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Alt 24.11.2019, 23:45   #51
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Ich war dieses Wochenende beim Wally der mir nun auch VSD, Dichtungen der Wassergekühlten lima (eine scheiss Arbeit bei der Wassergekühlten Lima), Vakuumpumpe usw alles mal getauscht hat. Mein Wasserrohr wurde nicht getauscht, da Wally nun weiss das nicht das Wasserrohr das Problem ist wie viele hier vermuten. Er hat raus gefunden das der Deckel des Kühlwasserbehälters die Ursache ist, dass das Wasserrohr flöten geht. Der Deckel des Kühlwasserbehälters hat auch eine Dichtung die mit der Zeit flöten geht und genau dieser Deckel verursacht dann einen zu hohen Druck im Kühlkreisslauf. Als erstes gehen die Schläuche zu den Kühler, der Behälter selber und die anderen Schläuche flöten ehe das Wasserrohr dran kommt (Das schwächste Glied geht durch den Druck kaputt). Ich dachte ich schreib das mal hier rein, das Ihr mal dringend euren Deckel überprüft und einfach mal ersetzt. Bei mir hat er gesehen wie das alles aus den Schläuchen rausgespritzt ist wegen des Drucks. Die Spuren an den Schlauchenden waren zu sehen.

Mein Ölverbrauch war etwa 1 Liter auf 10'000km und somit völlig in Ordnung und VSD Test war sowieso negativ aber habs trotzdem machen lassen da sie auch schon uralt waren wie sich rausstellte. Als ich beim Wally ankam hat er erstmal ausgelesen und sah was für Traumwerte mein Wagen hat und nicht geglaubt hatte das mein Wagen Baujahr 12.2001 noch die ersten VSD haben soll.

Ich sagte Ihm das es doch so sein könnte da der Erstbesitzer alle 5-7'000 km einen Ölwechsel gemacht hat bis 70'000km und mit 100'000 km hab ich Ihn gekauft gehabt und habe auch alle 10'000km einen Ölwechsel gemacht.

Als er dann die VSD entnahm hat er mir auch direkt gesagt das das wirklich noch die ersten VSD sind.

Was aber undicht gewesen ist, ist Ventildeckeldichtungen, Dichtungen Vakumpumpe, Lima Dichtungen und der Kühlwasserdeckel sowie der Abschlussdeckel. Und er vermutet das das alles durch die enorme Hitze entstanden sei wegen dem grossen Druck im Kühlwasserkreislauf.

Ich dachte ich berichte mal nur kurz hier und kann den Wally jedem empfehlen weil der Super arbeitet geleistet hat zusammen mit seinem Vater. Die erklären einem alles an dem Motor

Geändert von Rush1291 (24.11.2019 um 23:50 Uhr).
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2019, 11:45   #52
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Es ist immer ratsam den Kühlerdeckel alle paar Jahre zu erneuern, das mach ich schon immer, bei allen Autos.
War bei BMW mal sogar ne große Rückrufaktion so in den 90ziger Jahren, soweit ich noch weiß.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2019, 11:50   #53
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

@ Rush

Was meinst Du mit Abschlußdeckel?
Wie habt ihr gemekt das die Dichtung der Vakuumpumpe defekt ist?

Da werde ich das bei meinem auch mal tauschen.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2019, 13:13   #54
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/abschlussd...147507278.html

Ist die Nr.1 mit Dichtung unten rum, Abschlussdeckel mit Dichtung. (Der Deckel sitzt oberhalb vom Kühlwasserrohr)

Naja mein Wagen hat extrem nach Öl gestunken und man sieht nun mal die Ölspuren bei der Pumpe und Ventildeckel samt Lagerblock Lima.

Geändert von Rush1291 (25.11.2019 um 14:59 Uhr).
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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