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Alt 22.05.2020, 01:49   #71
arrie
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Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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was sagt denn der fs?
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Alt 04.06.2020, 21:35   #72
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Zitat:
Zitat von TraderJoes Beitrag anzeigen
Hey Flo,



hast du noch was heraus gefunden?
Ich selber nicht mehr.

Hatte das Auto jetzt 3 Wochen bei nem Bekannten in der Werkstatt. Er meinte die sek. Pumpe ist es nicht, dass Auto müsste auch ohne sek. Pumpe schnurren wie ein Kätzchen. (Ist nur für den Kat da)
Was er aber gefunden hat ist, dass die Kraftstoffmenge nicht ausreichend ist die ankommt, sowie das Gemisch zu mager ist, das Sprühbild sowie die Kompression nicht i.O. ist und das der Luftmassenmesser immer im unteren Bereich ist.
2 Zylinder sehen innen auch nicht mehr so toll aus, da er in der Vergangenheit anscheinend Öl mit verbrannt hat.

Er meinte noch ich könnte mal den LMM ersetzen und den Kraftstoff-Filter tauschen. Ansonsten soll ich mir überlegen ob ich für das Auto noch Geld ausgeben möchte, da wenn er an den Motor muss es teuer wird.

Das ist momentan mein letzter Stand. Aktuell fahr ich dauerhaft mit dem Laptop im Auto rum, damit ich während der Fahrt den Fehler löschen kann. 😅 (Motornotlaufprogramm verhindern)

Grüße Flo

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flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 22:37   #73
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
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Ich zitiere aus dem TIS ....

Während der Aktivierung der Sekundärluftpumpe wird im Motor-Steuergerät die Lambdasondenspannung überwacht. Die Lambdasondenspannung liegt bei einwandfrei funktionierendem Sekundärluftsystem überwiegend im mageren Bereich.

In regelmäßigen Abständen (alle 20ms) wird nun die Lambdasondenspannung steuergeräteintern registriert. Mit jeder Messung, bei der die Lambdasondenspannung im magerem Bereich registriert wird , wird ein interner Zähler hochgesetzt. Überschreitet dieser Zähler einen definierten Schwellwert so wird das System als voll funktionsfähig erkannt. Wird dieser Schwellwert nicht erreicht, so erkennt das Motorsteuergerät auf Fehler im Sekundärluftsystem. Es erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher.
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Alt 05.06.2020, 09:55   #74
flo745
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Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
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Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Ich zitiere aus dem TIS ....



Während der Aktivierung der Sekundärluftpumpe wird im Motor-Steuergerät die Lambdasondenspannung überwacht. Die Lambdasondenspannung liegt bei einwandfrei funktionierendem Sekundärluftsystem überwiegend im mageren Bereich.



In regelmäßigen Abständen (alle 20ms) wird nun die Lambdasondenspannung steuergeräteintern registriert. Mit jeder Messung, bei der die Lambdasondenspannung im magerem Bereich registriert wird , wird ein interner Zähler hochgesetzt. Überschreitet dieser Zähler einen definierten Schwellwert so wird das System als voll funktionsfähig erkannt. Wird dieser Schwellwert nicht erreicht, so erkennt das Motorsteuergerät auf Fehler im Sekundärluftsystem. Es erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher.
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden hab, dann doch wieder erst die sek. Pumpe? Ohman....

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Alt 06.06.2020, 17:02   #75
Jazze
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Keine Ahnung. Aber in der Regel repariert man zuerst die Teile die offensichtlich kaputt sind oder nicht funktionieren bevor man sich in die Tiefen des Motors versucht.

Zündspulen wäre noch so ein Kandidat.

Wenn du dein Auto verticken willst .... nenn einen Preis
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Alt 14.06.2020, 22:03   #76
flo745
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Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Keine Ahnung. Aber in der Regel repariert man zuerst die Teile die offensichtlich kaputt sind oder nicht funktionieren bevor man sich in die Tiefen des Motors versucht.



Zündspulen wäre noch so ein Kandidat.



Wenn du dein Auto verticken willst .... nenn einen Preis
Ich werd nach meinem Urlaub nochmal selber ran gehen und eventuell die sek. Pumpe über einen direkten Schalter zuschalten.

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Alt 11.07.2020, 20:53   #77
flo745
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Fahrzeug: e65 745i 2004
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Moin!
Möchte gerne die Sek. Pumpe direkt selber an- / ausschalten über nen Schalter im Innenraum (plus ner Sicherung).
Hat jemand eine Ahnung / Idee wo ich Dauerplus (bei Zündung) abzweigen kann im Motorraum etc?

Danke.

Gruß Flo

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Alt 11.07.2020, 21:06   #78
arrie
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Benutzerbild von arrie
 
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Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Ja hast du denn nun mal strom auf die pumpe gegeben und geguckt ob das besser wird? Dauerplus gibt es in dem sinne wie früher im e65 nicht mehr. kannst direkt auf den ladepunkt von der batterie im motorraum gehen. aber warum nen schalter. die pumpe läuft ca. 30 sek oder etwas länger.

Gruß Arrie
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Alt 11.07.2020, 21:57   #79
flo745
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Zitat:
Zitat von arrie Beitrag anzeigen
Ja hast du denn nun mal strom auf die pumpe gegeben und geguckt ob das besser wird? Dauerplus gibt es in dem sinne wie früher im e65 nicht mehr. kannst direkt auf den ladepunkt von der batterie im motorraum gehen. aber warum nen schalter. die pumpe läuft ca. 30 sek oder etwas länger.



Gruß Arrie
Hatte die Pumpe mit ner externen Batterie mit laufen lassen und es war besser...
Ja weil die nicht anläuft in der Kaltphase... Und bis jetzt konnte mir auch keiner mehr weiterhelfen...

Grüße Flo

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Alt 11.07.2020, 21:58   #80
arrie
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du hast eine pn.
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