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BMW 7er, Modell E23
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Alt 10.01.2021, 18:23   #11
3.0csi
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Super, danke! Das gibt‘s bei BMW noch und bei Sika habe ich zumindest das SikaBaffle-278 gefunden.
Wenn man so die eine oder andere Schwingung unterdrückt und Masse einbringt, dann wird‘s wohl auch leiser... Frage ist halt dann auch immer wo reinsprühen
Wobei auf der Dose ja ein paar Beispiele drauf wären....
Viele Grüße
Klaus
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Alt 10.01.2021, 18:49   #12
Jethro.Gibbs
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Also doch zum Teil wie ich vermutet hatte mit anderen Teppichen, hier und da mehr / zusätzliches Material zum dämmen.

Kenne das auch vom Manta, und vom e30, war dort auch so.

Benny
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Alt 05.02.2021, 15:18   #13
Aprilscherz
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Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen
Ich weiß, daß der 745i Highline eine geschäumte A-Säule hatte. Es gab extra für dieses Fahrzeug eine Spraydose mit PolyUrethan Hartschaum zum befüllen, ich habe sogar noch so eine Dose auf dem Dachboden. Geschlossen porig... und ja, wirklich nicht saugend und sehr, sehr hart. Selbst probiert... und beim M5 E28 ebenfalls an der A-Säule ausprobiert. Ja, es hilft. Ich hab mal aus dem Schaum ein Modellboot geschnitzt. Jep, es schwimmt... und saugt nicht.

Allerdings weiß ich die Position und die Vorgaben vom E23 nicht, das habe ich nie in der Lackiererei beobachtet...
Hallo GB41 wo wird dieser Schaum hingesprüht, nur im unteren Teil der A-Säule, also ab armaturen Träger abwärts oder bis hoch? (wobei da geht ja kaum Material rein,)
Nächste Frage ist, wenn man das im unteren Bereich benutzt, verbaut man sich wohl dann auch zwangsläufig Bereiche in denen Kabel laufen.
(zb Antenne, und Leitungen für El FH und eventuell für türkontakt)
Jedoch muss ich erwähnen dass ich es am E3 benutzen möchte.
Den würde ich halt gern im Zuge der Komplettierung tatsächlich mit dieser Maßnahme (Dämmung Körperschall und Luftschall ist auch sehr konsequent erfolgt, zum Glück kann ich den Teppich überall auch etwas 'zwingen' Grad beim Getriebe tunnel.. :-)

... OK erledigt jetzt Las ich den letzten Satz erst mit offenen Augen.. Du hast es ja nicht beobachtet damals,
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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Alt 06.02.2021, 21:17   #14
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Also ich würde die A-Säule Fensterunterkante bis Übergang A-Säule / Dach ausschäumen. Am Dach könnten dann die Alu/Bitumen Platten aufgeklebt werden, ebenso in den Türen. Zuvor vorsichtshalber mit einem Hohlraumwachs 360° aussprühen, damit sicher kein Rost entstehen kann.
Viele Grüße Klaus
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Alt 07.02.2021, 11:07   #15
Aprilscherz
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OK du meinst also, oben ausschäumen.
Macht Sinn. Denn unten kann man ja auch unterm Teppich ja mit anderen Dingen was erreichen.
Das Dach, die Türen, B Säulen, Frontabschluss, hinterm Rücksitz(beidseits), hutablage, Stirnwand, kardan Tunnel, Bodenbereich ist alles mit den Schwermatten beklebt für Körperschallvermeidung, konserviert ist auch alles und enorm viel Dämmung für Luftschall, besonders vorn beim Getriebe tunnel und unterm Teppich 2 lagen Filz.
Beim kardan Tunnel auch dieses 10mm dicke formbar feste Zeug komme grad nicht auf den Namen.
Es ist so viel, dass ich dann am Kardan Tunnel etwas davon (ist gut schneidbar) oben flacher zurecht schneiden musste /damit das 'organischer' der Teppich Form folgt.
Sonst passt der Teppich nicht, er ist jetzt ganz stramm auf der dicken Dämmung aber so wollte ich das.
Muss etwas gezwungen werden damit die Gurt Löcher passen.
Habe auch die Verkleidung der B Säulen noch innen mit Dämmung beklebt(aussen neues Leder auf das alte geklebt) und hinten +vorn auch die Radläufe mit dicker Dämmung, Kofferraum wird auch enorm Dämmung erfahren, Reserveradmulde auch.
Deswegen ist es konsequent, die A Säule ausschäumen weil ich das bei euch aufgeschnappt habe.
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Alt 07.02.2021, 12:18   #16
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Sofern Platz, könntest auch auf den A-Säulenverblendungen (beim E3, meiner Erinnerung nach, geschrauibt noch mit ein paar Millimeter dämmen. Hast Fotos von deinen Maßnahmen? Könntest doch hier reinstellen, auch wenn es ken E23 ist.
VG Klaus
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Alt 07.02.2021, 12:37   #17
Aprilscherz
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Hallo ja das mache ich genau wie bei den B - Säulen
Bei den C Säulen ist beim e3 'nur Himmelstoff' darunter ist original Schaum Stoff, das haben wir auch noch konsequenter gemacht.
Der e3, grad weil es ein 3,3Li ist, sollte gern so ruhig wie möglich werden, vielleicht wäre es beim si was anderes aber hier soll auch der m30 nicht komplett im Vordergrund stehen(tut er sowieso, aber du weisst schon..)
Zumal unser Ösi eine recht kurze Übersetzung von 3,67 hat, das ist ansich wurscht(wir fahren damit ja am Ende Landstraße gemütlich mit Tempo 70 oder 90)
Aber natürlich ist er relativ Hochtourend, entsprechend liegen 4.000 bereits bei 135 km/h an und den 4.gang kann man gefühlt ab Tempo 25 verwenden.
Aber es ist auch noch dazu ein Sperrdiff, deswegen kam ein Tausch gegen ein 3,45 bzw 3,25 nie in Frage (war anfangs erwähnt worden).
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Alt 07.02.2021, 13:04   #18
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Oh, ein Ösi 3.3Li. Wo gekauft? Da haben wir dann einen verloren....
Auch ein 3.0si muss nicht zwingend laut sein:-).
Mein Vater hatte einen (3.0si), auf den ich mich noch heute erinnere. Auf der Autobahn ist der im 4.Gang bis zum Drehzahllimit marschiert. Damals war halt die Beschleunigung wichtiger als der Verbrauch... Ideal wäre sowas natürlich dann mit einem (nicht original) 5 Gang Getriebe.
Gruß
Klaus


