750 Maschine prüfen

[Matzi3.0]

Hallo zusammen. Ich bin neu hier ich fahre seit Jahren BMW und Schraube auch selbe an ihnen. Habe nun ein 750i mit erst 150000km und wollte mal fragen welche typischen anfälligkeiten bei diesen Maschinen so sind.. Bzw wie ich am besten fest stelle das ob er auf allen 12 läuft oder wo sonst typische Probleme auftreten bei der gesamten Zündung und Verbrennung. Vielen dank

[Dachs]

das ist ganz einfach, wenn du hier erst mal die Foren Suche entdeckt hast, dann lössen sich all deine Probleme fast von selbst

[Setech]

Das ist Bücher füllend. Eine Auflistung was alles ein könnte spiegelt gut das Forum wieder.

Der Fuffi funktioniert so lange bis er Zicken macht.
Auch wenn der Wagen regelmäßig im Service war empfiehlt es sich alles auf einen Stand zu bringen. Dabei erkennt man sehr schnell, ob da war im Argen ist.

Ich würde:
- Verteilerkappen erneuern
- ALLE Zündkerzen wechseln (Das Kerzenbild spricht Bände), es werden gerne mal welche übersprungen weil die Werkstatt sie vergessen hatte, bis 12 zählen ist ja nicht so einfach.
- neues Motoröl, idealer Weise ein echtes Vollsynthetisches 10W40 (  http://www.7-forum.com/forum/18/offi...mw-192553.html )
- neue Kühlflüssigkeit
- neue Bremsflüssigkeit
- neue Flüssigkeit für Niveau, Achtung mal hier suchen wegen Pentosin - ich würde ihn umölen, dabei Undichtigkeiten des Behälters, Reglers etc. entfernen. Warum umölen - ganz einfach das Pentosin 7.1 gibt es nicht mehr und genau dann hat man eine Panne. Man kann im NOTFALL zum 7.1 auch LHM einfüllen. Spätestens jetzt ist der Wechsel notwendig.
- neue Kraftstofffilter
- neue Luftfilter
- neuer Mirofilter Innenraum
- Benzindruck messen, ggf Regler ersetzen
- wenn er bläut, dann neue Membranen einbauen

für Später einen Besuch bei ZF in Dortmund einplanen und dort das Getriebe inspizieren lassen und Service machen. Kostet etwa 500€, aber es lohnt sich in jedem Fall!

Klimaservice ist auch keine schlechte Idee, aber wenn er umfüllen möchte dann Finger weg und warten bis sie kaputt geht.

[Matzi3.0]

Ich bedanke mich für die Antworten und bin echt begeistert über die fachliche Kompetenz nicht nur hier sondern im ganzen Forum.. Ich merke schon der Zwölfender ist ne kleine Diva und muss gut und ständig behandelt werden nun habe ich ne liste die ich erstmal abarbeiten muss danke setech

[Dachs]

Hey fang einfach mal an.

Der ist zwar eine Herrausforderung, halt auch was zum schrauben für große Jungs und nich nur bei Fahren

Aber als Diva würde ich ihn nicht bezeichnen.

Der Fuffi ist wie eine Frau, ist sie verdammt interessant dann ist sie auch Anspruchsvoll und Mann muss ihr was bieten.

Aber beide sind im alltäglichen leben ein Genuss.

Ich fahre meinen als Alltagsauto, man gönnt sich ja sonst nichts.

Wenn deiner fährt, dann fahre ihn und erkunde und überhole eins nach dem anderen.

Er verrät dir schon was er als Pflege möchte.

Und wie bei jedem älteren Klassiker sollte man einen Plan B zur Fortbewegung haben. Dann ist auch ein auftretendes Problem kein Beinbruch.

Jedes technische Gerät fällt immer dann aus, wenn es am ungünstigsten ist.

so ist das halt nicht nur mit den Autos.

[CMM70]

Never touch a running system. Gerade das trifft beim M70 zu. Er sagt Dir schon, wenn was nicht passt, wenn's ihm zu warm wird, wenn's ruckelt und 12 neue Kerzen fällig sind. Einfach normalen Service nach Vorschrift machen und gut ist's. Öl ist wichtig, zu wenig Kühlwasser gar nicht gut. That's it.

[Setech]

Zitat von CMM70

Einfach normalen Service nach Vorschrift machen

Das stimmt,ich würde den Service einfach vorziehen...

[Sheriff]

Zitat von CMM70

Never touch a running system.

Also, mal abgesehen davon, dass dieses mal wieder einer der ekligen Anglizismen ist, die nur in Deutschland benutzt werden und nicht im englischsprachigen Raum (wie auch "Handy", "public viewing", was im E eher "Leichenschau" oder "Tag der offenen Tür" bedeutet) und dass er seinen Ursprung im Sport ("never change a winning team") hat und natürlich auch dort falsch ist - denn ohne Änderungen wird es nicht lange beim "winning team" bleiben - dann auf den IT-Bereich übertragen wurde und auch dort nicht wirklich hilfreich ist, denke ich, dass man am V12 schon einige Dinge vorsorglich anschauen und ggf. in Ordnung bringen sollte, bevor es Probleme gibt. Ich denke da an Dinge wie Verteilerkappen und -läufer, Kurbelgehauseentlüftung und solche Dinge, die nicht unbedingt bei einer regulären Wartung geprüft oder entdeckt werden, ebenso die Viskokupplung usw.

Gruß
Mark

[Matzi3.0]

Vielen dank fürs Feedback ich werde mal anfangen die Kerzen zu tauschen dabei das Zündgeschirr prüfen und mal die verteilerkappen abnehmen und nach schauenweil bissel ruckeln tut er auch. ich werde mich langsam herein Tasten in das parallel Universum des V12 ;-)

[--750il--]

es empfiehlt sich in der tat zu beginn mal einen rundumschlag zu machen. gerade wenn keine informationen über die vergangenheit vorhanden sind.
der motor an sich ist weder komplex noch anfällig..