Hallo zusammen,
bisher habe ich dieses tolle Forum nur als "Leser" genutzt und auch schon einige Infos nutzen können. Ich möchte jetzt mal kurz erzählen, was mir als Neuling so passiert ist. Ich habe meinen 728i aus dem Jahr 2000 im letzten August gekauft. Ein sehr gepflegter 7er, 156tsd auf der Uhr. Macht super viel Spaß mit dem Wagen zu cruisen
Im Januar plötzlich Getriebenotprogramm und alles am blinken (wie im Forum hinlänglich bekannt). Testweise andere Batterie angeschlossen, alles funktiniert. Also neue Batterie eingebaut und ... 5 Tage Ruhe gehabt. Gleiche Spiel wieder von vorne
Dann über Geheimmenü und Multimeter die Bordspannung geprüft, Lichtmaschine lädt nicht. Ok, für 150€ eine neue von Hella gekauf, schön ein Foto und zur Sicherheit noch eine Zeichnung vom Keilriemen gemacht, um wieder alles richtig einzubauen. Mit einem Bekannten (der fährt E39) die Lima eingebaut. Anscheinend alles alles gut verlaufen, Lima lädt. Ich habe aber immer wieder die Bordspannung im Display anzeigen lassen und festgestellt, mal 14,2V , dann wieder nur 11,7V (mit Multimeter sind es meist 0,5V mehr). Mal lädt die Lima also, dann wieder nicht. Gut dachte ich, ein Neuteil kann auch mal defekt sein. Um sicher zu gehen, zur BMW-Werkstatt und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Kein Fehler vorhanden und sonst auch alles ok. Der Freundliche meinte, es könnte am Regler der Lima liegen. Lima reklamiert, in Vorleistung Ersatz bestellt und nach bewährtem Muster eingebaut. Gleiche Problem weiterhin, mal lädt die Lima, dann wieder nicht (Batterieladegerät und verlängerungskabel nun ständig im Kofferraum, hatte ein "E-Auto"). Mal einiges versucht, z.B. beim Start gleich auf dem Gas geblieben und etwas Umdrehung gehalten, alles gut. Sobald aber Leerlauf erreicht wurde, wieder kein Strom aus der Lima. Irgendwann, man schaut sich auch so einiges im Forum/ Internet dazu an, ist mir aufgefallen, dass der Keilriemen bei mir anders sitzt als bei den zu sehenden Bildern/ Videos im Internet
Nochmal das Foto und die Zeichnung angeschaut, die wir VOR den ersten Arbeiten gemacht hatten und tatsächlich: bei meinem 7er lief der Keilriemen
über der oberen Führungsrolle und nicht drunter durch. Der Keilriemen wurde also nicht mit Kraft auf die Lima gedrückt sondern lief eigentlich nur leicht von oben nach unten seitlich dran lang. Die Führungsrolle hatte vom Keilriemen auch schon Abdrücke der einzelnen Rippen. Da auf dem Keilriemen keine Bezeichnung zu lesen war, vorsichtshalber einen neuen passenden besorgt, richtig (!) eingebaut und alles ist gut, es funktioniert!!
Der Vorbesitzer hatte den Keilriemen falsch eingebaut/ einbauen lassen und bei wärmeren Wetter anscheinend auch kein Problem. Als es dann kälter wurde, reichte der Anpressdruck vom Riemen nicht mehr aus und die Lima verweigerte den Dienst.
Manchmal ist die Lösung doch einfacher, als man zunächst denkt.
Man hätte vielleicht auch früher darauf kommen können, aber dafür kann ich den Lüfter und die Zarge jetzt mit verbundenen Augen aus- und einbauen.
Gruß
Carsten
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Lichtmaschine, es kann so einfach sein ...
War es denn nicht ersichtlich, dass der Keilriemen zu locker sitzt? Gab es keine Geräusche?
Linear-Darstellung
