728iA Licht und Schatten...

[scuby79]

Wie bereits schon im Forum angekündigt, hab ich mir dann doch nen e38 gekauft. Nach relativ kurzer Suche ist mir dann ein 728iA aus 12/1995 mit Facelift-Umbau und 165.000km übern weg gelaufen, das war im vor ca. 2Monaten, seitdem sind 5.000km und ein paar Resultat des Geldmangels vom Vorbesitzer angefallen. Aber mal der Reihe nach....

Die Farbe ist ascotgrünMet, zwar nicht oxfordgrün, wie ich ihn wollte, aber eigentlich ganz ansehnlich. Der Facelift-Umbau ist auch nicht im Zuge eines Unfalls gemacht worden, sondern weil einer richtig Bock drauf hatte und er hat sich wirklich Mühe gegeben. Meine Ansprüche waren Automatik, Leder, Klimaautomatik und Schiebedach, das ist auch alles drin, sprich normale Vollausstattung ohne e-Sitze, Navi609, Doppelglas.
Mit den Fahrleistungen bin ich auch zufrieden, leichte Defizite merkt man lediglich wenn man auf die Autobahn auffährt und man von der Beschleunigungsspur von 80 bis 120km/h beschleunigt, aber okay, kann ich mit leben. Eine feine Sache ist auch das Multifunktionslenkrad, wobei sich das mit dem Tempomat-Aktivierungsknopf am Amaturenbrett hätte cleverer lösen lassen.
Ich hab jetzt mal so ein kleines Resüme im Vergleich zu den vorherigen Generationen gezogen, zum E32 und auch zum kleineren E34.
Da fällt sofort auf, das besonders die Inneneinrichtung vom E38 aus einem anderen Jahrzehnt ist, deutlich moderner und auf den ersten Blick nobler wirkt.
Auch im täglichen Umgang ist der Wagen ganz angenehm, außer auf engen Straßen merkt man kaum, was für ein Schiff man bewegt.

Doch auch ein paar Schattenseiten sind mir beim Umgang mit dem Wagen aufgefallen. Man kann beim genaueren Hinschauen erkennen, dass BMW an Stellen, die man nicht auf den ersten BLick sieht, versucht hat zu sparen.
Fangen wir mal außen an. Die Dichtungen der Frontscheibe sowie an den seitlichen Zierleisten über den Türen sind mittlerweile richtig porös. Erschreckend, hab ich bis jetzt bei noch keinem E34 nach gesehen....
Im Innenraum hat jede Anzeige, die fähig ist Pixelfehler zu haben, auch welche. Okay, die vom Radio und Klimateil, kann man relativ günstig reparieren lassen, doch die vom Kombiinstrumant ist ziemlich nervig, da einmal mehr und einmal weniger, besonders toll wenns Check-Control einen Fehler meldet, den mam leider nicht lesen kann. Rrrrrrhhhhrrrr....

Die auf den ersten Blick recht ansehnliche Mittelkonsole mit Telefon ist im täglichen Gebrauch recht nervig, da man immer mit dem Arm unfreiwillig das Telefon bedient und die Armlehne nicht wie bei vorherigen Modellen so schön an die Lehnen gekoppelt ist und sich nach oben und unten verstellen läßt...eindeutiger Fall von nicht nachgedacht bei BMW.

Eine weitere Fehlkonstruktion ist die äußere Sitzverkleidung vorne. Ich hab unter allen E38 bis jetzt noch keine Verkleidung gesehen, die an der Oberkannte nicht gebrochen ist, kommt wohl daher, dass beim Ein- und Aussteigen die Sitzwangen zu doll nachgeben.
Also alles in allem nicht die absolute Perfektion des Automobils, aber unterm Strich ein ganz ordentliches und ansehnliches Fahrzeug.

