sprich das andere Ende ist mittig unter der Ansaugbrücke, da sind dann drei Stecker, gleich der erste von dir aus gesehen ist es.

den Haltebügel drücken und dann nach oben raus ziehen, alles im Blindflug, viel Spass an der Stelle

Ich kaufe auch alles andere von den Erstausrüstern aber Sensoren nur original BMW, alles andere vereckt nach spätetens 6 Monaten wenn es den überhaupt Funktion oder richtig funktioniert hat

Viel Erfolg

Grüße Kai

Thomas S. · 18.07.2018, 11:35

Toll, Danke, Kai.

Gerade solche ergänzenden Tipps entscheiden ja manchmal, ob man an einer kniffeligen Stelle weiter kommt oder nicht.

Wie auch seinerzeit beim Kurbelwellensensor scheint es eine fummelige Arbeit zu werden.

Okay, Ihr habt mich überzeugt, dann bestelle ich einen Original BMW Sensor.

Gruß

Thomas

Thomas S. · 18.07.2018, 11:37

Und werde auch gleich mal meine Werkzeuge nach Deiner Liste checken.

Malcolm · 18.07.2018, 12:58

hier ist ne super anleitung für nen M52 (zwar an nem e39 aber das macht keine unterschied)

https://www.youtube.com/watch?v=sRmPEydHdDU

baghira · 18.07.2018, 14:00

Tach zesamme,

da komm ich doch mal direkt mit ner Frage an die Cracks!

Mein Kurbelwellensensor geht so ca. alle sechs Monate kaputt.

Der Freundliche hat ihn jetzt schon zwei Mal auf Kulanz getauscht,
meint aber, dass da ne Fehlersuche wohl zu aufwändig wäre.

Jemand ne Idee, warum das so ist?

Ich sollte noch erwähnen, dass ich ne BRC fahre, seit nunmehr problemlos über 100k km

Grüße aus dem Bergischen Land

Baggi

PerfectSeven · 18.07.2018, 15:01

Gern geschehen Thomas

der Sensor ist vorne am Block mit nem 30er Torx verschraubt

Zitat:

hier ist ne super anleitung für nen M52 (zwar an nem e39 aber das macht keine unterschied)

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)

https://www.youtube.com/watch?v=sRmPEydHdDU

Nicht ganz,
erstens mal ist das ein M54 und zweitens selbst wenn es ein M52TÜ wäre, könnte Thomas nicht viel damit anfangen da er einen 96er also vor TÜ hat und dieser nur einen NWS an der Einlassseite hat, während der TÜ zwei hat (Ein und Auslassseite)
Deweiteren hat der TÜ und M54 den Steckerverteiler unten hinter der Lima, während der vor TÜ wie bereits erwähnt ihn unter der Ansaugbrücke hat.
TÜ=Technische Überarbeitung Februar 1998 M52

Grüße Kai

Olitschka · 18.07.2018, 18:27

Was ich so im ETK gesehen habe, müßte der Sensor bei Thomas seinem nicht irgendwo in der Nähe vom Anlasser sitzen, also eher so unter der Ansaugbrücke ?