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Alt 17.04.2018, 20:29   #1
-I2eSp3cT
( ͡° ͜ʖ ͡°)
 
Benutzerbild von -I2eSp3cT
 
Registriert seit: 16.02.2014
Ort: Süßen
Fahrzeug: div. E32-750i Bj. 1989-1992 Opel Corsa D Bj. 2014, Alpina B10 V8 Bj. 2000, E23-735i Highline Bj. 1986; AM General M931
Standard Sporadisches Anlass-Problem

Hallo,

Nun melde ich mich auf dem e23-Gebiet auch mal zu Wort...
Zu meinen Fakten...ich habe einen e23 735 Highline Bj 86
Wurde von mir fast vollständig restauriert [Motor generalüberholt, mit unter auch nem neuen Anlasser], zudem sämtliche Problemchen schon behoben bis auf eins...das verfolgt mich schon seit über einem Jahr.

Manchmal will er nicht über das Zündschloss anspringen.
Ich weiss, ich habe schon so einiges hier im Forum gelesen, grade über den Anlassschalter etc.

Immer wenn ich los will, egal welcher Wetterzustand oder Temperatur des Motors will er nicht zu 100%...Ich kann Tage hintereinander Problemlos starten, auch mehrmals hintereinander z.B. Kurzstrecke. Dann gibt es Tage da geht von vorn herein garnichts...Nach ein paar Versuchen hüpft er dann doch an, ist aber keine Garantie...manchmal nach 2 Versuchen manchmal nach 20.
Genauso ob warmer Motor oder nicht...genau das gleiche Spiel.
An sich ist an dem Auto vergleichsweise kaum Elektrik...Blöd gesagt, Batterie-Sicherung-Anlassschalter-Relais-Anlasser.

Hab mich zwar wiegesagt schon etwas reingelesen aber so richtig zum Erfolg bin ich nicht gekommen...eig hab ich das oben genannte durchgeschaut, hier gemessen da Saft drauf nur kein finish in sicht.

Zu meiner Vorgehensweise:

Vom Anlasser geht ein Schwarz-Gelbes Kabel weg, so richtung Sicherungskasten...da kommt dann ein Stecker der sich in die jeweiligen Richtungen aufteilt...
Wenn ich nun direkt + auf das Schwarz-Gelbe Kabel gebe, dreht er IMMER...so starte ich ihn auch.

Sicherung ist I.O., nicht Kaputt und manchmal geht er ja über das Schloss.

Zündanlassschalter habe ich auch mal ausgebaut, vorsichtig zerlegt, alle Bauteile gereinigt, abgeschmirgelt und wieder eingebaut. Lötstellen habe ich durchgepiepst und durchgemessen bei fast allen üblichen temperauren, konnte dabei nichts auffälliges feststellen...gut dann dachte ich mir kann es eig nur noch das Relais sein..gesucht-gefunden...
Sockel mit 4 Adern sag ich mal...einmal dickes Schwarzes , dann Schwarz-Gelb auch dick, einmal schwarz in dünn und Braun-schwarz auch dünn.
Laut Relais schaltet das dünne schwarze die zwei dicken.
Habe dann direkt + auf die Schaltposition gegeben...hat angezogen [geklickt] Motor dreht. Zick mal versucht jedes mal mit Erfolg...genauso wenn ich direkt + auf das Schwarz-Gelbe Kabel gebe. was mich wundert, ist wenn ich auf das normale schwarze Saft gebe, dreht er auch.

Nachdem diese Funktion eigentlich auch überprüft wurde und alles funktioniert dachte ich, ja kommt halt nichts am Schaltimpuls vom Relai an aber da mess ich 12v wenn ich den Schlüssel rumdrehe.

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich direkt am Relais + dran gebe, klickt es an der Schaltkulisse unabhängig ob ich jetzt auf P oder N habe
Macht auch kein unterscheid ob ich über das Schloss in P oder N starte. die anderen Gänge sind aber gottseidank blockiert.

Wenn ich nun per Zündschloss starten will und er nicht anspringt ist aber jedes mal im Motorraum ein lautes Klacken zu hören, ich würde fast sagen es hört sich nach der Magnetspule am Anlasser an find ich aber komisch da es dass nur über das Schloss macht und nicht wenn ich ihn über die Batterie drehen lasse.

Will einfach nur dass das Auto zuverlässig per Zündschloss anspringt...so wie es auch sein soll^^

klar könnt ich auch versuchen sämtliche Teile bei BMW neu zu kaufen grade so n Relais oder der Schalter.aber ich würd auch gerne die Ursache finden

Würd mich über den ein oder anderen Tipp freuen

Mfg
Markus
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