Das einzige ernsthaftere Problem war, dass das gute Stück einmal bei den ersten richtig heißen Tagen heiß geworden ist. Ich hätte es fast gar nicht gemerkt, da kam mitten im Stadtverlehr, der Gong und zum Glück hab ich ihn gleich ausgemacht. Was es im Endeffekt genau war, läßt sich nicht mehr ganz deuten. Auf jeden Fall ließ sich der Viskolüfter im warmen Zustand per Hand drehen, was nach mehreren Aussagen auf seinen Tod hindeutet. Das alleine reichte nicht wurde trotzdem noch zu warm und das seltsame daran war: Ein Kühlschlauch wurde nicht richtig warm, doch es war nicht der auf der Thermostatseite. Mit der Erinnerung, dass diese Überhitzung einen Tag nachdem ich Kühlwasser nachgefüllt hatte, auftrat und mir beim Wechseln des Viskolüfters auffiel, dass am Kühler zwei Schrauben zum Entlüften sind, fiel es mir wie Schuppen von den Augen. Der Kühler musste entlüftet werden! Erschreckend, ich dacht seit Ende der 60er Jahre entlüften sich die Kühlsysteme von selbst... Manchmal fragt man sich schon, was sich die bayovarischen Ingenieure so alles ausdenken....Man könnte es auch "Zurück in die Zukunft" nennen. Hab auf jeden Fall gleich den Thermosstat mit gewechselt und seitdem ist erstmal Ruhe mit *gong gong gong* "Kühlwasserstand"...

Das letzte, über das ich nun zu meckern habe ist die Klimaanlage. Die musste ich erstmal neu befüllen lassen, da von den gewöhnlichen 900g Gas, nur noch 125g in der Anlage waren. Okay, jetzt merkt man zwar, dass sie angeschaltet ist, aber der Brüller isses jetzt nicht wirklich, da kühlen eigentlich so ziemlich alle anderen Fahrzeug mit Klima, die ich kenne, deutlich besser. Mhm. Aber BMW war jetzt noch nie für besondere Wirksamkeit von Innenraum-Lüftung und Kühlung bekannt....Außer der M20, dieser Schrott-Motor hat soviel Abwärme erzeugt, dass man wenigstens im Winter schnell einen warmen Innenraum hat.....jedenfalls solange, kein Ventil abreißt, kein Pleuel aus der Ölwanne schaut, kein Zahriemen oder Zylinderkopf reißt. Gut, dass sowas nicht mehr gebaut wird ;-)

So, außer Lenkspiel einstellen lassen, rechte vordere Zugstrebe wechseln sowie die vorderen Reifen, ist der Wagen jetzt erstmal fit.
Mal schauen ob er die Urlaubsfahrt an die Adria übersteht, ist den sozusagen die Generalprobe, welche entscheidet ob sich unsere Wege trennen oder nicht :-)

Eins noch zum Schluß: In puncto Wirtschaftlichkeit ist das Teil echt besser als erwartet. Ich hasse ja die "Mein Auto schluckt am Wenigsten"-Schnacker. Vor Anschaffung hab ich mit einem logischen Verbrauch von 12-13 Litern gerechnet, weil großes fettes Auto. Doch dank des Tempomats brauch ich bei Autobahnfahrten deutlich unter 10Litern. Boah, hätt ich nicht gedacht. Bei 120km/h sogar um die acht, selbst bei konstanten 170km/h unter 10L.
Echt eine Glanzleistung der eben gescholtenen bayovarischen Ingenieuere.
Okay, wenn man dann etwas unökologisch in der Stadt rumfährt, sind auch die 14Liter deutlich überschritten, doch wenn ich da an grausame 320i E30-Zeiten zurückdenke....der nahm sich das schon bei 170km/h und kreischte wie der 728 vermutlich bei 7000 U/min :-(

Wer sich also für ein solches Gefährd interessiert, dem hoffe ich jetzt eine realistische und neutrale Beschreibung des Fahrzeugs gegeben zu haben.
Und für alle stolzen Eigner: Würde mich auch mal Interessieren, ob Ihr meine Ansichten teilt bzw. ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt?

So jetzt muss ich aber erstmal. Gleich kommt das Italien-Spiel.... Also wenn die so Fußball spielen, wie sie Autos bauen, dann sollte da heute abend nichts schief gehen.....Für uns natürlich :-)