Motorraum 740i startet & geht (manchmal) sofort wieder aus. LMM?

Haschra · 30.09.2016, 09:20

Zitat:

Zitat von cmk-E38

Hier sollte es wohl heißen "Ist das nicht der Fall, ..."

Gut aufgepasst !!

M f G

**PacificDigital** · 30.09.2016, 10:25

ja... solche Fehler baue ich mit Absicht ein

Nur so kann ich Rückschlüsse daraus ziehen ob der Text auch verstanden wurde

Im Ernst: danke für den Hinweis

Es war natürlich mein Fehler...

cmk-E38 · 30.09.2016, 10:49

Zitat:

Zitat von PacificDigital

ja... solche Fehler baue ich mit Absicht ein

.

Der war gut!

:

Muss ich bei Fahrtbeginn immer manuell wieder auf Benzin zurückschalten, wenn nach dem Warmwerden autmatisch auf LPG umgeschaltet wird oder kann ich das Umschalten auf LPG bei der Prins verhindern?

**PacificDigital** · 30.09.2016, 11:03

Nuja, mit Gasanlagen habe ich 0 (in Worten: weniger als 1) Erfahrung... aber es wird immer geraten die Sicherung für die Gasanlage zu ziehen

Das Problem, wegen dem die Gasanlage deaktiviert werden soll, ist folgendes:
Das Motorsteuergerät weiß nichts von einer Gasanlage, es regelt also das Gemisch entsprechend der Sensoren und dem Ergebnis. Ist die Gasanlage fehlerhaft oder falsch justiert, so gibt es bei den Adaptionswerten zwischen Benzin- und Gasbetrieb große Unterschiede die in beiden Zuständen zu Problemen führen. Auch "verkokken" die Einspritzdüsen für Benzin im Gasbetrieb, da diese ja nicht, bzw. im Kaltstart überfettet verwendet werden. Nach einer größeren Fahrzeit auf Benzin dürfte sich dieser Zustand wieder normalisieren. Wird dann die Gasanlage im Zuge einer Wartung auf die Benzinadaptionswerte eingestellt, dann müsste alles wieder top funktionieren

cmk-E38 · 30.09.2016, 12:02

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Nuja, mit Gasanlagen habe ich 0 (in Worten: weniger als 1) Erfahrung...

Dito!

Zitat:

Zitat von PacificDigital

,,, aber es wird immer geraten die Sicherung für die Gasanlage zu ziehen

....

Und die befindet sich bei einer Prins-Anlage in der Regel wo?

RS744 · 30.09.2016, 13:06

Zitat:

Zitat von cmk-E38

Muss ich bei Fahrtbeginn immer manuell wieder auf Benzin zurückschalten, wenn nach dem Warmwerden autmatisch auf LPG umgeschaltet wird oder kann ich das Umschalten auf LPG bei der Prins verhindern?

Wenn die Prins VSI manuell auf Benzin zurückgeschaltet wurde, bleibt sie auch so. Ist zumindest bei meiner so.

Zitat:

Zitat von cmk-E38

Und die befindet sich bei einer Prins-Anlage in der Regel wo?

Jedenfalls nicht im Steuergerät, sondern die Sicherung der Prins ist meist 'fliegend' in dessen Nähe in der Verkabelung eingesetzt.

cmk-E38 · 03.10.2016, 13:25

Zitat:

Zitat von RS744

Wenn die Prins VSI manuell auf Benzin zurückgeschaltet wurde, bleibt sie auch so. Ist zumindest bei meiner so.

Das kann ich bestätigen: einmal ausgeschaltet, blieb die Prins auch beim nächsten Start ausgeschaltet.

Zitat:

Zitat von RS744

...... die Sicherung der Prins ist meist 'fliegend' in dessen Nähe in der Verkabelung eingesetzt.

Diese konnte ich in der Nähe des Verdampfers bislang noch nicht finden - die Verkleidung des V8 oben auf mit Zugang zu den Verteilungen habe ich noch nicht abgenommen.

Interessant war der erste Praxistest ohne LPG. Ein einziges Mal gab es ganz zu Anfang einen kleinen Rucker (wie ein Zündaussetzer), aber ansonsten startet der Motor ohne Mucken. Fährt sich auch irgendwie seidiger.

Ich bin gespannt, was sich bei längerem Benzinbetrieb zeigt.

cmk-E38 · 06.10.2016, 08:15

Zitat:

Zitat von cmk-E38

... aber ansonsten startet der Motor ohne Mucken. .....

Tja - der Motor scheint doch recht eigensinnig,
Vorgestern wollte er wie ganz zuvor bei zwei in einer Stunde liegenden Starts nicht weiterlaufen. Also LMM-Stecker wieder abgezogen und weiter ging's. Der Stecker blieb abgesteckt und so startet er seitdem auch ohne Probleme (hoffentlich habe ich das jetzt nicht zu laut gesagt

).
Also doch LMM? Ich fahre den Benzin-Tank jetzt mal leer und beobachte weiter.

Amber · 06.10.2016, 11:46

Der LMM geht doch meist in den "schleichenden Tod". Kennzeichen sind hoher Verbrauch, weniger Durchzugskraft in den unteren Drehzahlen. Ab 150Tkm sollte man an einen Austausch denken, genauso wie die Lambdasonden (Bosch-Teile reichen völlig aus und sind nicht so überteuert).

Ein fehlerhafter KWS (unten am Getriebe) macht sich meist durch "sägen" im Leerlauf und ztw. Motorausgehen bemerkbar. Das kann sporadisch geschehen oder permanent auftreten. Der NWS kann nur Probleme direkt nach dem Start verursachen (Motor geht zeitweise nach 1-2 Sek. einfach wieder aus).

Wenn ein Sensor (KWS oder NWS) das zeitliche segnet, am besten alle tauschen (Originalteile verwenden!), dann ist wieder für lange Zeit Ruhe. Beim V8 kann das jeder Hobbyschrauber mit einfachstem Werkzeug in einigen Minuten selbst erledigen.

cmk-E38 · 06.10.2016, 11:59

Hi AXel,

Zitat:

Zitat von Amber

Der LMM geht doch meist in den "schleichenden Tod". Kennzeichen sind hoher Verbrauch, weniger Durchzugskraft in den unteren Drehzahlen. ...

"Wenig Durchzugskraft" kann ich jetzt nicht feststellen - ganz im Gegenteil empfinde ich den Motor im reinen Benzinbetriebe als recht spritzig. Der Verbrauch liegt allerdings schon deftig hoch, sofern man dem BC vertrauen kann: 18,3 ltr. Durchschnitt (mehr als mein alter M5-3,8). Das mag aber u. U. eine andere Ursache sein.

Zitat:

Zitat von Amber

Ein fehlerhafter KWS (unten am Getriebe) macht sich meist durch "sägen" im Leerlauf und ztw. Motorausgehen bemerkbar.

Sägen im LL stelle ich nicht fest (außer eine ganz kleine Unruhe direkt nach dem Kalt-Start, die sich aber schnell gibt).

Zitat:

Zitat von Amber

Der NWS kann nur Probleme direkt nach dem Start verursachen (Motor geht zeitweise nach 1-2 Sek. einfach wieder aus). ....

Da gab es ja bereits einen Hinweis auf den NWS, denn das ist genau das am häufigsten auftretende Fehlerbild, wenn man die kurzen Aussetzer im Betrieb außen vor läßt.

Gruß
Claus