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Alt 26.01.2019, 15:19   #1
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard Kette oder Zahnriemen – alles Quatsch

Über Zahnriemen brauchen wir hier kaum diskutieren. Ist n Billigmist.
Aber auch Kette und genauso die damit einhergehenden Kollegen namens Spanner, Gleit-, Führungs- und Umlenkschienen sind mittelfirstig von Verschleiss betroffen.

Als ich dieses Video guckte, dachte ich, ich seh nicht recht.
Ein reiner Zahnradtrieb!!!! Einfach Hammer das Prinzip. Da hat man für immer Ruhe.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=HWnWKLVUBcM

Wird das in PKW's irgendwo so verbaut?

Gruss Gasi
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 15:46   #2
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Ach watt, Zahnräder nutzen nie ab ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 16:06   #3
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Gasi Verschleiß hast Du überall, das Problem beim M62 gegenüber dem M60 ist einerseits, das die Steuerkette von Duplex auf Simplex geändert wurde und die Umlenkung im Block von Zahnrad auf Gleitschiene, beides sind die meist anfälligsten Teile im Nockenwellentrieb.

Also Du siehst es war schonmal besser, die AG verschlimmbessert seit gut 20 Jahren alle Motorenkomponenten. Die Krönung darin ist die N-Motorenreihe, Ausnahmen bestätigen die Regel. Gerade die Vierzyl. Motoren den N-Baureihe sind für ihre "Langlebigkeit" (Achtung Sarkasmus) berühmt, aber da tun sich eigentlich seit einigen Jahren viele Motorenbauer nichts und wurschteln rum. Liegt aber denke ich mal auch viel an den Vorgaben aus Brüssel.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 16:51   #4
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

M62 hat sogar Umlenkschiene, die das Zahnrad ersetzten, welches noch der E34 hatte.
Zahnräder nutzen sich sehr wohl ab....oder brechen...gabs alles schon.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 17:30   #5
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Logisch hat alles Verschleiss.
Dünkt mich einfach besondrs robust...
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 17:37   #6
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Wenn ein Zahnrad nachgibt bei reinem Zahnradtrieb, dann ist der Teufel los im Motor, alles hinüber.
Hatten das bei ner Fräse, die wir damals, als ich noch als Maschinenbauer tätig war, reparierten, betriebsintern. Eine Welle gab nach und das wars. Zuerst brauchten wir Tage, bis wir an eben diese Welle kamen (Mussten dazu erst 20 andere Wellen ausbauen) und dann bemerkten wir..durch die defekte waren einige andere auch kaputt.
Wenn beim Motor eine Schiene nachgibt, kann man ihn mitunter noch retten, wenn die Kette nicht springt.
Springt diese oder gar Riss, erledigt, klar.
Und nicht umsonst hießen manche Techniker damals Maschinenbautechniker Fachrichtung Modulfräßtechnik (Zahnräder)
Puddlejumper ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 19:38   #7
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Gasi Verschleiß hast Du überall, das Problem beim M62 gegenüber dem M60 ist einerseits, das die Steuerkette von Duplex auf Simplex geändert wurde und die Umlenkung im Block von Zahnrad auf Gleitschiene, beides sind die meist anfälligsten Teile im Nockenwellentrieb.
Klar deswegen war der M-60...B30 oder B40 immer der beliebtere.
Haste Duplex-Kette...haste fast keine Probleme.
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2019, 20:09   #8
Artos
auffällig unauffällig
 
Benutzerbild von Artos
 
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Standard

Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
Wird das in PKW's irgendwo so verbaut?

Gruss Gasi
Hallo,

die alten VW Boxer sind so aufgebaut. Mein 89er Bulli WBX 2.1 hat auch weder Riemen noch Kette

Inzwischen ist man aber auch schon so weit, dass die Ventile durch kleine E-Motoren betätigt werden (können). Ich habe mal irgendwo ein Video eines Prototypen gesehen. Somit wird jeder Riemen/Kettentrieb überflüssig.

greetz
der art

greetz
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Artos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.01.2019, 03:30   #9
Boom shakalaka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Boom shakalaka
 
Registriert seit: 01.07.2010
Ort: Meerbusch
Fahrzeug: E32 735i 4.88
Standard

Das Prinzip der Königswelle gibt es auch noch. Findet bei Motorädern glaub ich noch immer verwendung.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://kfz-tech.de/Biblio/Motorsteu...enigswelle.htm
__________________
Du bleibst unvergessen! Dirk Danker 25.8.1979- 21.4.2004
Boom shakalaka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.01.2019, 07:51   #10
Rottwauz1
Pro USA !!!
 
Benutzerbild von Rottwauz1
 
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
Standard

Ich werf mal den stirnradantrieb vom T5 2.5 TDI in den raum..
Die genaue arbeitsweise,keine ahnung. Funktion, unser T5 hat knapp 400tsd drauf, um die räder mach ich mir echt keine gedanken, um den rest schon
Muss aber mal ne lanze für den/die m60/62 brechen, ich hatte weder noch jemals einen schaden, egal welcher km stand....und das ist auch gut so und soll so bleiben Und bei all den alten und teils runtergerockten v8 die ich hatte, habe nur 1 automatik getriebeschaden an meinem 540 e34 gehabt, und das kam wohl durch den vorgänger durch sein massives hängerziehen.
Rottwauz1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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