BMW 7er, Modell E38 |
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29.01.2018, 10:35
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Auch das Gleichlaufgelenk zwischen Kardanwelle und Differential ist ein Kandidat.... öffnen-reinigen-fetten hilft Es darf keisesfalls trocken laufen!
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Genau, aber dann komplett zerlegen. Auch die Kugeln raus.
Markierungen der Teile zueinander nicht vergessen!
Was noch zu überprüfen wäre, ist das Spiel am Ausgangslager Nr.26
vom Getriebeflansch Nr.27.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._output_shaft/
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29.01.2018, 10:50
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Aber wenn die Kardan zwei! mal bei GKN war, einmal zum überholen und einmal zu Kontrolle und beim letzten mal Festgestellt wurde.-> Alles Ok, dann sollte das doch auch so ein oder nicht? Weil GKN(eher der Subunternehmer) macht Tag ein Tag aus nichts anderes..
Eventuell doch ein Einbaufehler begannen worden?
Oder doch etwas völlig anderes, was durch die Kardan überdeckt wurde?
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29.01.2018, 20:43
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2007
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-730i (05.95), 10.2007: 56.700km, 12.2008: 82.600km, 10.2009: 106.500km, 12.2009: 112.500km, 10.2010: 130.000km, 04.2011: 147.000km, 2020: 240Tkm
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Gelenk der Antriebswelle
Ich vermute, dass die Ursache bei der Antriebswelle bzw. bei dem Gelenk der Welle auf der Radseite, liegt. Weiß jemand, ob sich in der "Glocke" ein Tripodegelenk befindet?
http://de.bmwfans.info/parts-catalog.../output_shaft/
Wie gesagt, wenn ich das Rad abnehme, das absolut keine Unwucht hat, ist die Vibration weg. Das linke Rad bleibt dran und dreht sich so ruhig, dass man es von 2m Abstand kaum wahrnimmt. Würde die Kardanwelle oder sonst etwas die Vibrationen verursachen, dann sollte auch das linke vibrieren, oder nicht?
Ich habe einen Termin bei einem hier aus dem Forum bekannten Betrieb in Hamburg. Schauen wir mal, was sie finden.
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29.01.2018, 20:58
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von actano
Weiß jemand, ob sich in der "Glocke" ein Tripodegelenk befindet?
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Es ist keines drin, die befinden sich meistens in den Wellen mit Frontantrieb,
da das Gelenk gleichzeitig beim lenken, ein/ausfedern muss.
Nimm das Gelenk auseinander, und schau Dir die Laufbahnen und Kugeln an.
M f G
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29.01.2018, 21:29
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2007
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OK, ich danke dir.
Leider habe ich wenig Ahnung von Autos, kein Werkzeug dafür und auch keine Garage oder Bühne.
Ich wollte die Frequenz der Vibrationen der Karosserie mit der Umdrehungsfrequenz der Antriebswelle und der Kardanwelle vergleichen. Leider brauche ich dafür einen 2 Mann, der im Auto sitzt und eine Bühne dafür. Ich denke, damit kann man feststellen, ob die Antriebswelle oder die Kardanwelle das Problem verursacht. Natürlich, nur dann, wenn das Übertragungsverhältnis des Differenzial nicht 1 ist.
Mittlerweile habe ich nichts anderes im Kopf als dieses Problem.
Geändert von actano (29.01.2018 um 21:41 Uhr).
Grund: Nur mal so
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29.01.2018, 21:47
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Zitat:
Zitat von actano
Eher Feinmechanik (Tapedecks, Tonbandgeräte) und Elektronik/Elektrotechnik (Photovoltaikanlagen, Wechselrichter) etc.
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Das ist knapp daneben.
Also, wenn Du NUR das Rad abnimmst, ist die Vibration weg.
Da fällt mir nur Abtriebswelle oder Spiel im Flanschlager im Achskörper Nr. 15, Radlager und die Stoßdämpfer/Radaufhängung ein.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._drive_output/
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29.01.2018, 22:18
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#17
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Erfahrenes Mitglied
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Ja, wenn das ausgewuchtete Rad ab ist, ist die Vibration weg.
Dann spricht alles dafür, was du aufgezählt hast. Ich werde den Mechaniker morgen fragen, wie genau bzw. von wo aus er die Antriebswellen getrennt hat als er den Test gemacht hat. Er meinte, auch ohne Antriebswellen würde das Auto vibrieren. Ich war allerdings nicht dabei.
Trennt man die Welle von Diff. ab, so dass der Flansch Nr. 15 am Differenzial bleibt? Dann würde alles dafür sprechen, dass er defekt ist.
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29.01.2018, 22:31
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
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Zitat:
Zitat von actano
Er meinte, auch ohne Antriebswellen würde das Auto vibrieren. Ich war allerdings nicht dabei.
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Wenn das so ist, das beide Abtriebswellen vom Diff getrennt sind,
und es immer noch vibriert,
kann es am Flansch liegen, oder an der Diff-Aufhängung,
im 1ten Link 1x Nr. 2 und 2x Nr. 4,
das sind 3 Gummilager im Bild vom 2ten Link Nr. 3 und 4.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._drive_output/
http://de.bmwfans.info/parts-catalog..._axle_carrier/
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29.01.2018, 22:40
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#19
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Erfahrenes Mitglied
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Was kann den an dem Flansch kaputt gegangen sein?
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29.01.2018, 22:44
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#20
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Erfahrenes Mitglied
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Am Flansch eher nichts, evtl. die Verzahnung, nur das Lager kann zuviel Spiel haben.
M f G
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