Frage: Wo hast du das ganze Zeugs gekauft?

Geändert von 3.0csi (07.02.2021 um 13:56 Uhr). Grund: Bezugsquelle nachgefragt
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Alt 07.02.2021, 14:38   #19
Aprilscherz
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Ja letztlich hab ich das mit 5 gang verworfen ich kam mit dem Mann dann irgendwie nie zusammen so recht da ist ja einer der das schon gemacht hat und die kardan Welle dazu hat usw
Egal bleibt so, zumal das Getriebe sich von feinsten bedienen lässt das lässt keine Wünsche offen
Und für Autobahn usw haben wir andere Fahrzeuge.
Den Wagen hab ich in Österreich gekauft und heim gefahren, im Dezember 2017, das war ein Abenteuer 7xx km. Aber der gute hat mich fein heimgebracht.
Er ist bei uns nie gefahren sondern wurde ab 2018 bereits demontiert und stück für Stück ist er nun bald fertig. Zuvor hatten wir einen 3,0Si in dem Kupfer'rot' der war aber nicht toll von der Karosserie. Für 6300 gekauft und dafür wieder verkauft.
Lief stramm(D jetronik) gut dass der 3,3 da wesentlich entspannter wirkt der Si verleitet schon.. Der Si fährt jetzt restauriert in Israel rum habe mit dem Mann Kontakt per what's app :-)
Der 3,3
War über die Hauptvertretung Denzel importiert worden und von BMW Denzel auch gefahren glaube nur ein halbes Jahr.
(angeblich) soll es diesen Reseda grünen und nur noch einen schwarzen 3,3Li mit 4gang manuell +Sperre dort gegeben haben in Österreich.
Wer weiss das letztlich..
Aber die karosserie war wirklich ein Glücksfall und das hab ich auch so nicht absehen können das war auch mehr Glück als 'Wissen'

Geändert von Aprilscherz (07.02.2021 um 14:46 Uhr).
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2021, 14:44   #20
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Damals sind alle über Denzel abgewickelt worden, Denzel war „Generalimporteur“. Wir (mein Vater) hatten unsere damals ebenfalls vom Denzel. Das war dann sicher ein Vorführwagen. Hatten wir auch immer so gekauft. Tja, viele Li mit Handschaltung wird‘s nicht geben und eines ist klar. Das 4-Gang lässt sich super schalten, ich kenn das von meinem 3.0csi...
Der E3 war ein tolles Auto für seine Zeit. Mein Vater hatte einen 250S und stieg dann auf den ersten E3 (ein 2800er) um und war total begeistert. Auf den Mercedes und den grünen 2800er erinnere ich mich nicht mehr, aber auf den dunkelblauen 3.0si sehr wohl...der wurde dann nach 6 Jahren und 130tkm (rostfrei und garagengepflegt) auf einen 733i getauscht. Ob‘s den noch gibt? Wahrscheinlich aber irgendwann in x-ter Hand verheizt...
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