Motorraum Schütteln, absterben, nicht anspringen...

Lanterfant · 14.04.2017, 10:53

Hallo,
der 728 zickt mal wieder herum:

Meistens geht alles ganz normal. Aber manchmal hat er das:

Ich starte in der früh - und alles ist ganz normal. Dann stehe ich nach ein paar km an einer Ampel und der Motor geht einfach aus - aber er springt dann auch meist gleich wieder an.

Dann stelle ich den BMW kurz ab und will ihn wieder starten - das geht dann erst nach 20 Versuchen, so als ob er kein Benzin bekommen würde. Wenn er dann an geht geht er teilweise auch gleich wieder aus. Wenn er dann endlich läuft und ich dann an einer Ampel stehe schüttelt er sich im Stand aber geht nicht aus (aber am Morgen ging er einfach aus, ohne sich davor zu schütteln).

Während er sich geschüttelt hat hab ich von LPG auf Benzin geschalten - es machte überhaupt keinen Unterschied. Da er das gleiche bei zwei verschiedenen Kraftstoffen zeigt kann es also nicht an verstopften Filter usw. liegen.

So etwas ähnliches hatte er schon öfters mal, damals hab ich die Zündkerzen und alle Zündspulen ausgetauscht. Kann es sein dass die wieder kaputt sind oder könnte es eine andere Ursache geben?

Danke für hilfreiche Tipps!
Gruss
Stefan

Lanterfant · 16.04.2017, 20:54

Seit 3 Tagen ist wieder alles ok - aber der Fehler wartet bestimmt wieder auf den unpassendsten Moment um zurückzukehren.

Hatte niemand das gleiche Problem?

Olitschka · 16.04.2017, 21:14

Kurbelwellensensor ist wohl am sterben.

St.M.B.1988 · 16.04.2017, 22:04

Ja, klingt sehr nach VANOS. Hatte ich bei einem ehemaligen 2001er 728i auch mal. War dann der Sensor und die VANOS Dichtringe.

gasi · 16.04.2017, 22:21

Zitat:

Zitat von Olitschka

Kurbelwellensensor ist wohl am sterben.

Das ist auch meine Meinung.
Lies mal Fehler aus in der Motorsteuerung.

Andrzej · 17.04.2017, 09:17

Es kann aber auch am LMM liegen...

MuFFe · 17.04.2017, 14:51

Hatte exakt selbiges, nur das er das auch während der Fahrt gemacht hat (Aussetzer, immer nur paar Sekunden, mal 3 Tage hintereinander, dann wieder 2 Monate nix) Hat mich fast 2 Jahre in den Wahnsinn getrieben.

NWS getauscht, und das gezicke während der Fahrt war weg, der Rest besser.
Bei einer Achsvermessung ist der LMM gestorben, wollte nicht mehr vom Stand runter (Saupeinlich

)

LMM gewechselt und Ruhe im Karton

Lanterfant · 17.04.2017, 16:57

Danke allen! Weil ich noch einen Schlachter hab werde ich wohl mal alle moeglichen Sensoren an die man halbwegs rankommt austauschen. Hoffentlich halten die alten noch so lange bis das Wetter wieder besser wird...

Schönen restlichen Feiertag!
Gruss
Stefan

GigaGaba · 21.04.2017, 12:38

Dazu ein kleiner Bericht, wie es mir kürzlich widerfahren ist.

Symptome: Bei kaltem Motor und "normal" starkem Abbremsen vor Ampeln geht die Karre aus. Wurde schlimmer, ist dann auch bei warmem Motor aufgetreten, dazu starke Leerlaufschwankungen zwischen 300 und 2200 U. Etwas schlechtere Gasannahme. Angesprungen ist er immer, mal gut, mal schlecht. Zuletzt nach dem Starten teilweise direkt wieder ausgegangen, ohne den Hauch einer Leerlaufregelung zu spüren.

Dann ist mir glücklicherweise aufgefallen, dass das Entlüftugnsrohr vom Ventildeckel zur KGE (

Hier die Nummer 1) komplett gebrochen ist. Man konnte anhand von Kleberesten erkennen, dass ein Vorbesitzer den schon einmal mit Panzertape o.ä. geflickt hatte.

Rohr (15 €) erneuert, habe den Servoölbehälter und den Ölfilterdeckel weggebaut, dann kriegt man den mit ein paar Kratzern an der Hand getauscht.

Siehe da - keine der o.g. Probleme wieder aufgetreten! Krass, wie viele heftige Probleme dieses unscheinbare (und nebenbei bemerkt, recht instabile) Teil hervorrufen kann.

Deine Lösung würde ich daher neben den genannten Kandidaten auch im Bereich KGE suchen.

Edit: Ich hatte keinen Eintrag im Fehlerspeicher!