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Alt 24.09.2020, 09:24   #221
kosmik
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.06.2006
Ort:
Fahrzeug: M550d Bj 19
Standard

Also mein 750d hat 160.000 ohne böse Überraschung geschafft.
Aber das mit den turbos ist so n Sache ...
4 auf relativ engem Raum; immer kaltfahren ist wohl wichtig ; und Versottung (agr rate) kann immer Probleme machen (Fahrprofil) und dann wird es hier halt richtig teuer.
Ich denk auch wenn einiges besser als in der ersten Version 381 ps gemacht wurde; ist und bleibt es ein Hochleistungsmotor; langlebiger sind meist andere...trotz ist das leicht erhöhte Risiko und höhere Kosten dem Zusatz fahrspass gegenüberzustellen ;-)
kosmik ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2020, 13:43   #222
Rolli750
Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2004
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: F02 730Ld 02/2010
Standard

Danke @Kosmik
Die Turbos warm und kalt fahren bereitet mir keine Sorgen, Die AGR-Problematik aber schon. Ich dachte BMW hätte das im G11/12 gelöst. Wie oft wars du dann beim Freundlichen mit den AGR-Problemen.
Ich war mit dem F02 ungefähr alle 20.000KM wegen immer denselben Sachen beim Freundlichen. Allerdings nach 200.000KM Fahrleistung.
Die Versottung bekommmt man gelöst.
Die damals minderwertigen AGR-Ventile und -Kühler sind da schon schlimmer.
Rolli750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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