Regelventil:Alternativen dazu

[harrry]

Nachtrag: Vor etwa 1 Jahr sprach ich noch mit ATE. Sie meinten, daß sie den Speicher derzeit nicht fertigen, sie es aber wieder könnten, wenn eben Nachfrage bestünde...

[fuffi_lwl]

Zitat von Haschra

Für weltweit verfügbar sind 163 Stück,
davon 162 in Dingolfing und 1 in einem deutschen Zentrallager.

Dann müssen ja welche nachgefertigt worden sein, wenn es vor zwei Jahren schon nur noch 60 Stück waren.

[Haschra]

Zitat von harrry

So irrelevant ist der originale Speicher nicht. Wie auch die Hydro-Leitungen, Zündkabelsätze, ...
Klar gibt es Alternativen - aber so richtig sind alle nicht das Gelbe vom Ei.

Dann nimm den D-Speicher mit 2 Anschlüssen, originaler gehts nicht,
ist den meisten aber zu teuer.

Hydro-Leitungen, Zündkabelsätze lassen sich zu 100% nachfertigen,
besser macht BMW das auch nicht.
Die selbstgefertigten BERU-Zündkabelsätze sind auf jeden Fall besser
als die geschnitzten von JANMOR und CO.

Man muss halt die richtige Alternative wählen, dann wird das Ei noch gelber.

M f G

[harrry]

Mit den Zündkabelsätzen gebe ich Dir recht.

Der Druckspeicher mit 2 Anschlüssen (34 33 1 162 056) ist auch seit einiger Zeit vergriffen...

[Erich]

Hier mal Bilder von meinem Kollegen, der versucht hat, das bildlich zu erklaeren, wie der Umbau Hebel von E32 Ventil auf das neue E38 Ventil sein sollte. Falls Fehler gefunden werden, bitte korrigieren.

that is replace angle position illustration for E32/E34 owners when replace from old link to new E38 type, it must be that angle before rotation cylinder

[Haschra]

Es fehlt der Vergleich zum E32-Hebel.
Auf dem 1. Bild ist der Hebel falsch aufgesteckt.
Auf dem 2. Bild scheint der Hebel noch original zu sitzen.
Ohne Text des Kollegen weiß ich nicht, was er damit zum Ausdruck bringen will.

Genaues kann ich nur sagen, wenn ich das Ventil in der Hand habe.

M f G

[Erich]

Cheffe, da ist nichts falsch aufgesteckt worden, so kam das E38 Ventil original von BMW, das erste Bild und das Ventil rechts im zweiten Bild zeigt den Hebel in gleicher Position am E38 Ventil.
Im ersten Bild sieht man ja, dass man den Dorn unten durchstecken kann, also Null Position, das gleiche im Bild rechts im zweiten Bild, unten das Loch fuer den Dorn. Die zwei roten Rechtecke in Bild 1 sollen bedeuten, so soll in dieser Position der alte Hebel dann vom E32 Ventil auf das E38 Ventil gesetzt werden.
Siehe Vergleichsbilder E38 und E32 Ventil in meinem Post Nr. 133 weiter oben, auch mit den Nullstellungen. Hier eins davon kopiert noch einmal im Vergleich E38 zu E32, auch am E32 Ventil Hebel ist das original Stellung / Installationsposition, der wurde nie demontiert, ist aus meiner Ersatzteilkiste. Kann natuerlich ein Denkfehler dabei sein, dies nur mal als Idee von ihm

[fuffi_lwl]

Mir persönlich ist da zu viel Augenmaß bei der Geschichte!
Wenn das System eingestellt werden muss, merkt man ja schon, was eine minimalste Änderung am Hebel für einen Effekt hat. Wenn da auch nur ganz wenig Öl vorbeiströmt, ist das schon zu viel...

[Haschra]

Zitat von Erich

Die zwei roten Rechtecke in Bild 1 sollen bedeuten, so soll in dieser Position der alte Hebel dann vom E32 Ventil auf das E38 Ventil gesetzt werden.

Wenn das gr. rote Rechteck in Bild 1 die Lage des E32 Hebels darstellen soll,
dann ist das auf jeden Fall falsch !!!
Im Bild, Post 157, liegen beide Hebel richtig.
Nochmal in Ruhe rüberschauen, dann wird der Fehler sichtbar.

180° ist das Stichwort.

M f G

[chris143]

Zitat von Haschra

War eben bei BMW, habe nochmal nachgefragt, keine weitere Produktion z.Z. geplant.

Für weltweit verfügbar sind 163 Stück,
davon 162 in Dingolfing und 1 in einem deutschen Zentrallager.

Wieviel bestellte, nicht abgeholte weltweit irgendwo rum lummern kann man nicht feststellen.

M f G

Hallo,

und wie kommt man an die in Dingolfing ran?
Hab intern bei uns (EFG) nachgefragt, nix mehr lieferbar...

Gruß
Chris