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BMW 7er, Modell E32
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Alt 17.03.2019, 10:32   #21
Erich
Shogun
 
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Nein nach diesem Pinout Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.europeantransmissions.co...inout88-89.pdf
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Alt 17.03.2019, 10:36   #22
68msw
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Ok, danke

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Alt 17.03.2019, 13:27   #23
Haschra
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Zitat:
Zitat von 68msw Beitrag anzeigen
Ich vermute, dass das Getriebe schaltet nicht mehr in den 3. und 4. Gang schaltet. Er schaltet einfach nicht mehr weiter. Bei 120km/h dreht der Motor bereits über 4000 U/min.
War das auch der Grund, warum der Wandler i. Aug. getauscht wurde. ???

M f G
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Alt 17.03.2019, 13:29   #24
68msw
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Nein, der Wandler ist mit 470.000km an Altersschwäche gestorben.
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Alt 17.03.2019, 13:43   #25
Erich
Shogun
 
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schon mal den Schaltkasten ueberholen lassen? Evtl. Filter im Schaltkasten dicht, Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://photobucket.com/gallery/user...NzE5NDM=/?ref=
oder die Magnetventile so verdreckt, dass sie nicht mehr richtig arbeiten?
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Alt 17.03.2019, 14:56   #26
68msw
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Nein, der Schaltkasten ist noch nicht überholt.

Mit dem Schaltkasten beschäftige ich mich gerade und trage alle Infos und Bilder zusammen. Ich plane einen Ölwechsel. Dabei kann ich den Schaltkasten abschrauben und die MV´s reinigen.
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Alt 17.03.2019, 18:43   #27
68msw
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Es ist wirklich spannend. Ich habe mich vorhin in das Auto gesetzt und bin eine Runde gefahren, und siehe da, das Getriebe schaltet wieder wie es soll.

Ich muss dazu sagen, dass ich gestern ca. 1,5 Liter Öl aus dem Getriebe gezogen habe und habe es dann (nach dem warm fahren) mit 1 Liter neuem roten Öl Dextron III wieder aufgefüllt. Daher meine Aussage, ich habe 0,5 Liter herausgeholt.

Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass der eine frische Liter gleich einen solchen Effekt hat. Aber gut, Hauptsache ich weiß jetzt, dass das Getriebe selber nicht defekt ist.

Ich werde trotz allem, wie am Heute Nachmittag geschrieben, den Ölwechsel mit MV-Reinigung vornehmen, damit ich Ruhe habe.


Danke noch einmal für die Tipps und die Unterlagen.
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Alt 17.03.2019, 21:55   #28
Haschra
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Zitat:
Zitat von 68msw Beitrag anzeigen
Ich habe mich vorhin in das Auto gesetzt und bin eine Runde gefahren, und siehe da, das Getriebe schaltet wieder wie es soll.

Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass der eine frische Liter gleich einen solchen Effekt hat.
Bei zuviel Öl im ATG verschäumt es,
mit den Luftbläschen im Öl kann das ATG nicht schalten,
da weniger Kraftschluss/Schmierung, und die MV reagieren nicht korrekt.
Daher Probefahrt nach Abkühlung, wenn sich alle Bläschen aufgelöst haben.

Das neue Öl hat da weniger mit zu tun.

M f G
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Alt 17.03.2019, 22:52   #29
dansker
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Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von 68msw Beitrag anzeigen
Nein, der Schaltkasten ist noch nicht überholt.

Mit dem Schaltkasten beschäftige ich mich gerade und trage alle Infos und Bilder zusammen. Ich plane einen Ölwechsel. Dabei kann ich den Schaltkasten abschrauben und die MV´s reinigen.
Dann hoffe ich doch, das Du auch am hinterem Ende des Schaltkastens, das kleine runde Sieb welches vor dem Druckregler im Schaltkasten sitzt, einmal herausgeholt und ebenfalls Gesäubert hast. Dieses wird sehr oft vergessen, Bzw. es weiss fast niemand, das dort ein Sieb vorhanden ist.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2019, 23:06   #30
68msw
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Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Dann hoffe ich doch, das Du auch am hinterem Ende des Schaltkastens, das kleine runde Sieb welches vor dem Druckregler im Schaltkasten sitzt, einmal herausgeholt und ebenfalls Gesäubert hast. Dieses wird sehr oft vergessen, Bzw. es weiss fast niemand, das dort ein Sieb vorhanden ist.

Ich werde die Arbeit erst in den nächsten Tagen machen, da ich noch die Teile für den Ölwechsel kaufen muss.

Danke für den Tipp mit dem Sieb.
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