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BMW 7er, Modell E38
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Alt 10.06.2019, 11:50   #31
Trgtrain
Cruisen, nicht heizen
 
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Registriert seit: 25.11.2018
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Du bist der beste

Dann werde ich mal basteln und dann berichten
__________________
Beste Grüße
Tom
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Alt 10.06.2019, 16:37   #32
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von Trgtrain Beitrag anzeigen
..... Die Prinzipien von nem Spannungsteiler kenne ich. Mir ging es jetzt darum wie der Widerstand da verschaltet ist / wie er wirkt. Hätte nicht damit gerechnet, dass der da so primitiv im Stromkreis drinhängt und einfach die Energie verheizt - so entnehme ich das deiner Beschreibung zumindest. ....
Spannungsteiler? nee - wie du schon vermutest einfach in Reihe geschaltet .....

Dasselbe Prinzip wie wir die LED's in eine 12V oder 5 V Umgebung eingebaut haben - mit Vorwiederstand ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2019, 19:15   #33
Trgtrain
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So, heute hatte ich endlich Zeit und die nötigen Teile für meine Srbeiten: Das 80°C Thermostat ist jetzt drin und die Widerstände für den Drucklüfter auch. Die alten Widerstände hab ich mal durchgemessen - da floss nix mehr. Dementsprechend läuft der Lüfter jetzt auch. Eine wichtige Information für alle die nicht die original BMW Widerstände kaufen wollen. Die beiden haben folgende Kenndaten: 0,2 Ohm, 80W und 0,5 Ohm, 85W. Ne größere Nennleistung schadet sicher nicht - nur halt mit der Größe aufpassen, sonst wird es eng. Ich habe jetzt aber die Original BMW verbaut.

Heute Abend entlüfte ich das Kühlsystem nochmal und mache ein paar Probefahrten. Dann werde ich mal berichten wie sich die Temperatur so verhält.
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Alt 25.06.2019, 19:24   #34
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Na denn viel Glück, bin mal gespannt.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2019, 22:54   #35
Trgtrain
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Da bin ich wieder. Die Aktion hat es jetzt gebracht! Ging blitzschnell hoch, und bei Punkt 80 Grad hat das Thermostat dann geöffnet. Dann wurde er noch 87 Grad warm - ganz langsam halt. Hab ihm aber jetzt auch direkt dem extremtest gemacht: Bei weit über 30 Grad in der Hauptverkehrszeit mit aufgedrehter Klima in den Stau. Auf der Landstraße läuft er bei 85 Grad.

Die Steuerung vom Drucklüfter macht auch was sie soll. Wenn ich die Klima zuschalte geht er direkt auf Stufe I an. Ansonsten bleibt er aus. Der Doppeltemperaturschalter schaltet Stufe I ja sonst ert ab 90°C Austrittstemperatur am Kühler zu. Müssten dann also so 100 Grad Wassertemp sein, wovon ich ja weit weg bin.

Man muss auch sagen, dass 85 fürn M52 schon recht kühl ist. Wenn er nicht richtig warm wird wärs ja auch nicht gut...wenn dann die Öl Additive sich nicht ganz aktivieren und mögliches Kondensat Ölschlamm macht - ihr kennt es ja. Ich sehe da jetzt aber kein Problem mit, da 85 Grad für mein Verständnis reicht, damit alle diese Prozesse in Gang kommen. Die Nadel steht ja auch ab 75 Grad oder so schon in der Mitte. Vielleicht 5min länger warmfahren als sonst...
Seht ihr das auch so?
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