BMW 7er, Modell E38 |
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17.11.2017, 13:28
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Den Behälter beim befüllen/entlüften IMMER NUR halb voll machen.
M f G
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17.11.2017, 14:00
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#12
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Den Behälter beim befüllen/entlüften IMMER NUR halb voll machen.
M f G
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Ich kenne zwar die offizielle Vorschrift nicht.
Aber ich frage mich weshalb nicht bei komplett abgesenktem Hinterteil, also maximal zurückgedrückter Flüssigkeit der Behälter sein maximum haben sollte.
Oder ist halbe Füllung = Maximum?
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17.11.2017, 14:21
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Nein, meine Aussage bezieht sich NUR auf die Reparatur.
Wenn die Behälter Max. Angabe eingehalten wird,
passt immer noch das Restöl der D-Speicher rein, wenn das Heck absinkt.
Voraussetzung sind intakte D-Speicher.
Wenn die D-Speicher langsam ihren Geist aufgeben,
füllt der Profischrauber erstmal öfter Pentosin nach, bis die D-Speicher hart werden.
Und wundert sich dann, wenn er am Regelventil rumspielt,
das der Behälter das Wasser nicht halten kann, ich meine natürlich das Öl.
Also, wenn der Ölstand sinkt, System auf Leckage absuchen, ist alles Trocken,
gehen die D-Speicher langsam ihrem Ende entgegen.
Dann NICHT nachfüllen, sondern D-Speicher prüfen lassen.
M f G
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18.11.2017, 07:39
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#14
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ok guter Hinweis mit den Druckspeichern.
Wenn das Stickstoffkissen leck ist wird der Raum mit Öl gefüllt und man meint man müsse nachfüllen.
ABER:
Das ist keine Erklärung warum er dann mehr rausdrück und überläuft wegen der kaputten Speicher. Das Öl dort verbleibt so oder so ob er oben oder unten steht.
Das "Atemvolumen" ist in jedem Fall nur der Dämpferzylinderinhalt.
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18.11.2017, 09:06
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
ABER:
Das ist keine Erklärung warum er dann mehr rausdrück und überläuft wegen der kaputten Speicher. Das Öl dort verbleibt so oder so ob er oben oder unten steht.
Das "Atemvolumen" ist in jedem Fall nur der Dämpferzylinderinhalt.
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Ein kleiner Restdruck in den D-Speichern ist immer noch vorhanden, der dann das ganze Öl aus den D-Speichern rausdrückt, da reichen 2-3 Bar um eine grosse Sauerei anzurichten.
Wenn Du also 600ml nachfüllst, während der Zeit, in der der D-Speicher kaputt geht, und der Behälter immer auf Max. gehalten wird, müssen diese 600ml ja irgendwo hin, wenn man den Druck vom System ablässt.
Das regelt der Behälter dann auf seine Weise, indem er einfach überläuft.
M f G
Geändert von Haschra (18.11.2017 um 09:22 Uhr).
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18.11.2017, 09:20
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#16
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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18.11.2017, 10:50
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von Haschra
Den Behälter beim befüllen/entlüften IMMER NUR halb voll machen.
M f G
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Halb voll kann schon zuviel sein. Ich habe die Servo-Druckleitung (vorne am Motorblock) beim ersetzen lassen. Die haben den Behälter dann bis zur Markierung wieder befüllt und nach einer Woche Standzeit lief dieser extrem über.
Ich musste einiges absaugen, damit die Toleranz im Behälter wieder ausreicht.
Wer den Wagen jeden Tag bewegt, wird nicht so schnell was merken, aber nach ein paar Tagen Standzeit kann der Flüssigkeitspegel im Behälter bei zuviel Öl ernorm ansteigen und zum Überlaufen zwingen.
Der konnte zu diesem Problem nichts sagen und wollte immer nur voll füllen...
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18.11.2017, 11:42
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Amber
Halb voll kann schon zuviel sein.
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Auf keinen Fall !!! wenn RICHTIG entlüftet wird.
Wie ich schon schrieb bezieht sich das halb auffüllen des Behälters auf das entlüften,
NICHT auf den Betriebszustand.
Wenn man mit den Arbeiten und dem Entlüften fertig ist,
wird das System drucklos gemacht, indem man das Heck runterfährt,
und dann bis ca. 1cm über Max. aufgefüllt, dann kann auch nichts überlaufen.
Denn bei richtigem Fahrniveau sinkt der Pegel wieder ab.
Neue/intakte D-Speicher nehmen ca. 40-80ml Öl auf,
defekte die nur noch min. Druck haben können bis 400ml je D-Speicher aufnehmen.
Wenn das Öl Betriebstemperatur hat, das sind ca.60°C,
steigt der Pegel nochmal um ca. 5mm an, je nach Behältergröße.
So stand es letztens in der Apotheken Rundschau/Rentner Bild
M f G
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18.11.2017, 22:22
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der mit diesen Arbeiten wohl nicht sehr vertraut ist. (Bei drei unterschiedlichen Werkstätten!)
Die kippen einem den Behälter immer fast randvoll und dann hat man nach Tagen eine häßliche Pfütze unterm Auto und kriegt beim ersten Mal einen gewaltigen Schreck.
Wenn bei meinem Wagen irgend ein Schlauch am Behälter oder zuletzt die Druckleitung erneuert wurde war es jedesmal das selbe. Das System funktioniert annsonsten seit 200Tkm einwandfrei.
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18.11.2017, 22:25
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Machs wie oben beschrieben, dann kann nichts passieren ,
die Vorgaben sind übrigens von BMW,
es hat sie in der Werkstatt aber bloß keiner gelesen.
M f G
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