Elektrik: Rottaler 2 Chips - Problem M70

[17er Schlüssel]

Die Schaltpunkte sind fest im Getriebe-STG fest gelegt.
Darauf haben die Chips keinen Einfluß.
Wie weich der Wagen schaltet,darauf kann über die Chips einfluß genommen werden,da beim Schalten für einen kurzen Zeitpunkt die Zündung zurück genommen wird.
Für Deine Wünsche müsste man die Schaltpunkte im Getribe-STG ändern.
alex

[CMM70]

Na das wäre doch mal eine Weiterentwicklung wert, auch der Schaltpunkt der Überbrückungskupplung und zudem diese auch bereits im 3. Gang...(?).

[Erich]

Zitat von CMM70

Na das wäre doch mal eine Weiterentwicklung wert, auch der Schaltpunkt der Überbrückungskupplung und zudem diese auch bereits im 3. Gang...(?).

die ZF 4HP24 Getriebe beim 750 B12 5.0 gehen schon ab dem 2ten Gang mit Wandlerüberbrückung (wenn ich mich recht erinner).
Soweit mir bekannt ist, ist die Getriebesteuerung die gleiche vom Gehaeuse her, wahrscheinlich wird nur ein anderer Programmchip drin sein.

Allerdings haben die B12 glaub ich auch ein anderes Differential (Uebersetzung). Edit: Nachgeschaut: B12 haben nur die 25% Sperre drin, was bei normalen 750 wohl optional war..

Hab gerade mal nachgeschaut mit der VIN eines Alpina B12 5.0 aus April 1991von einem Kollegen, die Alpina Herstellnummer ist 258, da steht im Ersatzteilkatalog fuer dem mit der VIN von BMW DC57632


Remanufactured final drive 33101212462 I=41:13=3,15
Remanufactured final drive, differential 25% 33 101212465 I=41:13=3,15

und fuer die Japanausfuehrung
Remanufactured final drive 33 10 1 212 454 I=40:11=3,64
Remanufactured final drive, differential 25% 33101213039 I=40:11=3,64

werd mal mit meinem Spezi-Kollegen in Sachen Steuerungen darueber reden, ob wir einen Chip fuer das 4HP24 machen koennen, der schon frueher lock up fuer den Wandler macht. Dann werd ich den erst mal selber testen.

dazu gibt es auch hier was zu lesen
 http://www.7-forum.com/forum/5/autom...der-94975.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/wandl...ils-95663.html

[Ghostrider]

Würde ich gleich einen abnehmen wenn es sowas gibt.
Wandlerüberbrückung muss ab 2tem Gang einsetzen, herrlich.
Schaltpunkte in E-Modus noch etwas weiter runter setzen vielleicht.
Was man da alles schones machen könnte... Würde sich bestimmt lohnen, da würdet ihr sicherlich haufenweise Abnehmer finden.
Oder evtl. einfach die Daten von nem Alpina kopieren.

[fuffi_lwl]

Ist das denn gut für den Motor? Ich meine, je untertouriger die Maschine läuft, desto höher ist doch die Belastung für das Triebwerk selbst und die Motorlager, oder?

[peter becker]

Nein,dass denke ich nicht, wenn man im mittleren oder unteren Bereich,dass
Auto schön gleiten lässt, ist das sicher schonender für alle Bauteile,als eine
hohe Beanspruchung. Wenn ich überlege, ich bin viele Jahre US Cars gefahren, die hatten teilweise Motoren mit 7,4 l Hubraum und liefen in sehr niedrigem
Drehzahllevel,die waren bei normalem Fahrstil!!!! unkaputtbar.

Viele Grüsse

Peter

[--750il--]

im M modus fährt er ja auch im 3. gang an..

[peter becker]

Ja,aber diese Funktion wird man wohl sehr,sehr selten verwenden.
Ich fahre seit 2005 Fuffi und ich kann meine Startversuche im M Modus noch
locker an einer Hand abzählen. Ich habe sogar feststellen müssen,dass ich
auf eisiger Fahrbahn das ASC ausschalten musste, um voran zu kommen.
Bei eingeschaltetem ASC und gaaaaaanz,gaaaaanz vorsichtigem Gasfuss, hat
mir die Elektronik sofort die Kraft von den Antriebsrädern genommen,ich kam
nicht voran. Erst bei ausgeschaltetem ASC und ebenfalls sehr vorsichtigem Gasgeben kam ich vorwärts. (Die Strasse war ungestreut und wirklich spiegelglatt)

Viele Grüsse

Peter

[CMM70]

So eine Weiterentwicklung würde ich auch sofort einsetzen.

Na da hab ich ja was schönes losgetreten...:-)

[17er Schlüssel]

@ Erich
Weisst Du zufällig,welchen Code ( z.B. BO,CH,N...etc.) das Getriebe STG der Japanausführung hat?
Wenn die Japan-Fahrzeuge mit 3,64 übersetzt sind,dann haben die sicher auch darauf abgestimmte Getriebe- STG....
Alex