und hier kommt schon der Arzt .................
Spaß bei Seite. Es gibt zwei Möglichkeiten die mit der KM-Anzeige 999.999 zusammen hängen können:
1) Die Stromversorgung schwächelt.
2) Das (E)EPROM für diese Daten im Instrumentenkombi ist zerschossen.
Zu 1:
Wenn Du Gück hast, und hier liegt der Verdacht nahe daß dem so ist, liegt es nur an der Stromversorgung!
Durch die lange Standzeit schwächelt natürlich die Batterie, aber auch die elektronischen Komponenten in den Geräten.
Insb. das Instrumentenkombi reagiert ausgesprochen "allergisch" auf einen langen Stromausfall und der damit verbundenen Stromlosigkeit der einzelnen elektronischen Bauteile im Gerät. Dieses wiederum hat zur Folge, daß bei dem internen Datenaustausch Fehlinformationen vorliegen die die 999.999 Km Anzeige erscheinen läßt.
Die Lösung liegt hier natürlich nahe. Zuerst muß die Batterie erneuert, oder zumindest, nach einer entsprechenden Aufladung auf Kapazität geprüft werden (es gibt hierzu spezielle Prüfgeräte die im Normalfall eine BMW-Werkstatt immer hat). Bitte berücksichtige, daß nur weil der Motor scheinbar ganz normal anspringt, oder Du eine Weile mit dem Wagen gefahren bist, die Batterie alles andere als automatisch voll bzw. in einem einwandfreiem Zustand ist!!
Parallel hierzu würde ich auch die angeschlossenen Stecker am Instrumentenkombi (3 Stück) bei zuvor abgezogenem Zündschlüssel einmal abziehen und wieder aufstecken damit mögliche Übergangswiderstände beseitigt sind.
Noch ein Rat: Versuche möglichst umgehend den Fehler bzgl. der Falschanzeige zu beseitigen! Im Normalfall "merkt" der Wagen selbst aufgrund dieses speziellen Wertes, daß der KM-Stand unmöglich der richtige sein kann.
Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, daß die Steuergeräte (LKM etc.) nach einer Weile durch den internen Datenaustausch genau diese 999.999 Km übernehmen (je nach Baujahr auch der Schlüssel ...)!! Und dann wird es recht "problematisch" ..... - und sehr teuer ...!
Zu 2:
Am Instrumentenkombi ist intern ein Schaden am (E)EPROM entstanden. Dieses passiert "gerne" wenn Tachos manipuliert und nicht "fachgerecht" (..... sofern man hierbei überhaupt von "fachgerecht" sprechen kann ....) dabei vorgegangen wurde.
Des Weiteren können (E)EPROM-Schäden auch durch statische Aufladungen sowie durch falsch durchgeführte Überbrückungen (Starthilfe) entstehen.
Wenn z.B. beim Anschließen der Überbrückungskabel ein Funkenflug entsteht, dann ist so etwas nicht .... ähem ...."so gut" ....
Auch bei einer nicht wirklich geeigneten Ausrüstung um Fehlerspeicher auszulesen oder Codierungen etc. durchzuführen können alleine beim Aufstecken der Anschlußkontakte etc. Schäden an den empfindlichen (E)EPROMS entstehen. Selbst das simple (unbewußte) Berühren von Hand der Anschlußkontakte an der Diagnosebuchse kann mit etwas Pech bereits zu ESD-Schäden führen! Leider kein Witz und ist auch nicht übertrieben formuliert! Daher zur Sicherheit NIEMALS Anschluß-Pins mit der Hand berühren!
In erster Linie muß jedoch in Deinem Fall die Stromversorgung geprüft werden! Diese MUSS absolut top sein! Meiner Erfahrung nach sollte der Fehler dann zu 95%iger Sicherheit beseitigt sein.
Ausnahme ist jedoch, wenn wie zuvor beschrieben Manipulationen, oder mit einer nicht fachgerechten elektronischen Ausrüstung an das Fahrzeug gegangen wurde.
Gruß aus Werne
Guido